Forge diverter fmdv008

[emiel10]

Dankje, weer wat geleerd vandaag. Vind het zelf prima zo, als ik herrie wil maken ga ik wel met de motor

[cano666]

heb ondertussen al een split t zit er al op werkt goed

[MikeV]

Time will learn, met installeren van zon ding mis je instant al vermogen er heeft ook niemand gezegd dat het niet werkt, je verstoord alleen de motorloop en ecu berekeningen waardoor de motor niet meer optimaal loopt zoals ontworpen en dus minder optimale verbranding en inspuiting dus minder vermogen en op lange termijn wellicht gevolgschade.

[IvarioD]

Als je je afblaasgeluid beter wilt horen kun je dat "safe" doen door een sportluchtfilter te plaatsen…Je verknoeit dan verder niks aan het initiële design maar omdat een sport luchtfilter niet in een doos zit, zoals het standaard luchtfilter heb je minder isolatie en zul je t iets harder gaan horen..

[coupé]

Time will learn, met installeren van zon ding mis je instant al vermogen er heeft ook niemand gezegd dat het niet werkt, je verstoord alleen de motorloop en ecu berekeningen waardoor de motor niet meer optimaal loopt zoals ontworpen en dus minder optimale verbranding en inspuiting dus minder vermogen en op lange termijn wellicht gevolgschade.

Kont verhaal, ik heb er al 125000km één opzitten, nog nooit geen problemen gehad. Inmiddels aardig wat pk's boven de fabrieksstandaard en kan je verzekeren dat het niet zorgt voor minder power. Ding blaast bovendien af wanneer er geen vraag naar vermogen is dus minder dan geen vermogen kun je ook niet verliezen ;-)
Chiptuning is natuurlijk ook dodelijk voor je motor, want hij was zo niet ontworpen...

[MikeV]

Wat jij wil, vraag pedro er maar eens over....feit blijft dat je lucht dumpt die wel gemeten is en waarop de ecu afstelt, denkt dat menig getunede bak significant verschil merkt als ze ipv blow off of split r een stock s4 of rs4 dv plaatsen jawel de gewone bosch... Alleen omdat een getunede bak of het nou 20 of 30 pk meer voor de eigenaar veel sneller aanvoelt dat je denkt dat het niet uitmaakt maar statistisch gezien en meetbaar maakt het uit, dus noem het geen k. Verhaal tenzij je met onderbouwd tegen advies kan komen, constructief forum toch? Maargoed we zoeken het veel te ver de gemidde,de rijder wil gewoon dat stoere geluidje en een voor het gevoel snellere bak, dat dit end of the line niet zo is, ach wat maakt het uit, de stoere ritjes in de winkelstraat daar ging het immers om, niet om performance..... Enough said ieder zijn ding

Ciptuning, moet daarom ook goed gebeuren dat alle kenvelden juist worden aangepast en niet meer peut en helft van de lucht weggooien op lange termijn heeft het consequenties. de 1.8 in kwestie motor is daarvoor wel ontworpen kijk maar naar de 150pk, 180pk motorvariant die technisch identiek zijn op software na die ook geleverd is in tussenliggende vermogens 162, 172 etc de 225 pk is technisch wel anders, kop, turbo, drijfstangen en lagering.

Maargoed onderstaande mensen verzinnen het vast ook allemaal

http://www.audiforum.nl/forum/motor-...tellingen.html

[coupé]

De 150pk en 180pk motor zijn technisch niet identiek hoor.
Pedro heeft wel een vermoeden dat er een splitr op mijn auto zit denk ik :-) deze draagt inmiddels bij aan de 100pk extra op de fabrieksstandaard...
Alles trouwens ook aangebracht door Pedro om aan deze vermogens te komen.
Wat is er met die link trouwens ? Dat verhaal heeft niks met de werking of geen werking van een splitr te maken.

[cano666]

bedankt voor je reactie coupe ! laat mijn split r lekker er op zitten.

[MikeV]

Succes heren

@coupe

Beter je huiswerk doen, de enige motor die afwijkt is de 225 met een aangepaste kop, sterkere drijfstangen en lagering, uitlaartraject en dubbele intercooler en zo nog een rits zaken evenals de k04 turbo uiteraard.

De 150 en 180 zijn onderblok hetzelfde, beide dezelfde k03 turbo, audi ontwikkeld echt geen 7 onderblokken voor 7 verschillende motorsterkte varianten sterker nog, dat kan niet eens gezien de ontwikkeltijden. maargoed iedereen weet het hier zo langzaam aan beter maar kan niet uitleggen waarom ze het dan beter weten, jammer. Ieder zijn ding succes met de split-r en de stoere afblaasgeluiden. Het gevoel van vermogen zit dan vooral tussen de oren geproduceerd door het geluid.

Zet je auto maar eens op de bank, 100 pk extra met een split r en pipercross gaat never nooit gebeuren dat geschreeuw altijd over hoeveel pk's men er wel niet bij heeft. Vanochtend nog een filmpje gezien van een bmw 5 nieuwste model aplina getuned, had wel 560 pk volgens de alpina, op de bank kwam er 467 uit......maargoed ieder moet zn eigen ding maar doen.

[Coen Bergmans]

vermogen kan je meten op de krukas of op de wielen, zit ook wel verschil in.

[MikeV]

Uiteraard gelijkwaardige setups niet 1 krukas pk meting en 1 wiel pk meting dan krijg je inderdaad een scheve meting maar dat spreekt voor zich.....