Witte rook na koppakking 2.1 vervangen

[Hansdevries]

Ik heb het afgelopen weekend de koppakking vervangen van mn 100, 2,1, 136 pk.
alles volgens de instructie aangedraaid, 40, 60, nm en vervolgens 2x 90 graden.
Helaas lijkt de pakking toch te lekken, koelvloeistof verbruik, en bij stationair stoom.

Kan het zijn dat de pakking te hard of zacht is? (zit nu een elring op)
Heeft het zin de kopbouten nog eens een x aantal graden aan te draaien?
of,
wordt het toch een andere pakking?


Bij voorbaat dank voor de tips, het meedenken etc.

Groet!
Hans

[guido]

Die koppakking heb je natuurlijk niet voor niets vervangen. Blijkbaar is de kop niet meer vlak of er zit ergens een scheurtje waardoor koelvloeistof lekt. En de bouten nog verder aandraaien moet je absoluut niet doen.

[Hansdevries]

Ik heb de kop laten reviseren vandaar de andere pakking.
Ik neem aan dat de kop dan ook gevlakt is.

[tom]

Niet aannemen, eerst navragen. En die bouten zijn bij sommige motoren rekbouten die je maar beperkt kunt hergebruiken.

[al_bundy]

Bij deze motoren zijn het rekbouten (vandaar de extra hoek bij het vastdraaien).
Een paar vragen die bij mij zo opkomen:
Heb je wel nieuwe bouten toegepast?
Waren de pakking en kop+blok droog&schoon voordat je het geheel opelkaar gemonteerd had?
Waren de boutgaten in het blok helemaal schoon? (anders scheurt het blok)
Had je de bouten iets (dun laagje) in gesmeerd met olie? (anders haal je het juiste koppel niet)

Bouten nadraaien moet je niet doen. De kans dat je het draad in het blok beschadigd is groot, en dan ben je veel verder van huis.

Als je, nadat motor afgekoeld is, met een zaklamp door de bougiegaten in de cylinders kijkt zie je dan koelvloeistof liggen?

Als de kop gevlakt is dan moet je dat duidelijk kunnen zien. De oude pakking laat altijd een afdruk staan op de kop en het blok. Als je deze na revisie niet meer zag dan is deze gevlakt. Heb je toevallig foto's?