vollastschakelaar nr

[viermaal]

daar ik waarschijnlijk een probleem heb met mijn -te lage- turbodruk, wordt dit euvel geweten aan de vollastschakelaar.
de eerste typen (af fabriek) bleken meestal voorzien te zijn van probleem solderingen, het tweede type heeft dit veel minder of nauwelijks.
Omdeze te vervangen heb ik dus een bosch nr nodig, maar ik kan er nergens een vinden.

Heeft iemand een nr voor mij of evt een controle advies?

de schakelaar klikt wel maar of het goed werkt??

[viermaal]

ik heb nu ook al info omternd het testen van de schakelaar: bij 1B/2B en MC motoren


klacht. vermogensverlies.
brandstof verhouding bij vollast te mager
turbodruk bereikt maar 1.3 tot 1.4 bar
onsteking wordt verlaat waardoor je minder snel vermogen hebt.

neem de stekker van de vollastschakelaaraf en verwijder de rubber tulle
controleer ofdat de stekkerhuis (rood) niet beschadigt is en de stekkers goed contakt makken met de schakelaar, dit gebeurt nl door ouderdom en temp verschillen.


een multimeter op milohm zetten en aan de schakelaar pinnen (niet de stekker) de bovenste (massa) en de middelste pin plaatsen.
schakelaar dicht waarde 1tot 2 miliohm
schakelaar geopend (je hoort de klik) is eindeloos.

bij de middelste en onderste pin
gesloten oneindig
schakelaar geopend (kort voor de vollast moet deze op 0 ohm springen.

de schakelaar kan evt geopend worden met een fijn mesje om de solderingen te solderen, maar hierna moeten de microschakelaars wel afgesteld worden.

tydens het monteren van een geb of nw schakelaar er opletten dat de juiste stand wordt gevonden zodat de schakelaar op dicht staat.


bron:http://www.audi100-online.de/Technik...___tricks.html
ondre storingzoeken vollastschakelaar.

[JM]

Het is dus toch de vollastschakelaar. :wink:
Is ie nu kapot of niet?

Gegroet Jan

[viermaal]

Het is dus toch de vollastschakelaar. :wink:
Is ie nu kapot of niet?

Gegroet Jan

tja das nog niet duidelijk :?
bij het willen doormeten van de schakelaar had ik opeens geen power meer in m'n dig multimeter
het antwoord blijf ik nu ff schuldig :oops:

[viermaal]

tja das nog niet duidelijk :?
bij het willen doormeten van de schakelaar had ik opeens geen power meer in m'n dig multimeter
het antwoord blijf ik nu ff schuldig :oops:

tja, een beetje laat.
Maar idd de vollastschakelaar was defect en werd toen vervangen.