Audi 200 Brandstofpomp vervangen

[Steven]

Hi Guys 'n Gals,

De brandstofpomp in de 200 "luxo barge" is lekker aan het zoemen. We all know what that means.... Ik heb een nieuwe klaarliggen.
In de Reparaturleitfaden wordt gesproken over 2 speciale gereedschappen:
Werkzeug 3087 om een "sluitring" (Verschlussring) los te maken (Auto's tot en met modeljaar 1987)
Sonder-Werkzeug 3214 om het pomphuis los te kunnen draaien (Auto's modeljaar 1988 en later)

3087 kan ik online gebruikt vinden maar ik heb een wagen van 1990 en dus 3214 nodig en die kan ik nergens op het internet in de verkoop vinden.
Is er een manier om zonder dit speciale gereedschap deze klus te klaren?

Sonder-Werkzeug 3214.jpg

[tom]

Laten 3D-printen?

https://www.motorgeek.com/threads/va...-model.219637/

[Steven]

Laten 3D-printen?

https://www.motorgeek.com/threads/va...-model.219637/

Ja die had ik ook gevonden. Ik heb geen 3D printer en ken ook niemand. Dan moet ik een bedrijf zoeken.
Ik vond deze Website: https://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/98578.phtml

[tom]

Die laatste lijkt me prima zelf te maken.

[HD1]

Ik neem aan dat dat ding niet kneiter vast zal zitten. Ms kun je een draadeindje horizontaal in 2 naast elkaar liggende openingen (bv groove 3 en 4 in t plaatje)leggen en die gebruiken om t ding los te draaien?

[Steven]

Ik neem aan dat dat ding niet kneiter vast zal zitten.

Je wil niet weten wat ik tot nu toe gevonden heb aan spulleboel dat al 35 jaar lang zit te rotten. Zulke aannamen doe ik echt niet meer. By now, I assume the worst...

[fons716]

Een dunwandige buis pakken en 4 stripjes erop lassen, als de buis iets te groot is kun je hem over de lengte door slijpen en weer aan elkaar hechten-lassen.

[HD1]

Je wil niet weten wat ik tot nu toe gevonden heb aan spulleboel dat al 35 jaar lang zit te rotten. Zulke aannamen doe ik echt niet meer. By now, I assume the worst...

Give it a try!

[Steven]

Give it a try!

Dat ben ik ook van plan. Een collega op werk heeft een 3D printer en gaat er eentje printen. Kiek'n hoe dat werkt. Wordt vervolgd..

[viermaal]

de ring heeft maar n klein stukje nodig om los te geraken.
neem een stukje hout en n normale hamer, paar tikjes en ze is los
div malen zo gedaan op div bj c3, nooit een probleem geweest

[HD1]

en Steven, is t gelukt?

[Steven]

Nog geen tijd gehad.

[Steven]

Ola gorgonzola het is gelukt. Maar niet zoals ik gedacht had. Dat gekreun (denk aan Patricia Paai tijdens het paarseizoen) was niet de brandstofpomp…
Op Audi Tradition kocht ik een pomp, terugslagklep en „pressure damper“ (ik weet het NL woord niet).

De pomp bleek niet te passen. In de auto zat/zit de 60mm versie en gekocht had ik de 43mm versie. De aansluiting van de terugslagklep zit er niet op. Ik weet niet of ik verkeerd besteld heb, of dat Audi Tradition verkeerd geleverd heeft. Er staat helemaal niets op de pomp buiten een wazige QR-code.

Ik was dus gedwongen de pomp weer in te bouwen. Ik heb wel de nieuwe terugslagklep en „pressure damper“ gemonteerd. Ook heb ik alle dichtringen vernieuwd (er zit één speciale bij).

De boel weer in elkaar gezet en de motor gestart. Geen gekreun meer. Alleen een heel zacht zoemen van de pomp maar dat hoort zo. Patricia Paai has left de benzinetank in elk geval.

Het gezoem/gekreun moet dus door de oude terugslagklep of de oude „pressure damper“ veroorzaakt zijn.

[viermaal]

Er zijn idd twee maten brandstofpompen in omloop.
De 60mm pomp van Bosch is de juiste, de 43 is de pomp welke vaak in de 2.3 & 2 liter 5 cilinder gebruikt wordt
Deze "pierburg" heeft de druk regelaar in de pomp zitten, tov de Bosch welke er op geschroefd zit
Moest jij nog moeite maken om de ring van de vlotter los te krijgen, of viel je dat nu wel mee?

[Steven]

Moest jij nog moeite maken om de ring van de vlotter los te krijgen, of viel je dat nu wel mee?

Ring wilde idd niet. Zat muurvast...
...tot met ik een heule grote Schroevendraaier en een 4Kg Hamer een "vader en zoon" gesprek met de ring had ;-)

[Steven]

Er zijn idd twee maten brandstofpompen in omloop. De 60mm pomp van Bosch is de juiste, de 43 is de pomp welke vaak in de 2.3 & 2 liter 5 cilinder gebruikt wordt

Ik heb volgens ETKA een pomp in m'n auto zitten die er niet in hoort. ETKA zegt dat de 1990 200Q 20V met 3B Motor een 43mm pomp erin heeft, en wel met nummer 8A0906091G.
Het hele gebeuren met lijsten met after-market pompen voor de verschillende Audi OE nummers voor de 200 20V is een zooitje.

Ik heb zodoende nu 2 pompen op het schap liggen, van Audi Tradition, 8A0906091G (43mm van VDO), waar ik niets mee kan.


Onderstaande alleen lezen als iemand wil weten welke pompen wie en wat:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ik heb het zitten uitzoeken, nou ja, ik heb m'n best gedaan want het viel niet mee (misschien heeft iemand er later iets aan):

Mijn Auto heeft (deels geanonimiseerde) VIN: F 44-L-03xxxx (L = modeljaar 1990)

43mm en 60mm Pompen zijn compleet anders zoals Viermaal al schreef. Ze hebben bv. hele andere aansluitingen voor brandstof en stroom.

Mijn auto:
In mijn auto is een 60mm Bosch 0580254040 ingebouwd. Dit hoort niet want volgens ETKA heeft de 20V met 3B Motor een 43mm pomp.
Alternativen voor deze Bosch pomp, volgens sites als Autodoc en meerdere ETKA Online’s die after-market alternatieven laten zien:
Delphi FE0135-12B1 is 43mm volgens vele bronnen maar foto’s zijn altijd van de 60mm
Pierburg 7.18259.50.0 is 43mm
Bosch 0580314068 is 43mm met een zwart plastic behuizing en heeft een speciale zwarte stekker aan de pomp.
Bosch 0580453081 is 43mm
VALEO 347209 is 43mm
Kortom, van deze lijst met after-market alternatieven klopt geen bal want ze zijn allemaal 43mm.


Ok, wat zegt ETKA:
Voor de 1990’er Audi 200 worden de volgende brandstofpompen genoemd:
(deze hele lijst is in alle online ETKA’s gelijk)

447906091C = 60mm doorsnee , voor MC en 1B Motoren volgens ETKA
Voor Fahrgestellnummer: F >> 44-K-067 000
Dat dit een 60mm pomp is, wordt bewezen door meerdere foto’s waar het Artikelnummer goed te zien is.
Alternativen:
Bosch 0580254023 is 60mm maar nergens te koop.
Bosch 0580254005 is 60mm (bewijs: Bosch Website en eBay advertentie met goede foto’s) voor “5 Zylinder 10V Turbo MC/KG/JY/2B/1B” dus niet voor de 3B volgens meerdere bronnen.
Grappig detail: deze pomp zit ook in de Ferrari 412i 4.9
JP Group 1115203400 , 60mm doorsnee , Staat bij “6.5 bar”
Pierburg 7.21651.70.0, 43mm doorsnee , Staat bij “OE-Number 447906091C, 6.5 Bar” (dit is dus fout want 43mm)
De rest van de lange lijst met after-market pompen hoef ik niet eens te schrijven want de ene helft van de product-foto’s zijn 43mm pompen en de andere zijn duidelijk 60mm met de aansluitingen zoals op mijn 60mm pomp uit mijn auto.


447906091G = Doorsnee onzeker , voor MC en 1B Motoren zegt ETKA.
Voor Fahrgestellnummer: F 44-K-067 001>>
Alternativen:
Bosch 0580254023 is 60mm maar aangezien zoveel niet klopt, steek ik m'n hand er niet voor in het vuur door te beweren dat 447906091G dan dus ook een 60mm pomp is.


443906087BE = 60mm , voor MC en 1B Motoren volgens ETKA.
Voor Fahrgestellnummer: F >> 44-K-067 000
Volgens foto op Audi Tradition is dit echter een 43mm pomp met een speciale behuizing (heeft een groen ding onder aan de pomp, van stof of plastic is moeilijk te zien want de slechte foto is met een aardappel gemaakt lijkt het wel…)
Echter, meerdere online shops tonen een 60mm pomp met als alternatief van Bosch de 0580254023 en 0580254040 (60mm). Wie te geloven? Audi Tradition of talloze webshops…
OP 1 website een foto van deze pomp gevonden: daar is het een Audi branded Bosch 0580254003 en dat is een 60mm pomp. Dit zou betekenen dat de foto op Audi Tradition niet klopt...


895906089E = 43mm , voor MC en 1B Motoren volgens ETKA.
Voor Fahrgestellnummer: F 44-K-067 001>>
Volgens de foto op Audi Tradition is dit een 43mm pomp met een speciale behuizing, soort van filter onderin en bovenin zitten de stroomkabels al aangesloten. Heeft een speciale stekker. Is ook in de A6/S6 tot 1997 gebruikt.
Alternativen:
Pierburg 7.21651.50.0 , 43mm doorsnee, Metalen behuizing , Staat bij “Motorcode 3B , 6.5 bar”.
Bosch 0580254040 , Dit is een 60mm pomp (heb ik notabene nu in de auto). Dit kan dus geen alternatief zijn ook al zegt het internet van wel.
De rest van de lijst met after-market alternativen klopt ook voor geen meter, net zo slecht als bij de 447906091C


8A0906091G = 43mm , voor A200Q 20V met 3B Motor volgens ETKA. Heeft ingebouwde drukregelaar (deze had ik besteld bij Audi Tradition)
Voor Fahrgestellnummer: F 44-K-067 001>>
Alternativen:
Pierburg 7.18259.50.0 , 43mm doorsnee, Metalen behuizing , Staat bij “Motorcode 3B , 3 tot 4bar”
Bosch 0 580 453 081 , 43mm doorsnee, Metalen behuizing , Staat bij “4bar”
Bosch 0 580 314 068 , 43mm doorsnee, Zwarte Kunststof behuizing, Staat niets bij
(deze lijst klopt beter, het zijn allemaal dezelfde 43mm pompen met de zelfde aansluitingen etc.)
Maar… volgens Internet moet een 43mm pomp in mijn 1990’er 20V met 3B motor zitten maar er zit een 60mm in. Heeft iemand een 60mm pomp ingebouwd in het verleden?

Vele online shops zoals Autodoc.nl en al zijne versies (er zijn meerdere zulke webshops wat eigenlijk allemaal de zelfde firma is). Ook eBay en andere websites laten allemaal de zelfde lijsten zien. Overduidelijk allemaal gekopieerd van “ergens” en er klopt geen zak van. Absoluut onbruikbaar.