Audi 200Q 20V - Mysterieuze buis in Motor-ruimte

[Steven]

Guten Abend Gemeinde,

Ik was een roestige olie-koeler-aansluiting weer "great" aan het maken, toen ik deze slang zag zitten. Om een lang verhaal kort te houden: het is een holle slang, welke direct achter de onderste grill (bumber) begint, daar lucht hapt en ca. 40 cm naar achteren zit die slang nergens op aangesloten.
De lucht vliegt er aan de achterkant dus gewoon weer uit. Het koelt niets. Het doet niets. Maar de slang werd vastgehouden door een buigbare staaldraad die zelf aan de chassis-balk daar vastzit.

Audi 200 - Vreemde buis 1.jpg

Rode cirkel links is waar ie lucht inneemt. De pijl aan de rechterkant is waar de buis ophoud "in het niets" en de groene cirkel is de staaldraad die om de buis gewikkeld zit zodat ie niet onder de auto vandaan pl**rt.
De buis "zweeft" zeg maar en was een beetje ingeklemd door die oliekoeler-leiding daar rechts in beeld en dus door die omwikkelde staaldraad links in beeld.

Weet iemand wat deze buis is, waar ie origineel hoort te zitten en wat de funktie is?
Het is niet de slang van de dynamo koeling want A. die is van plastic en B. die zit netjes op z'n plaats. Nergens in het motorruim is er iets waarvan ik zou zeggen "hier zou die mysterie-buis kunnen horen".

Foto's van de verdachte , na "extractie"..

Audi 200 - Vreemde buis 2.jpg

Audi 200 - Vreemde buis 3.jpg

Het materiaal is een metaal aan de binnenkant (ziet er een beetje als een stofzuigerslang maar dan veel fijner) en de buitenkant is een soort van stof. Het is in elk geval zacht.


Audi 200 - Vreemde buis 5.jpg

Als ik in ETKA kijk, zie ik dat de kunststof lucht-voering een ronde opening heeft (blauw, geel in de foto) waar een slang of buis op hoort te zitten, maar die slang of buis zit verder nergens aan vast. Mijn mysterie-buis zou die buis/slang (blauwe pijl) kunnen zijn want zoals je ziet op de foto, is die ronde opening (geel in de foto) open.

Audi 200 - Vreemde buis 4.jpg

[Rol-Co]

Dat is je voorverwarming winter stand voor de inlaat, er is ook een automatische klep en die maakt in de winter de keuze zodat ie warme lucht bij de uitlaat vandaan ademt en niet je inlaat bevriest en motor sneller opwarmt, zomer pakt ie ergens bij je front.
Hele oude wagens moest je die nog met de hand om zetten.

[Steven]

Hmmm, dus ik zou 1 kant op die ronde aansluiting (gele cirkel) moet aansluiten (zoals in de ETKA tekening) en de andere kant ergens in de buurt van de uitlaat downpipe (of iets warms) laten uitkomen?
Maar als dat zo is, de olie-koeler krijgt nu lucht door de radiator (#1) gedrukt maar alleen als je rijd (rij-wind). Die buis komt van achteren, tegen de rijwind in dus wie/wat gaat warme lucht van achter naar voren in die radiator blazen. Does not make any sense.

Plus, die ronde aansluiting zit in de luchtvoering (# 16B) voor die olie-koeler (#1 = de radiator). Ik zie geen draden lopen. Er lijken geen kleppen ofzo in die luchtvoering te zitten. Ook niet iets om met de hand in te schakelen (een hendeltje of schuifje).

[Rol-Co]

De hele loop en theorie weet ik ook niet steven, maar 9 van de 10 x zijn dit soort slangen om warme lucht in de inlaat te krijgen.

[MechielHoenink]

Hmmm, dus ik zou 1 kant op die ronde aansluiting (gele cirkel) moet aansluiten (zoals in de ETKA tekening) en de andere kant ergens in de buurt van de uitlaat downpipe (of iets warms) laten uitkomen?
Maar als dat zo is, de olie-koeler krijgt nu lucht door de radiator (#1) gedrukt maar alleen als je rijd (rij-wind). Die buis komt van achteren, tegen de rijwind in dus wie/wat gaat warme lucht van achter naar voren in die radiator blazen. Does not make any sense.

Plus, die ronde aansluiting zit in de luchtvoering (# 16B) voor die olie-koeler (#1 = de radiator). Ik zie geen draden lopen. Er lijken geen kleppen ofzo in die luchtvoering te zitten. Ook niet iets om met de hand in te schakelen (een hendeltje of schuifje).

Zit er in het luchtfilterhuis of daar in de buurt niet een soort van lucht thermostaat? Op 10v 5 cilinders waren bepaalde motorcodes (vaak kat/KE-jet) uitgerust met een warme luchttoevoer, aan de hitteschild plaat van het uitlaatspruitstuk zat dan een slang gemonteerd zodat bij koude start de warme lucht werd aangezogen. Als de lucht te warm werd dan sloot de warme lucht klep vanzelf volgensmij.

Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk

[fons716]

Lijkt dit erop.
https://www.ilcats.ru/audi/?function...05&language=en

[Kees B]

Lijkt dit erop.
https://www.ilcats.ru/audi/?function...05&language=en

Voor de koeling van een motorsteun nota bene 😂 Het moet toch niet gekker worden…..

[Steven]

Lijkt dit erop.
https://www.ilcats.ru/audi/?function...05&language=en

Die nummer 1 is het precies. Het klopt allemaal, incl die „spiraal“ #9 aan de voorkant en de steun #3 achterin waar ie op rust.

This begs the question: waarom ram-air cooling voor die motorsteun? Vanwege de hitte van de turbo en/of downpipe van de uitlaat ofzo?
Heeft deze auto misschien vloeistof/olie gevulde motorsteunen die niet te warm mogen worden?

ik monteer die buis weer terug (eerst een beetje opkalefateren want hier en daar verbogen) want de Boffins bij Audi hebben dat ding daar niet voor niets ontworpen.

[MechielHoenink]

Die nummer 1 is het precies. Het klopt allemaal, incl die „spiraal“ #9 aan de voorkant en de steun #3 achterin waar ie op rust.

This begs the question: waarom ram-air cooling voor die motorsteun? Vanwege de hitte van de turbo en/of downpipe van de uitlaat ofzo?
Heeft deze auto misschien vloeistof/olie gevulde motorsteunen die niet te warm mogen worden?

ik monteer die buis weer terug (eerst een beetje opkalefateren want hier en daar verbogen) want de Boffins bij Audi hebben dat ding daar niet voor niets ontworpen.

Het zijn inderdaad vloeistof gevulde hydrolagers, teveel hitte maakt ze waarschijnlijk te flexibel. Je kunt de steunen ook vloeistof-vrij krijgen van 034-motorsport, dan is de koeling waarschijnlijk overbodig.

Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk

[Steven]

Onder motto "make my motorsteun luchtkoeling great again" heb ik de "buis" weer netjes gemaakt (zo goed als het gaat want aan de achterkant is ie uitgescheurd).
De achterkant van de buis blaast nu vol op de motorsteun. Dat was voorheen niet het geval. De lucht ging onder de auto "in het niets". Sloeg nergens op zoals het gemonteerd was.

Dit is nu de luchtinlaat:

Audi 200 - Vreemde buis 6.jpg

En hier blaast de buis tegen de motorsteun:

Audi 200 - Vreemde buis 7.jpg

Foto is van onderen genomen. De rode cirkel is quasi de onderkant van de motorsteun.



Audi 200 - Vreemde buis 8.jpg

Dit "gat" aan de achterkant van de luchtinlaat van de oliekoeler, is werkelijk alleen maar een gat. Je kijkt er zo doorheen. Geen kleppen, geen slimme dingen. Gewoon intern een aftakking: het grootste gedeeltje gaat naar de oliekoeler en aan één kant naar dat gat en dus direct naar buit'n.
Er hoort een slang aan te zitten volgens ETKA maar waar die geen gaat? Bovendien heb ik die slang niet.