Motorische problemen 100 S4 2.2

[W]

Nee want dan zou hij wel in noodloop gaan, en zeker niet de volle turbodruk halen.

Iets van, bougie er in, voltgenerator er achter en vonken maar bestaat dus niet?

Gewoon die test die 1 post boven je uitgelegd wordt doen!

[kalkzand]

Gewoon die test die 1 post boven je uitgelegd wordt doen!

Gedaan, zoals ik al eerder zij "loopt stationair goed," maar ik ben nu zover dat ik naar jullie luister en uitvoer.

Alle cilinders reageeren het zelfde als de stekker v/d injector los haal.

[kalkzand]

Een nieuwe eindtrap besteld bij de dealer, :oops: deze gaan we morgen ophalen en plaatsen, en dan is mijn vraag, welke eidtrap ga ik als eerste vervangen? de linkse of de rechtse? ik weet 50% kans.
Ik heb bougies schoon gemaakt (blingbling 8) ) een straatje volgas, flink stotterend en toen de foto gemaakt.

Bougie 1 schoon, 2 lichte aanslag, 3 schoon, 4 schoon en 5 zwarte aanslag.

[pedro sr.]

Ok, nu alles weer schoonmaken, bobine van cyl. 5 wsselen met 4 en nog eens hetzelfde herhalen, waarschijnlijk is dan bougie nr4 zwart en is de bobine exit.

[kalkzand]

Nou dat is duidelijk, Dank U Heer Pedro voor deze reactie, alleen dat wisselen laat ik even zitten :-D




Denk dat dit het is, Het ziet er niet goed uit maar ik zit vol verwachting. :-X

[pedro sr.]

Is dat een auto-onderdeel of ben je de barbeque aan het schoonmaken?

[kalkzand]

Is dat een auto-onderdeel of ben je de barbeque aan het schoonmaken?

:-D is wel beste omschrijving.

Het volgende heb ik vandaag gedaan

Draden vernieuwd, nog niet goed, NR 5, zwart.
bombine's omgewisseld, zelfde bougie NR 5, zwart.
eindtrap omgewisseld, zelfde verhaal.
injector om gewisseld van zwarte NR 5 > Schone NR 1, Bougie 5 blijft zwarte aanslag op komen. Nr 1 is schoon.

Het zit dus niet in de ontsteking of injectors maar tussen injector (5) en ..........?

nu alle extra omhulsel van de draden afhalen en volgen tot het einde waar hij uitkomt, GRRRRRR en dan ........

[pedro sr.]

Het is bobine, -N , een bombine heeft een lontje en ontploft mogelijk ;-).
Meet nu de weerstand van de draden naar de bobine (5) vanaf de eindtrap, kijk of deze afwijkt t.o.v. de andere 4.

[kalkzand]

Heeft dit dan temaken met aansturing van de injector?

[vissered]

misschien kan je eens van iemand anders de bobinelijst kompleet wisselen?

[kalkzand]

Meet nu de weerstand van de draden naar de bobine (5) vanaf de eindtrap, kijk of deze afwijkt t.o.v. de andere 4.

Alle bobines geven 1,3 ohm aan, gemeten van witte stekker tot zwarte stekker, ook gemeten of er weestand is tussen stekkers en massa.

Mijn volgende stap, 2 draadjes vanaf injector 5 rechtstreeks naar de ecu, kijken of hier een draadbreuk/slechte draad tussen zit, ik kom er alleen niet uit welke ecu pin ik moet hebben.

[kalkzand]

Update, bedrading v,a ecu naar injector is het dus ook niet, blauw/witte draad losgemaakt, een extra draad bij zwart/rode geknoopt bij de ecu en rechtstreeks naar inj en orginele stekker even loslaten hangen. geen verschil

Nu maar de aansturing v,a ecu naar eindtrap bekijken van cilinder 5

Vraagje, als een pingelsensor zijn werk niet goed doet had dit toch te zien moeten zijn met uitlezen? dit geld toch ook voor klopsensor?

[pedro sr.]

Pingel en klopsensor zijn dezelfde en regelen bij dit type niet cylinderselectief.
Meestal geen foutcodes bij deze jongens.

[kalkzand]

Ik weet niet meer waar ik het moet zoeken

een lijstje van wat ik nu allemaal gedaan heb.

Lmm, nieuw
lambasensor, nieuw
temp sensor achter op cilinderkop, nieuw
thermostaat, nieuw
luchtfilter, nieuw k&n
eindtrap 1x, nieuw en ook omgewisseld
bougies, nieuw
brandstoffilter, nieuw
stappenmotor (heet niet zo, weet ik) schoon gemaakt met wd40
brandstofregelaar, schoon gemaakt
uitgelezen, geen meldingen
kats verwijderd
bedrading bobinelijst vernieuwd
bobines omgewisseld
bedrading ecu naar eindtrap doorgemeten
bedrading ecu naar injectors door gemeten
injectors omgewisseld
stekkers pingelsensor omgewisseld
1,5 bar druk gezet op slang va lmm, geen lekage
auto alarm uitgesloopt, ivm start onderbrekers

Er is wel verbetering in gekomen, komt naar mijn idee door shell V power (nee geen aandelen) er zijn momenten dat hij goed gaat, loopt mooi door en trekt als een raket, turbodruk gaat door tot 2,2, volgende moment, horten en stoten, kan denk ik niet alle brandstof verbranden en cilinder 5 heeft daar de meeste problemen mee en bougie heeft zwarte (roet)aanslag, de andere bougies ook vrij zwart na een rondje van 5 minuten.

Het kan nu toch niet veel meer zijn toch?



.

[rogek]

hallgever misschien niet goed?

misschein ander gek id (weet niet of het voorkomt bij een 5pitter) maar is de krukasbout niet los gelopen wat resulteerd in een los zittende krukaspoelie en daardoor verlopende ontsteking/timing.

en misschien toch, doe eens een compressietest.

en je zegt alle 5 bougies zwart.......

buiten dat... ik zou geen nederlandse v-power tanken..

misschien een ander gek id voor te proberen, kijk of er in je buurt ron100 benzine te krijgen is ( bijv. gulf challenger )

[barts2]

BDP sensor?

[rogek]

hallgever = bdpsensor = g40

[barts2]

BDP= G4
Hallgever= G40

[rogek]

mis gegokt door mij... maar als de bdp sensor niet goed is, loopt hij toch helemaal niet?

[barts2]

Ik had storing in de BDP sensor en begon hij gewoon te bokken, als de hallgever stuk is start hij niet. Hij loopt totdat je hem hebt uitgezet