Audi 200 Quattro: Start niet meer na doorrijden op lege tank.

**monzadriver** · 19-06-09, 17:22

Vandaag bij de garage geweest.
Daaar werd ik niet vrolijk van.
Zoals het er nu uitziet is er een zuigerveer stuk van de voorste cilinder.
Dus dat word flink sleutellen.
Ik heb daar dan ook maar ff een topikje voor geopend.

De vraag word nu: wat is wijsheid.
Dit blok wegkinkellen en een ander blok erin kegelen, of dit blok geheel openen, en de zuigerveren (laten) vervangen.
Een ander blok weet ik ook niet wat ik heb.
Maar deze reparatie zal bij de garage ook zo tegen de 2000 gaan kosten.
Wie heb er eventueel nog betere ideeen ??

**Rosse** · 22-06-09, 11:55

De economische oplossing is een ander blok zoeken. De beste oplossing is opendoen, maar dan maak je automatisch nog andere kosten (boren waarschijnlijk), pakkingen, nog enkele andere dingen die je onderweg tegenkomt.

**monzadriver** · 22-06-09, 11:59

Deze week gaat het blok open, en dan weet ik wat er precies is.
Zaterdag eerst met een mini-cameraatje in de cilinder gekeken.
Met het cameraatje zag het er op het oog nog redelijk uit, maar alles kun je daar niet mee zien.
Dus dat word afwachten.
Woensdag weet ik meer, waarschijnlijk

**Sander** · 22-06-09, 13:43

Ik zou dat niet doen, maargoed, er zijn meer adviezen die je in de wind slaat.

**joris(snaak)** · 22-06-09, 18:09

zou jammer zijn als je dat blok in de soep gedraaid hebt, dat was een heel bijzonder blok, die vind je niet meer.

**tom** · 22-06-09, 21:06

Lekker eigenwijs doen, niet luisteren naar mensen die de auto kennen...

**Sander** · 22-06-09, 21:08

Nou, laten we niet van stapel lopen, maar het blok openhalen lijkt me gewoon nog geen oplossing, al helemaal niet als er geen fatsoenlijke compressietest is gedaan.

**monzadriver** · 22-06-09, 21:35

hee hallo jongens
Voordat ik gelynched word:
Met openhalen (kop eraf) sloop ik het blok volgens mij niet, gooi ik het niet weg, of raak ik het anderszins kwijt.

Zoals ik in het andere topic ook meld, ik geloof helemaal dat de seals gaar zijn. Die worden ook zeker aangepakt.
Al was het alleen maar om iedereen een beetje "bedaard" te houden. . . .

Maar het wil er bij mij nog niet in dat dat het enige is.

**Leon** · 22-06-09, 21:50

Ik zie de combi tank leegrijden en zuigerveren versleten niet, gezien de lange stilstand, denk ik eerder aan vuil of vocht in de leidingen.. Ik zou er eens een flesje Startron® in gooien..

Ik kan er evt wel eentje mee nemen zondag voor je..

**Sander** · 22-06-09, 21:51

Yup ...

**monzadriver** · 22-06-09, 22:05

De kombinatie zie ik ook nog niet, ik denk dat dat een samenloop van omstandigheden is.

Startron ken ik niet.
Wel heb ik wel eens Wijnns gebruikt, injection cleaner of injektor cleaner of iets dergelijks.
Dat had ik in de RS ook al eens gebruikt, en stond voor deze ook op het programma.
1 of 2 maal dat spul, en dan een nieuw brandstoffilter.

Zondag @ den bosch (als ik me goed herinner) lijkt me wel erg leuk, maar de audi is dan nog "under construction", en met de Sunny zijn die 100 km wel er lang.
Ben er toevallig vorige week nog langs gekomen op weg naar Helmond.
Ik dacht er te laat aan om de twee ritten te kombineren

**Sander** · 22-06-09, 22:06

Is de benzinedruk na het filter nog gemeten?

**Leon** · 22-06-09, 22:09

Oorspronkelijk geplaatst door monzadriver

De kombinatie zie ik ook nog niet, ik denk dat dat een samenloop van omstandigheden is.

Startron ken ik niet.
Wel heb ik wel eens Wijnns gebruikt, injection cleaner of injektor cleaner of iets dergelijks.
Dat had ik in de RS ook al eens gebruikt, en stond voor deze ook op het programma.
1 of 2 maal dat spul, en dan een nieuw brandstoffilter.

Startron is voor de tank van een boot, waar dus veel vocht in zit.. Uiteraard ook voor de auto..
www.startron.nl

Als je het wil hebben, laat maar weten, kwaad kan het nooit..

**monzadriver** · 22-06-09, 22:28

ff gegoolde op startron.
Klinkt leuk als je de site bekijkt, maar dat is natuurlijk wel echt een 100% reclame site.
Heb je zelf goede ervaringen met het spul ??
Klinkt een beetje als wat Wijnns zegt.

Voor dat langer meegaan van benzine kan je trouwens ook Aspen kopen.
Dat gebruiken ze veel in kettingzagen en bomaaiers enzo. Dat is aspen 2-tact (oranje)
Het is ter tegenwoordig ook voor 4-tact (geen olie toevoeging.). Dat gebruiken ze ook nog wel eens in wagen die "weggezet" worden voor winterslaap ofzo, dan draaien ze de tank bijna leeg, of drainen hem, en draaien die aspen-blauw erdoorheen.

Nog een leuke anecdote over die Aspen 2-tact.
We hadden dat spul gehaald voor een oude frees wara me mee werken. Een Holder met Sachs 2-tact moter van 150 of 200cc.
Wij Aspen erin, omdat dat langer meegaat. Wil dat ding voor de duivel nooit meer starten.
Na me een ongeluk te hebben getrokken aan het start-touw de carburateur openen, en we zagen een kurken vlotter. Die drijft dus op benzine, maar dus niet op Aspen .......
Na wat klooien naar de de buurjongen gelopen en een plastic vlotter gehaald van een 17 mm Bing van zijn Kreidlerr RMC5.
Vervolgens het ding lopen als een speer.
De dealer / verkoper had het nog nooit meegemaakt, dat vlotterprobleem.
En dat terwijl het een bedrijf is wat grasmaaiers en ander tuin en mechanies gereedschap repareert.

Over de benz.druk weet ik nog niets, heb ze vandaag niet gesproken daar.

**Leon** · 22-06-09, 22:30

Aspen=racebenzine en dat verliest zijn kracht na verloop van tijd en dat lost je evt vochtprobleem niet op.
En ervaringen zijn erg goed met Startron, helemaal bij een diesel motor, bewezen minder roet uitstoot..
En met Wynns is het totaal niet te vergelijken..

**Sander** · 22-06-09, 22:34

Zolang er geen compressietest is gedaan en geen benzinedruk is gemeten kan ik niet begrijpen dat je die kop wilt openhalen. Lijkt wel alsof er een cadeautje voor je onder verborgen ligt, zo graag haal je die kop eraf

**monzadriver** · 22-06-09, 22:55

Aspen schijnt ook lang houdbaar te zijn,althans, dat zeggen ze.

En het cadootje onder de kop mag het wel waard zijn, ander is het een duur pakje . .
Ik hoort morgen de vorderingen even wat betreft de metingen

**AudiBart** · 27-06-09, 09:46

Ik snap de discussies niet helemaal, maar goed.

Als je de tank leeg rijdt van een 23 jaar oude auto, is het voor mij het meest waarschijnlijk dat je brandstofpomp, je brandstoffilter en je verstuivers vol zitten met in toenemende mate kleine stofdeeltjes. Immers, die tank is al 23 jaar lang een verzamelbak voor alles wat er in de loop der jaren in terecht komt. Dat ligt allemaal onderin en dat zuig je in het systeem als je te ver gaat op een tank. Ik heb hetzelfde met een OM636 (de kenners weten dat dit een 1.8 diesel is die gebruikt wordt in het merk taxi's met de ster) gehad.

Ik zou van makkelijk naar moeilijk gaan werken. Schroef het brandstoffilter er uit en vervang het. Immers, als die goed vol zit komt er te weinig brandstof doorheen voor de relatief rijke stationairloop. Maar dan zou je het bij hogere toerentallen ook moeten merken.
Waarschijnlijker is het dat je verstuivers vervuild zijn. Vooral omdat je aangeeft dat ie op 3 of 4 poten lijkt te lopen. Lucht in je leidingen kan in mijn optiek met dat brandstofsysteem niet, dat drukt het systeem er zelf weer uit. Demonteer de verstuivers en laat ze bij de lokale (regionale?) Bosch steunpunt nakijken, reinigen en misschien zelfs vernieuwen.
Als dat nog niet werkt heb je de hoofdprijs. Dan kan je de benzinepomp gaan demonteren en reinigen. Ik heb me laten vertellen dat dat een onbedaarlijke K#@ klus is.

Bij de weg: van mijn 100 draait de benzinepomp ook niet bij het aanzetten van het contact.

Succes, Bart

**Sander** · 27-06-09, 10:47

Benzinepomp van een typ44 is een vies werkje, maar goed te doen (je moet met je arm de tank in en de pomp lostrekken.. maarja, deze tank is leeg dusssss

**Steve** · 27-06-09, 11:59

vind dat opzich echt nog meevallen, zo'n pompje eruit halen. Op een half uurtje is dat gewisseld.
Wel zien dat de klep niet dichtvalt met jou er volledig in liggend

Onderwerp: Audi 200 Quattro: Start niet meer na doorrijden op lege tank.

Onderwerp Gereedschap

Forum Rechten