Geplofte rotor 200T MC

[200T Dronten]

Blondje,

Ik heb idd de kabels nog niet vervangen.
Wel heb ik met een stroboscoop alle kabels gechecked.
Hij vonkt op alle cilinders (meestal).

Zodra de Hall sensor is vervangen geef ik even een update (incl foto's 4X)

[200T Dronten]

Truc mislukt......

Hierbij de foto's en een verslagje van de poging de Hall gever te vervangen.

De stappen uit Audi100.selbst-doku.de zijn bijna correct.

•Den Verteiler ausbauen klopt
•Kerbstift vorsichtig ausschlagen (Achtung Stift läßt sich nur in eine Richtung ausschlagen!!). Als Unterlage kann man eine 13er Nuss verwenden ausslagen is kansloos, eruit drukken in de bankschroef werkt wel.
•Antriebsritzel abnehmen (Einbaulage markieren). klopt
•Der Hallgeber ist mit 3 Kreuzschlitzschrauben fixiert. klopt

maar dan ben je er nog niet:
Vervolgens moet je nog het impulsgever wieltje (schijf met inkeping) van de centrale as afschuiven.
Hiertoe eerst de bovenste seggerring verwijderen en dan zou je hem er af moeten kunnen schuiven (let op het kleine borg tonnetje)

Helaas zat mijn impulsgever wieltje onlosmakelijk vastgekoekt.
Bij het verwijderen met een poelietrekker vernaggelde ik het hele ding.
Zie achtereenvolgende foto's.

Nu ben ik dus op zoek naar een ontsteking.
Heeft iemand voor mij een stroomverdeler liggen voor een MC blok?
Weet iemand of stroomverdelers van andere 5-pitters uitwisselbaar zijn?

Groeten,
Paul.

[domblondje]

Een ontsteking met schermen die het magnetisme onderbreken.In het blokje wordt het dan nog eens omgezet naar O en 1 'tjes voor de ontsteking.Het enige dat ik er van weet bij Opel is dat die spoeltjes defect raken.Maar dan draait de motor niet meer.

[200T Dronten]

Nu ben ik dus op zoek naar een ontsteking.
Heeft iemand voor mij een stroomverdeler liggen voor een MC blok?

Gevonden!!!! Gelukkig heb ik vandaag bij Nienhuis een verdeler uit een oude 200T op de kop kunnen tikken.
Bedankt voor al het meedenken tot nu toe.
Als de verdeler erin zit kom ik weer op het net om het resultaat te vermelden.

[200T Dronten]

Gevonden!!!! Gelukkig heb ik vandaag bij Nienhuis een verdeler uit een oude 200T op de kop kunnen tikken.

Ondertussen de verdeler van Nienhuis binnen. Deze komt weliswaar uit een 200T maar is anders dan mijn originele.
Grootste verschillen: de originele heeft een hogere behuizing, de hall-sensor zit anders bevestigd en de as voor de rotor is dikker.
Nu blijkt de vervangende hall-sensor (die ik al gekocht had) hier veel makkelijker in te monteren.
Raar vind ik het wel dat beide typen hetzelfde VAG nummer, maar een afwijkend boschnummer hebben.
Hierbij nog een fototje van beide verdelers naast elkaar (oud links, vervanger rechts).

IMG_7765.jpg

Nu alleen nog ff monteren. Iemand een afbeelding uit een handboek met de benodigde merktekens (vliegwiel / verdeler) ????

Groeten,
Paul.

[viermaal]

ff zo uit het hoofd,
de inkeping (aan de andere zijde dan de stekker) moet gelijk staan met de rotor die naar voorzijde van de motor gericht moet staan
terwijl de merktekens van de dist riem op elkaar staan.
plaatje volgt later.

[200T Dronten]

Thx, Ik dacht dat ik iets op het forum had gelezen over merktekens op het vliegwiel.
Maar als je een plaatje kan posten red ik me wel.

[viermaal]

Thx, Ik dacht dat ik iets op het forum had gelezen over merktekens op het vliegwiel.
Maar als je een plaatje kan posten red ik me wel.

vliegwiel of dist markering komt met elkaar overeen.
meestal wordt idd de bdp van cilinder nr 1 bepaald met de markering aan het vliegwiel, wat makkelijker is te zien.dan de rotor op het streepje van de verdeler uitrichten en met de rotor naar de voorzijde monteren.
het lukt mij niet om in te scannen, maar als je het verdeler huis bekijkt (zonder de rotor) zie je in de buiten rand een inkeping.
deze moet gelijk staan met de streep/kras welke parallel loopt met de rotor as inkeping. deze twee op elkaar uitrichten en naar voren gericht (richting cil 1)
terwijl de markering op het vliegwiel of dist markering correct staat.

[200T Dronten]

Weer even een update.
De ontsteking geplaatst, kind kan de was doen met zulke duidelijke merktekens.
Ook even een vervangende "sigaar" opgehaald bij Jan Los.

Alle moeite voor niets.
De auto loopt weer, maar er is eigenlijk niets veranderd.
Dus nog altijd niet stationair en ook de ontsteking is niet 100% (blijft overslaan).

Jan Los gaf als tip dat dit aan de gasklepregelaar kan liggen of valse lucht langs de injectoren.
Weet iemand een eenvoudige methode om deze twee mogelijke oorzaken te kunnen controleren?

[viermaal]

Weer even een update.
De ontsteking geplaatst, kind kan de was doen met zulke duidelijke merktekens.
Ook even een vervangende "sigaar" opgehaald bij Jan Los.

Alle moeite voor niets.
De auto loopt weer, maar er is eigenlijk niets veranderd.
Dus nog altijd niet stationair en ook de ontsteking is niet 100% (blijft overslaan).

Jan Los gaf als tip dat dit aan de gasklepregelaar kan liggen of valse lucht langs de injectoren.
Weet iemand een eenvoudige methode om deze twee mogelijke oorzaken te kunnen controleren?

tijdens het draaien van de motor wat remmenreiniger stuk voor stuk naar de injectoren spuiten.
toerental omhoog = luchtlekkage injectoren.
gasklepregelaar?
http://www.audiforum.nl/forum/100-20...kelaar-nr.html deze waarschijnlijk?

[200T Dronten]

tijdens het draaien van de motor wat remmenreiniger stuk voor stuk naar de injectoren spuiten.
toerental omhoog = luchtlekkage injectoren.
gasklepregelaar?
http://www.audiforum.nl/forum/100-20...kelaar-nr.html deze waarschijnlijk?

Gasklepregelaar gecontroleerd. Doet precies wat hij moet doen.
Nieuwe bougiekabels. Geen effect.
Nog altijd loopt ie niet stationair. Dit zowel op LPG als op benzine.
Een eventuele luchtlekkage kan natuurlijk het mengsel verstoren.
Ik ben alleen niet zo happy met de lektest met remmenreiniger (ben bang dat de boel in de fik vliegt).
Heeft iemand nog een andere suggestie?

Nog een vraagje. Weet iemand waar de vacuum aansluiting van de ECU op is aangesloten?
Zou de ECU schade kunnen oplopen bij een back-fire?

Goed weekend!

[viermaal]

Gasklepregelaar gecontroleerd. Doet precies wat hij moet doen.
Nieuwe bougiekabels. Geen effect.
Nog altijd loopt ie niet stationair. Dit zowel op LPG als op benzine.
Een eventuele luchtlekkage kan natuurlijk het mengsel verstoren.
Ik ben alleen niet zo happy met de lektest met remmenreiniger (ben bang dat de boel in de fik vliegt).
Heeft iemand nog een andere suggestie?

Nog een vraagje. Weet iemand waar de vacuum aansluiting van de ECU op is aangesloten?
Zou de ECU schade kunnen oplopen bij een back-fire?

Goed weekend!

de vacuum aansluiting van de ECU is verbonden met de vacuumleiding van de wastegate en de n57.
er tussen in zit er ook nog een water afscheider (binnen onder het dash).
die remmen reiniger test doe je echt per cilinder en kan dan geen kwaad daar de lekkage nooit zo groot kan zijn.
ook alle rubber leidingen die te maken hebben met de luchtstroom van de turbo, intercooler en luchtinlaat motor ventilatie zijn beducht voor lekkage.

[domblondje]

Omdat de auto zo oud is.Is het nog oude benzine evtl met water van condensatie.Benzinefilter kan ook rot zijn.Hij moet geisoleerd zitten van massa wegens vonkerosie .Benzinedruk evtl meten.Uitlaat kan je mss ook even losmaken ivb met dichtvallen knalpot.
Als het allemaal niet helpt begin je maar met het begin, een compressie meting of cilinderlektest.Daarop kan je verder bouwen.
Afgelopen nokkenas bestaat ook.Mss pakt hij valse lucht via vacuumpot van de remmen of wat er nog allemaal aan hangt;centrale deurvergrendeling,ecu,map sensor,hoogtecorrectie,metertje in dashboard voor zuinig rijden,membraam regeling turbodruk,kachelbakkleppen,benzinedrukregelaar.Bij mijn broer loopt er zelfs een vacuumleiding naar een toestel onder de achterbank.
Nog een vraagje:als je iets gas geeft,draait hij dan goed.?(distributieriem strak,evtl balansassen,sensors op motorsteunen evtl,bdp sensors)

[200T Dronten]

Yahoo!!!!!!!

De lekkage is gevonden. Ja het was uiteindelijk dus toch een luchtlekkage.
Na alle mogelijke luchtlekkages rond het motorblok gezocht te hebben toch maar weer eens naar de gasinbouwer in Doornspijk geweest.
Toevallig liep daar net een collega rond die even met me mee keek.
Hij vond de vacuumslang die bij de Quatro uitvoering iets met een sperinrichting moet bekrachtigen (of zo).
Hier was kennelijk door een backfire de dop vanaf geschoten.

Hij hield z'n duim op de slang en onze 5 pitter liep meteen als een naaimachientje.

Meteen het mengsel even goed afgesteld (niet te arm en in de hogere toeren gecompenseerd voor de turbodruk)
Het stuk naar huis met een grijns van oor tot oor genoten.

Nu nog even de afstellingen wat naregelen (stationair wat zagen, bij gas los wat diep wegzakken etc. etc.)

CIAO!

[viermaal]

Yahoo!!!!!!!

De lekkage is gevonden. Ja het was uiteindelijk dus toch een luchtlekkage.
Na alle mogelijke luchtlekkages rond het motorblok gezocht te hebben toch maar weer eens naar de gasinbouwer in Doornspijk geweest.
Toevallig liep daar net een collega rond die even met me mee keek.
Hij vond de vacuumslang die bij de Quatro uitvoering iets met een sperinrichting moet bekrachtigen (of zo).
Hier was kennelijk door een backfire de dop vanaf geschoten.

Hij hield z'n duim op de slang en onze 5 pitter liep meteen als een naaimachientje.

Meteen het mengsel even goed afgesteld (niet te arm en in de hogere toeren gecompenseerd voor de turbodruk)
Het stuk naar huis met een grijns van oor tot oor genoten.

Nu nog even de afstellingen wat naregelen (stationair wat zagen, bij gas los wat diep wegzakken etc. etc.)

CIAO!

das de vacuum slang tbv de airco en de dif lock.
deze staat vaak net niet op de schema's (die houden er net ervoor mee op, al staat er wel een kleine verwijzing naar op)

[domblondje]

Goed gezocht.Nog vele km.

[200T Dronten]

Op advies van een collega een aanpassing gedaan om toekomstige schade doorbackfire te voorkomen.
De eerder genoemde slang voor de airco/sperdif had ik gewoon afgesloten.
Door er een stuk binnenband van een fiets op aan te sluiten vang je bij toekomstige backfire de overdruk op.
De foto's zeggen genoeg.
Heb gelukkig nog geen backfire gehad. Maar als de oplossing zich bewijst, laat ik het even weten.