serious?
zoekfunctie.
Om je toch op weg te helpen: Hier is de info voor een A3 http://www.audiforum.nl/forum/8p-200...-verbruik.html
als het om een ander type gaat: zoekbalk bovenaan rechts gebruiken
serious?
zoekfunctie.
Om je toch op weg te helpen: Hier is de info voor een A3 http://www.audiforum.nl/forum/8p-200...-verbruik.html
als het om een ander type gaat: zoekbalk bovenaan rechts gebruiken
Jammergenoeg weinig lui met een TD op spritmonitor:
http://www.spritmonitor.de/en/overvi...&powerunit=2en
http://www.spritmonitor.de/en/overvi...=0&powerunit=2
varieerd dus tussen 1 op 12 en 1 op 14?
http://audi100.selbst-doku.de/Main/Motortypen
dus 1 op 15 normaal, 1 op 13 bij doorscheuren.(max. 7,5l bei Vollgasfahrt, im Schnitt 6-6,5)
Roet de wagen veel? Misschien iemand aan het stelschroefje gezeten?
Zou het hoge verbruik ook door de koude start kunnen komen?
Het waselement is namelijk overleden. Dat element bedient twee hevels(zie foto).
DSCF2937.jpg
Ik vermoed dat de onderste de vervroeger is, maar wat doet de bovenste?
Deze heb ik nu iets open gezet en hij rookt nu bij koude start stukken minder.
Als ik de werking beredeneer, dan zou deze bovenste hevel, bij koude motor vol open moeten staan.
Bij mij was hij losgekoppeld en stond dus altijd dicht.
Gisteren ging ineens het remlampje branden. Ik maakte mij daar verder niet zo druk om, omdat er wel vaker iets begint te branden. Echter doen ik de oprit opreed, deed mijn rembekrachtiging het niet meer. Dus kap open, zie ik daar een grote oliebende. Blijkt dat een van de hydraulische kabels van de stuurbekrachtiging lek is. Na vele bedrijven uitgekomen bij Diesel Centrum Noord. Deze konden een nieuwe slang voor me maken. Tevens maar eens gevraagd naar het was-element waar ik om zocht. En zo waar ze konden hem bestellen! Dus een geluk bij een ongeluk.