op hol slaan van 200 met KG. Gasklep lijkt dan dicht.

[monzadriver]

Hallo

Vandaag weer een nieuw (en best serieus) probleem met de 200.
Als ik het gas los laat blijft hij vrolijk doorblazen.
Met remmen blijft hij ook "doorduwen".
Koppeling intrappen of in zijn vrij zetten en gas loslaten resulteerd in een motor die 3000 tot 4000 toeren gaat staan draaien.

Cruise control is uitgeschakeld.
En net ff de kap opengedaan met draaiende motor maar de gasklep lijkt dicht te zijn, althans, de gaskabel staat ontspannen.

Wat ken dit probleem veroorzaken ?
Waar moet ik het zoeken ??
Dit is namelijk best serieus vervelend.

[Jeltuh]

De gasklep die toch niet helemaal dicht staat door vervuiling? Anders een ander serieus vacuum probleem.

[monzadriver]

Geen idee, maar dat denk ik niet.
Anders dan zou hij met eensnufje gas ineens moeten minderen, maar dat maakt eigenlijk niet uit.
Gaspedaal werkt alleen als ik vol gas geef, dan gaat ie nog harder draaien.
Gas loslaten resulteerd dan amper in minder lawaai.

[tom]

Lijkt me een valse lucht-probleem. Loop eens al je slangen en je luchtfilterhuis na.

[monzadriver]

Als er ergens een scheurtje in zo een slang zit, dan zou hij "op hol" kunnen slaan ??
Ik dacht dat hij dan juist niet wilde lopen ?

[monzadriver]

Net ff gekeken.
Uiteraard nog niet uitgebreid, maar gewoon even overal gekeken enzo.
Maar ik kan geen slang ontdekken waar een scheurtje ofzo in zit.
Althans geen echte scheren of andere narigheden.

Hoe werkt dat systeem met die luchtklep (luchtweger) ongeveer ??
Als die stuk is, heb je dan ook dit probleem van "op hol" slaan of loopt de motor dan juist niet ?

[quattrorules]

waar schijnlijk zit er een stationair lucht omloop systeem op als deze klep maximaal open blijft zal je motor een erg hoor toerental gaan draaien

indien jij een mechanische injectie hebt dan kan het zijn dat je doseernaald blijft hangen, dat is de naald in de"spinnekop" en die wordt door je luchtweger bediend

om je beter op weg te kunnen helpen zou het type injectie makkelijk zijn

groet jeffrey

[quattrostyle]

is een K-Jet, als de gasklep dicht is en de stuwschijf zou omhoog staan loopt de motor niet sneller dan normaal lijkt me, die lucht kan dan immers de motor niet bereiken?
ISV lijkt me een verdachte.

[viermaal]

mischien toch de CruisControl

lees.Throttle Linkage, Cruise Control

Check Some owners have mentioned that they have had trouble with the Cruise Control linkage coming apart which caused the throttle to stick open at the most inopportune time. Apparently the cruise control linkage bushing falls apart, which allows the linkage to fall down and jam the throttle open.

Others have reported trouble with the throttle linkage dash pot coming loose and with the same throttle jamming results. Check the throttle return linkage and dash pot, and replace any cruise control linkage bushings or rods that look questionable.

dus open blijvende gasklep = meer vermogen = meer toeren
evt met een slecht contact in de gaskleppositiesensor.....

bij een vacuum probleem gaat de motor juist uit ipv meer toeren draien

[tom]

ISV lijkt me een verdachte.

Zou kunnen, maar ik heb nog nooit meer dan 2000 toeren gezien met een vastzittende ISV.

[monzadriver]

isv stekker ligt al jaren los.
Anders liep hij te hoog.
isv stekker los, en nooit problemen mee.
Cruisecontrol stangetje ligt mooi los ontspannen

[viermaal]

isv stekker ligt al jaren los.
Anders liep hij te hoog.
isv stekker los, en nooit problemen mee.
Cruisecontrol stangetje ligt mooi los ontspannen

maar de gasklep sensor Niels?
deze behoord het gas af te sluiten voor de ecu

[monzadriver]

Je bedoelt die 2 microswitches ???
Dat zou ik morgen ff moeten testen.
Je bedoelt dat de "dicht" sensor stuk zou moeten zijn ?

Vanavond eerst met de A6 aan de stoei geweest. De problemen moeten niet sneller komen dan ik (of m'n monteur) ze op ken lossen hoor

[DirkMeV]

Ik dacht ook aan de gasklepsensors, maar 3000 a 4000 toeren is wel heel veel. Mijn gasklepsensors zijn ook stuk, dus ik heb ze er nu helemaal niet op zitten en dat resulteert er bij mij in dat als ik gas geef en dat weer los laat dat het toerental meer heel langzaam inzakt en uiteindelijk verhoogd stationair blijft hangen op 1300 ofzo. Op het moment dat ik handmatig de stationairschakelaar sluit zakt ie in 1 keer in naar 900 rpm ofzo.

Maar wat nu als je een sluiting hebt in je volgasschakelaar??

[type81]

Zelfde probleem gehad met m'n 90, stangetje van de cruisecontrol bleef haken waardoor de gasklep open bleef staan.

[monzadriver]

Gasklepsensors wil ik eens naar kijken.
Maar het vreemde blijf ik vinden dat de gasklep gewoon dicht is.
Dat zou betekenen dat de motor (managment) alleen luisterd naar de sensor ??

Als die gasklep dicht is, waar moet ie dan op lopen ???

Cruisecontrol stokje dacht ik ook aan, heb ik al eens gehad, maar die is het niet.

[monzadriver]

Nog even naar aanleiding van DirkMev's reactie.:

Als ik dus de schakelaars los zou doen (stekker op spruitstuk los) zou hij dus niet meer moeten "doorlopen"??

Jij kan eens proberen om de isv (sigaar) los te gooien, kijken of je toerental dan wel snel zakt.
Bij mij zakt -normaal gesproken (tot gister)- het toerental heel langzaam om dan te blijven hangen op 1300 ofzo als ik de koppeling intrap.
En met de isv los werkt het wel goed.
Dan zou bijvoorbeeld je isv stuk of vervuilt kunnen zijn.

[monzadriver]

Net ff getest en helaas
Beide gasklepsensoren los heeft geen resultaat.
Niet als de motor al loopt, en niet als ik ze vooraf loshaal.
Vast, los, etc maakt dus niet uit.
Hoopte daar een beetje op, gasklepsensors heb ik nog liggen.
Op de foto is de stekker nog los.

Vraagje nog: ik heb een paar fototjes gemaakt.
Wat doet de sensor (??) die met inbusjes vast zit, net naast het doosje met gasklepsensors, onder de stekker van de gasklepsensors ??

[quattrostyle]

lijkt sprekend op een inlaattemp.sensor.

[tom]

Dat is het volgens mij inderdaad.