stationair lopen Audi 200 Turbo 1984

[DirkMeV]

Nadat hij door een defecte brandstofpomp helemaal niets meer deed valt me op dat mijn Audi 200 Turbo met KG motor van 1984 stationair niet lekker loopt. Geen idee of dat daarvoor ook al zo was eigenlijk, ik heb nog nooit in de a uto gereden aangezien het een opknappertje is.

Hoe dan ook hij "stampt" een beetje bij stationair (circa 800 rpm op de toerenteller). Dus hij wisselt een aantal ontbrandingen af met een paar keer niet ontbranding waardoor die erg onregelmatig klinkt.

Geef ik ietsjes gas bij, en gaat ie naar bijvoorbeeld 1000rpm dan loopt ie als een zonnetje.

Iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

[viermaal]

Nadat hij door een defecte brandstofpomp helemaal niets meer deed valt me op dat mijn Audi 200 Turbo met KG motor van 1984 stationair niet lekker loopt. Geen idee of dat daarvoor ook al zo was eigenlijk, ik heb nog nooit in de a uto gereden aangezien het een opknappertje is.

Hoe dan ook hij "stampt" een beetje bij stationair (circa 800 rpm op de toerenteller). Dus hij wisselt een aantal ontbrandingen af met een paar keer niet ontbranding waardoor die erg onregelmatig klinkt.

Geef ik ietsjes gas bij, en gaat ie naar bijvoorbeeld 1000rpm dan loopt ie als een zonnetje.

Iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

de sigaar of te wel ISV.
meestal wel te reinigen, zoek maar ff op.

[Chaos]

hier zie je de sigaar/ISV, boven de carter ontluchting:



Maar hoe maak je die schoon? gaat het om de contact puntjes vd stekker of echt het "ding" op zich?

brandstof pomp relais schoonmaken schijnt ook nog wel eens te helpen? weet niet of dat alleen voor het starten is of ook voor de stationair loop.

[monzadriver]

Brandstofpomprelais geeft meestel echt de geest. In de vorm van echt stuk.
Valt dan soms ook ineens uit.

Ik heb mijn stekker van de isv los gegooid, en dan loopt ie mooier als met de stekker vast, al zolang als dat ik de wagen heb.
Gaat echt om het ding zelf.
Ik hoor remmenreiniger, benzine, thinner, en van al dat soort spul om ze schoon te maken, maar ik weet niet wat wel kan en wat schadelijk is.
CAC en olli hebben ze geloof ik niet. Kosten wel serieus knaken.

Mijne was pas intern lek, ondanks dat ik hem niet aangesloten op de bedrading heb. Ook dat merk je. Dan gaat de wagen ineens "op hol" slaan.
Hoger lopen, soort van gas wat blijft hangen, loopt ook een draadje over van mijn hand.

[Chaos]

Lees hier opt forum toch wel vaak de tip van relais schoonmaken omdat de contact punten slecht zijn, en dat het toch problemen als slecht lopen/starten kan verhelpen. sowieso is het dan wel aan te raden de relais gewoon te vervangen kosten ook niet veel meer dan 2 tientjes volgens mij.

[DirkMeV]

2 tientjes is op zich niet veel, alleen als je een hele lijst met dingen gaat opnoemen die allemaal maar 2 tientjes kosten ben je zo een paar honder euro verder natuurlijk...

Ik heb vertrouwen in mijn BP relais, ik zal de sigaar eens onder de loep nemen.

[DirkMeV]

hier zie je de sigaar/ISV, boven de carter ontluchting:



Maar hoe maak je die schoon? gaat het om de contact puntjes vd stekker of echt het "ding" op zich?

brandstof pomp relais schoonmaken schijnt ook nog wel eens te helpen? weet niet of dat alleen voor het starten is of ook voor de stationair loop.

He! bij jou zit je inlaatspruitstuk andersom als bij mij :-) Verder ziet die er überhaupt wel wat netter uit onder de kap, maar dat is een 5000 toch? De mijne heeft volgens mij een luchtfilterhuis van een 5000, want

1) ik krijg 'm wel open, maar het deksel past niet langs het spruitstuk
2) er zit zo'n American style inlaatpijpje aan en niet een warmelucht / koudelucht installatie...

[DirkMeV]

de sigaar of te wel ISV.
meestal wel te reinigen, zoek maar ff op.

Is het zo dat "de sigaar" wordt "gestuurd" door de ECU zolang stationair schakelaar gesloten wordt door de gasklep?

[quattrostyle]

die op de foto is geen turbo denk ik?

[Chaos]

2 tientjes is op zich niet veel, alleen als je een hele lijst met dingen gaat opnoemen die allemaal maar 2 tientjes kosten ben je zo een paar honder euro verder natuurlijk...

Ik heb vertrouwen in mijn BP relais, ik zal de sigaar eens onder de loep nemen.

Volgens mij kunje de BP relais ook openmaken en dan zie je wel of vervangen nodig, als alles veroold is van binnen moet je em vervangen, als het er nog fris uitziet is er idd geen reden om te vervangen.

He! bij jou zit je inlaatspruitstuk andersom als bij mij :-) Verder ziet die er überhaupt wel wat netter uit onder de kap, maar dat is een 5000 toch? De mijne heeft volgens mij een luchtfilterhuis van een 5000, want

Ow die foto had ik hier van het forum geplukt, kheb zelf een MC2 blok:


edit: ik zie nu dat mijn sigaar er ook anders uitziet dan die op de andere foto.

[viermaal]

He! bij jou zit je inlaatspruitstuk andersom als bij mij :-) Verder ziet die er überhaupt wel wat netter uit onder de kap, maar dat is een 5000 toch? De mijne heeft volgens mij een luchtfilterhuis van een 5000, want

1) ik krijg 'm wel open, maar het deksel past niet langs het spruitstuk
2) er zit zo'n American style inlaatpijpje aan en niet een warmelucht / koudelucht installatie...

die/dat deksel past amper langs de uitstekende delen; helaas; maar je kunt hem ver genoeg openen om het filter te wisselen.
die "snorkel"hebben alle tubbies en deze kan er simpel af om het filter te wisselen.....
alleen de non tubbie's hebben een warm/koud klep gedeelte aan het inlaat stuk zitten, dus de piccas zijn van een ander model.er zijn een aantal vers ISV
en daar staat ook een stukkie over geschreven op het forum/\
heel veel info is al gegeven en we hebben een hele mooie zoek functie hiervoor.

[Chaos]

Hoi viermaal, ik begrijp wat de ISV is en waar ik hem kan vinden, losmaken is ook een eitje: 2 slangklemmen en een stekkertje.

Ik heb met de search gezocht en diverse topics gevonden waar in staat "sigaar / ISV schoonmaken", het schoonmaken opzich heb ik verder weinig over kunnen vinden maar ik begrijp dat het een kwestie is van de binnenzijde (beide kanten?) inspuiten met remmenreiniger (even laten inwerken?) en vervolgens droog blazen met luchtdruk?

Ik wil graag zeker weten dat ik niets verkeerds doe voordat ik een onderdeel van 220,- euro om zeep help.

alvast bedankt voor de moeite

[DirkMeV]

Geen remmenreiniger!!!

audi 100 selbst doku over de sigaar

Ik vind die informatie allemaal maar summier en eerlijk gezegd kan ik me ook nauwelijks voorstellen dat
1) ik 'm goed schoon kan krijgen door er met WD40 op te spuiten
2) Dit daadwerkelijk het probleem gaat verhelpen

Maar goed, we gaan het zien, zaterdag ga ik ermee aan de gang.

Zijn er ook mensen die al eens de sigaar hebben schoongemaakt en kunnen melden dat het een wereld van verschil was??

[monzadriver]

WappieDrappieVeertig is een smeermiddel.
Dat daarmee vettigheid oplost lijkt me sterk.
geen remmenreiniger heb ik ook al meer gehoord.
Maar als hij vettig / vervuild is, noem dan eens iets vanders wat vettigheid oplost ??
Je kan amonia gebruiken, dat gebruiken schilders om te ontvetten.
Wasbenzine is ook niet erg agresief.

[DirkMeV]

WD40 kun je wel degelijk vettigheid mee oplossen hoor en de zooi laat zich dan daarna gemakkelijk verwijderen inclusief de WD40.

Remmenreiniger is een soort thinner in een spuitbus, dat ding beweegt, dat moet gesmeerd lopen, dan kun je beter geen remmenreiniger gebruiken denk ik.

Amonia is op waterbasis, dat lijkt me ook een slecht plan. Wasbenzine is misschien wel aardig, maar ook dat ontvet enigszins, bovendien zit het niet in een spuitbus wat het lastig maakt om aan te brengen in de sigaar.

Ik ga voor WD40 en/of IMAL

[Chaos]

Bedankt voor de link dirk

gewoon inspuiten met WD40 dus... staat verder ook niets over droogblazen met luchtdruk (mijn technisch duits is niet zo goed) ?

Ik ga het gewoon proberen baad het niet dan schaad het niet en t'is ook niet een moeilijke klus,

[DirkMeV]

Ik zou 'm wel droog (proberen te) maken, In ieder geval dat kegeltje zou ik proberen op te poetsen met een doekje ofzo als je erbij kan.

[Chaos]

Heb zojuist de ISV eraf gehad, die was aardig zwart van binnen dus WD40 (maar dan een ander merk :P) erin gespoten en er weer uit laten lopen dit heb ik aan beide kanten een paar keer herhaald. Toen met een doekje geprobeerd schoon en droog te maken... binnenkant van het onderste buisje ziet er blinkend uit maar het mechanisme binnen in is maar een beetje schoner geworden. De andere kant kun je uberhaupt niet inkomen.

Daarna de isv er weer op en gestart..eerst zweefde het toerental erg op en neer maar na een tijdje werdt dit beter dus ik heb de moter warm laten lopen. Voor de schoonmaak liep hij met warme motor op 850-900 toeren, volgens mij hadden ze dit in de garage aangepast omdat ik had aangegeven dat hij stationair niet lekker liep. Maar nu loopt hij weer op 800 toeren en daar blijft de naald ook vrij strak op staan.

Helaas loopt hij nog steeds rommelig... oftewel hij stampt wat zoals Dirk het noemt ik voel aan de trillingen dat hij net niet lekker loopt

[Sjonnie999]

Waar heb je dat dan aangepast op welke schroef?
Ik heb de sigaar ook met wd40 schoongemaakt en werkt tot op heden goed.
Ik heb liggen pielen met wattestaafjes en heb hem wel bijna van binnen uitzien als nieuw.

[Chaos]

Ik heb niets bijgesteld met een schroef, gewoon de sigaar eraf ingespoten met wd40 beetje schoongemaakt en toen liep hij ineens op 800 toeren ipv 850-900.


Hmm met wattenstaafjes ga ik ook eens proberen.

Edit, net nog even lopen pielen met WD40 en wattenstaafjes nog heel wat zwarte baggereruit gehaald. Maar hij loopt statonair nog steeds niet goed... en hij zit eerder op 850 toeren dan op 800 dus net te laag.. is dat iets wat ik zelf kan aanpassen?