100 2,5 AAT,190 kmh trillend remmen.

[domblondje]

Onder 120 is het remmen normaal.Ik hoop dat men niet teveel gaat speculeren bij de diagnose.

[skabla]

Mijn is ooit verteld.... Remmen onder de 120 is voorzijde, boven de 120km/h is achterzijde. Hopelijk kun je daar iets mee

[fishman]

Dat is hopelijk niet waar...

[DirkMeV]

Toch zit er wel een kern van waarheid in, want als je 190km/u rijdt dan drukt de wind hard tegen je auto aan en heb je dus meer druk op je achterwielen dan wanneer je minder hard rijdt. Als er een regelsystreem op zit die de remkracht achter regelt op basis van achterwieldruk, dan kan het zijn dat je achter harder remt wanneer je hard rijdt.

Als je wilt weten of het puur de achterremmen zijn die het veroorzaken zou ik eens wat gaan "spelen" met de handrem.

Iets anders wat me te binnen schiet is ABS.

[muizenissen]

Kromme schijven, ongelijk afgesleten remblokken, onbalans in de wielen, roest op de schijf/naaf, matig werkende klauw..

Dat van die luchtdruk en automatisch meer druk op de achterremmen is in mijn ogen wel een beetje heel sterk speculeren, met name op een 100 uit maximaal 1995.. Er zitten volgens mij niet eens sensoren op die de wieldruk kunnen meten - bestaat dat überhaupt wel?

[theeuwke]

Ik heb nog zelf mogen ervaren; slecht afgestelde, of defecte wielagers -> speling op de naaf (kan dus 'naar links en naar rechts' bewegen).

[Vdub]

is het bij remmen met het rempedaal of ook bij gas los?

[domblondje]

Het is bij remmen op de autobahn.Het stuur trilt ook.Ik zal eens een meetklok tegen de schijf zetten
Oorzaken zijn legio naar het schijnt.Wielbouten te vast getrokken(luchttol),ik gebruik steeds de momentsleutel.Differentieellagers,wieluitlijning,b alljoint,draagarmrubber,slag in velg,hoogteuitslag op band,remzuigers vast,remflexibels zetten uit,slechte stoters,nepparts.....

[muizenissen]

Vooralsnog zou ik 't simpel houden, en je remmerij controleren. Schijven slaan gewoon wel eens krom - loont de moeite om te controleren. Scheve slijtage kan ook, roest op de verkeerde plek ook..

[Jeltuh]

Als het enkel trilt in het stuur zijn het draagarmrubbers/kogels, wanneer het trilt in het pedaal (en stuur) zijn het je schijven. Wat een gespeculeer zeg!

[joris(snaak)]

Kromme schijven, ongelijk afgesleten remblokken, onbalans in de wielen, roest op de schijf/naaf, matig werkende klauw..

Dat van die luchtdruk en automatisch meer druk op de achterremmen is in mijn ogen wel een beetje heel sterk speculeren, met name op een 100 uit maximaal 1995.. Er zitten volgens mij niet eens sensoren op die de wieldruk kunnen meten - bestaat dat überhaupt wel?

Dat zit er zeker wel, zelfs op onze ex oettinger uit '86 zat zoiets. Een soort ding met een kogel er in op de achteras dat de remdruk regelde. Die was verroest en zorgde er voor dat de achterklauwen muurvast zaten.

[muizenissen]

Dat zit er zeker wel, zelfs op onze ex oettinger uit '86 zat zoiets. Een soort ding met een kogel er in op de achteras dat de remdruk regelde. Die was verroest en zorgde er voor dat de achterklauwen muurvast zaten.

Ok, weer wat geleerd. Maar of dat met snelheid te maken heeft? Ik zou dan eerder verwachten dat het op lading gaat.

Als het enkel trilt in het stuur zijn het draagarmrubbers/kogels, wanneer het trilt in het pedaal (en stuur) zijn het je schijven. Wat een gespeculeer zeg!

Jeetje! Ik had een trillende B5, bij het remmen, niet in het pedaal, maar wel in het stuur. Nu zijn m'n draagarmen/kogels weliswaar kapot, maar het vervangen van de remmerij is 't weer trillingsvrij; nu alleen nog maar wat gekloenk

[joris(snaak)]

Als het enkel trilt in het stuur zijn het draagarmrubbers/kogels, wanneer het trilt in het pedaal (en stuur) zijn het je schijven. Wat een gespeculeer zeg!

Klopt helemaal, de rs2 trilde ook, tot een sessie powerflex, sindsdien is het helemaal weg.

[domblondje]

14 dagen terug meldde A3 3L dat boven de 120 de trilfrequentie hoger ligt zodat het merkbaar wordt.Dit wknd plaats ik de meetklok tegen de schijven.

[Chaos]

Je kan wel blijven speculeren want er kunnen gewoon meerdere oorzaken zijn.

Mijn 200 trilde ook enorm in het stuur bij remmen... hoe harder ik remde hoe heftiger het trillen, vervolgens moest hij voor de apk, afkeur op de 2 voorbanden, nieuwe conti's erom en hij was weer trillingsvrij! rara hoe kan dat...

[monzadriver]

Dus hoofdzakelijk trillen-bij-remmen ?
Bij de Escort is het 99-van-de-100 keer kromme schijven.
Rempedaal vasthouden bij het stoppicht, vooral langere tijd, zonder rollen, zorgt ervoor dat je schijven ongelijk kunnen zetten / krimpen / afkoelen, en dat zorgt er dan weer voor dat ze iets krom kunnen gaan.
Dat was tenminste voor de Escort mk4 de uitleg.
Die heeft overigens ook zo een lastafhankelijke remdrukregelaar (zo heet dat) op de achteras.
Zorgt er gewoon voor dat er meer remdruk achter komt als er meer druk is (de wagen dieper ligt), ongeacht of dat nu door belading, een aanhangwagen of extreme tegenwind komt.
Meer druk op de achteras is meer grip, dus kan je dara meer remvermogen kwijt.

@ chaos: nieuwe conti's is opnieuw gebalanceerd mag ik hopen.
Het kan ook een (plak)loodje zijn wat een eigen leven is gaan leven zonder je velg (oftewel een verloren balanceerloodje).
Of slechte plekken in een band ofzo.
Daar heb je een verklaring voor je oplossing.

Kan Domblondje nog testen / uitsluiten door er ff 2 andere wielen onder te hangen (winterbanden of ff lenen ofzo)
Mara mijn ervaring zijn de schijven.

[domblondje]

Morgen.Het regent hier.De schijven zijn van verleden jaar.(rondom).Als ze krom zijn laat ik ze afdraaien op de naaf.Nieuw blokjes evtl.We vergelijken de offerte tov Brembo 's dan.Men stelt het maar uit en ondertussen rijdt men bibberende remmen.

[monzadriver]

'Navond.
Hier ist droog.
Na 1 dagje circuit-rijden zijn nieuwe schijven soms al een eind heen, terwijl je er anders 10 jaar mee doet.
Waarmee ik wil zeggen dat de leeftijd niet alles zegt, maar ook het rijden / remmen.
Banden is redelijk makkelijk uit te sluiten.
Afdraaien heb ik geen ervaring mee.

Je zou de schijven misschien kunnen testen met een boortol ??
Kijken of je ze vast kan klemmen in een (accu)boortol ofzo en dan draaien, kijken of je een afwijking ziet.
(krijtje vlakbij, kijken of ze je schijf raakt, alsof je een fietswiel recht "spaakt")
Of misschien kan je ze in een balanceerbank voor wielen testen, kijken of ze recht zijn ?

[domblondje]

Met de meetklok heb ik LV een slingering van drie honderste.De rechtse heeft een uitslag 0,07 mm op de schijf.De hoezen van de stoters zijn gescheurd op vele plaatsen(oud).Ze mochten wel eens een paar schroefjes voorzien om de schijf op de naaf vast te zetten(minpunt).Of anders zitten in de schijf geen gaatjes.Speling is nihil op fusee- en stuurkogels.To do.....?

[monzadriver]

Schijfslingering is dus minimaal ? Geen idee wat de eissen zijn.
Welke stoters ?

To do ? Banden.