Als je geen nieuwe tellerbak kunt vinden dan kun je altijd nog kabels op de print solderen en die stekker weg laten vallen, maar dan zul je er iets tussen komen het zetten zodat het demontabel is.
Ja dat is de goeie tellerbak nu moet ik alleen een foto van die grote printplaat hebben.....plaatje 3zie je de achterkant ervan ik wil graag de andere kant zien om de mijne ermee te vergelijken omdat bij mij de contactpunten waar de stekkers zitten zijn verkloot door de vorige eigenaar en ik denk dat dat 1van de oorzaken kan zijn van mijn problemen
Bedankt voor je hulp tot zover
Ja dat zou kunnen maar de stekker is oké het gaat om de contactjes op de printplaat die niet goed zijn sommige horen aan mekaar en andere niet en bij de mijne is er tussen de contactjes over de lengte doorheen gekrast of zoiets en later weer wat aan elkaar gesoldeerd en volgens mij is het daar niet helemaal goed gegaan..
Ik zal morgen ff een foto proberen te plaatsen om het duidelijker te maken
Als er aanmekaar horen te zitten dan soldeer je daar gewoon een kabel tussen, een printplaat is maar gewoon een kabelbos netjes op een plaat verdeeld, als je genoeg benul van die plaat heb kun je de plaat weglaten en met kabels werken, maar dat ziet dan wel niet uit.
Veel te veel kabel voor nodig en verbindingen.
Maar als je het nog nooit gedaan hebt ben ik het eens met de rest schakel iemand in ervoor, want ik heb gezien hoe vlug een auto kan affikken door een kortsluiting, dan hoor ik wel eens van dan haal ik de accu ertussen vandaan maar zo snel kan niemand zijn lijkt me.
Ik ga ook vast niet zelf allemaal kabeltjes solderen aan die printplaat ik heb nog even op internet gezocht naar een vervangend instrumenten paneel en ik heb het gevonden hij is 100 euro is dat een redelijke prijs?
Ik kon het eerst niet vinden maar ik zocht onder tachometer in plaats van kobiinstrument....
Ik heb een keer een hele zekerings kast opnieuw gemaakt alle alumium pinnen eruit en koper erin, maar ik ben wat stroom aangaat zo twijfel achtig, vooral ook omdat ik die auto heb gezien met kortsluiting.
Was dus van mening weg ermee, die wagen rijd nou nog rond was een fordexcort rs, heeft nooit meer iets aan zijn zekerings kast gehad.
hoi allemaal hoop dat jullie mij kunnen helpen heb al wel een idee wat mijn audi heeft maar er en bevestiging op krijgen zou nog mooier zijn
heb een audi 100 2.3 v5 bj 95 benzine
zal de probleempjes op een rij zetten wat er in 3 dagen is gebeurd
dag 1 dagteller valt uit tezamen met kilometer teller ,dag 2 benzine meter valt uit en accu lampje begint te knipperen,dag 3 lampje abs begint te branden en er kwam een klein wolkje onder stuurkolom vandaan (gelukkig niets verbrand of kaal)
ik zelf zit te denken aan de dynamo ,want als je accu oplaad dan zijn alle problemen weg ,of massa want bij gebruik knipperlicht begint de lamp dasboard mee te knipperen ,en nu denk de allerdomste vraag want ik kan de zekeringskast in de auto nergens vinden ,accu zat tenslotte ook onder de achterbank hahah
ik heb me instrumenten paneel vervangen door 1 uit een audi a6 van 1993 alles werkt weer maar nu blijft na t starten alleen me brembsanlage knipperen en me abs lampje blijft branden.......
ik heb nu ook 3 extra meters waaronder een analoge klok een olie temp meter en een voltmeter alles werkt op me olie temp meter na uiteraard omdat ik die niet heb aangesloten iemand enig idee waar je die kan aansluiten en of ik dan een extra sensor in t blok moet draaien
Maar het volgende probleem blijft.....de knopjes op me middenconsole zoals me stoelverwarming achteruitverwarming enz die gaan niet branden zodra ik me lampen aan zet het lampje dat aangeeft dat de gebruiker aan staat werkt wel (het onderste lampje van de knop)
wat kan dit zijn ? alle zekeringen heb ik al gecheckt of gaat deze voeding ook nog via een relais of iets anders?
Tevens doet me voorgloei lampje het ook niet lampje zelf heb ik al gecheckt en is goed
iedereen nog bedankt voor het meedenken en geven van info
greetz nigel
weet je zeker dat ze bij jouw oude tellerset niet verwijdert waren om de problemen te verdoezelen?
nee,je moet de sensor vervangen door een met 2 aansluitingen ipv 1
maar er is geen bedrading voor de sensor naar de meter aanwezig, die moet je ook zelf fabriceren.
dat is dus de reden, allemaal zijn ze nl aan elkaar gekoppeld qua verlichting.
Het is dus net zoals die ouderwetse kerstboomverlichting 1 lampje stuk en de hele sliert brand niet meer dus 1 lampje in 1 van die knopjes stuk en ze doen t allemaal niet meer?
In me oude instrumenten paneel zaten alle lampjes gewoon op hun plek en de brembsanlage en ABS gingen netjes uit na t starten.....
ne alle lampjes zijn los van elkaar geschakeld, maar wel allemaal tegelijk.
dus als de schakelaar gewoon werkt en alleen het symbool is niet aan is het lampje kapot achter het symbool, muv de lamphoogteschakelaar, die werk pas als hij opo stand 1 of hoger staat.
Ik heb zopas soortgelijke problemen. Meestal werkt de voltmeter (één van de 3 meters in de middenconsole) soms maar even of helemaal niet. In de week opeens tijdens het rijden viel de snelheidsmeter uit en de km-tellers. Na een tijdje rijden begonnen de km-tellers terug te tellen. Enkel de snelheidsmeter en voltmeter gaven geen teken van leven. Na motor stilleggen en even erna opnieuw de auto te starten werkte alles terug met uitzondering van de voltmeter. Zou er een verband zitten tussen het uitvallen van de voltmeter en de snelheidsmeter (slechte massa die ergens op dezelfde plaats wordt genomen?) ?
Misschien dat volgende totaal geen verband heeft met het vorige maar ik wil het toch even vermelden. Motorstoringen uitlezen met de VAG-kast of lampje (witte en zwarte stekker in de zekeringskast) lukt niet.
Heeft iemand een idee van wat hier de oorzaak kan van zijn?