Wel voor een 200 maar veel zal hetzelfde zijn
http://www.quattro123.com/200Brakes.htm
Hoi beste allen,
ik heb de welbekende AUDI UFO voorremmen MET remblokken en achter schijfremmen MET remblokken gekocht en met de installatie wil ik SAMEN MET JULLIE ALLEN een installatie instructie topic als naslag voor iedereen aanmaken. Met bijbehorende foto's en met tekst en uitleg een instructie maken dat het mogelijk is om bijvoorbeeld binnen 1 week de gehele remmen te vervangen van een Audi 100 C4 model op de voor- en achteras. (Ik moet het binnen 4 werkdagen doen!). Kan ik op jullie steun rekenen?
Beste groet!
Wel voor een 200 maar veel zal hetzelfde zijn
http://www.quattro123.com/200Brakes.htm
Voor wat betreft gereedschap (...), moet ik dan nog speciaal gereedschap hebben bijvoorbeeld met 'dingen' die naar voren schieten ofzo? Ik begin nu een beetje angst te krijgen met het feit dat ik het allemaal zelf (moet) doen....
Voor de voorremmen heb je aan gewoon gereedschap genoeg, voor achter heb je een remzuiger terugstel gereedschap nodig.
De achter remzuigers moet je al draaiend indrukken anders help je je handremmechanisme om zeep.
Staat ook in de beschrijving van de link btw.
http://www.quattro123.com/200Brakes.htm > dus eigenlijk vanaf: "Looking inside the Piston, we see threads, washer/seal and a spacer mis-aligned?"
ALS ik het goed begrepen heb ;-). Tja, dan moet ik maar op zoek gaan naar een moment sleutel EN dan een "Audi Caliper tool"* ( http://www.metalnerd.com/cat08.htm )
*Part MN3272 - Rear Brake Reset Tool, Required for rear brake jobs on VWs® and some Audi® from 1989 to date. Turns the piston while forcing it back into the caliper. All steel constructed, zinc plated to resist rust. Converts for handy front brake resetting too. Includes a flat wrench, hex key and photos. BONUS - the wrench handle has a thin 15 mm spanner wrench for caliper guide pin removal.
OF op ebay.co.uk : http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_fr...rake+Tool+audi
Stom idee misschien hoor, maar waarom gebruik je geen lijmklem waarvan je het ronde schijfje op het draadeind van fixeert? Dan drukt ie en dan draait ie, is het proberen waard denk ik
Dus zoiets als dit: http://www.houtenbootbouwen.1blog.nl...s/lijmklem.jpg en dan het ronde schijfje ........... (ajb vul in (omdat ik het niet zo goed begrijp met wat je bedoelt "fixeren").
Ik denk niet dat het met een gefixeerde lijmklem gaat, trouwens zo een drukker voor de achterremmen kosten toch niks, heb laatst eentje gekocht op een rommelmarkt voor een tientje, wat kunnen die dan nieuw kosten 50 misschien?
Het was maar een idee, ben gek op mijn gereedschap zelf fabriceren hahaha.
Met het ronde schijfje fixeren bedoel ik dat schijfje op je draadeind vastzetten zodat ie mee draait in plaats van stil blijft staan, door em vast te lassen of als je geen lasapparaat hebt misschien solderen ( zal niet erg sterk zijn maar misschien redt je het ermee).
Maar misschien kan je zo'n drukker lenen van iemand?
"Maar misschien kan je zo'n drukker lenen van iemand?" - misschien, maar net als johnny666 (lees zijn reactie hierboven) heb ik dezelfde gedachte als hem. Maar toch eigenlijk maar dé vraag gesteld: http://www.audiforum.nl/forum/100-20...d-holland.html
Tip begin gewoon eerst van voren daar heb je naar mijn idee niks speciaals voor nodig, auto remt toch zonder belading hoofdzakelijk van de voorzijde 70 proc misschien nog zelfs minder.
In de tussen tijd kijk je voor die remmensteller, uitlenen ben ik niet zo een held in, kan wel de volgende keer op de melan kijken voor zo zelfde setje die man staat er vaker met het gekste materiaal.
http://www.ebay.de/sch/Bremskolbenru...-/82538/i.html
Ik kan het mis hebben hoor maar volgens mij heb je op dit moment dit stuk gereedschap nodig;-)
Ik zou je best willen helpen maar woon niet meer in noord holland, zit tegenwoordig aan de andere kant van het land.
Kan je wel morele steun bieden;-)
Als je de remmen of de cillinder terugdraaid kijk dat je niet teveel remvloeistof in het vatje hebt zitten en dat de dop eraf is, dan gaat het makkelijker, en zoals geschreven teveel vloeistof niet erin hebben want dat loopt dan over en waar dat gelopen heeft langs de auto gaat geheid je lak naar de filesteine.
KIJK! DAT SOORT INFORMATIE kan ik gebruiken! Als er iemand nog meer van dit soort informatie heeft, van je "maar-dat-had-je-toch-kunnen-weten" informatie, schiet dan maar raak opdat ik met een (zeer) gerust hart kan beginnen met het loshalen van de 4 oude remschijven en remblokken en het installeren van de 4 nieuwe remschijven en remblokken. Ps: moet ik nog andere onderdelen kopen?