vreemd stationair lopen, en slecht starten na afslaan. vanaf pag. 8

Gewoon domweg de hall-gever te lijf gaan met de multimeter is er dus niet bij.
Als het vanmiddag opschiet met beton storten, zal ik me vanavond weer eens op de audi storten

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door monzadriver

Gewoon domweg de hall-gever te lijf gaan met de multimeter is er dus niet bij.
Als het vanmiddag opschiet met beton storten, zal ik me vanavond weer eens op de audi storten

---

Een multimeter is wel handig erbij...

En nou is het al drie dagen stil?
Oplossing gevonden? Of niks meer eraan gedaan?

Ik was er zaterdag waanzinnig klaar mee.
Zondag andere verplichtingen gehad.
En ma, di, wo (en do) weer avondbeunen bij de eigenaar van de schuur.
Hebben er gewoon domweg echt geen tijd voor.

Het stomme is, hij start met 1 tik als tie koud is.
(gister ff gedaan om hem opzij te zetten)
Warm heel beroerd starten
en dus geen vermogen (al heb ik gister niet echt gereden).

Ik zou het bij god niet weten in iedergeval, maar je hebt zo goed als alles gehad geloof ik ECU, terwijl dat ik daar vanaf was gebleven, teminste als die werkte.
Toch verdenk ik samen met de riem, heb ik eerder al geschreven dacht aan nog een tandje verkeerd, hallsensor heb ik ook al meegemaakt koud perfect werken warm en het was afgelopen.
Waar heb ik dat bij meegemaakt bij Ford natuurlijk, heb er veel aan geknutseld vroeger en dan had ik nog niet zo een geavanceerde in die tijd.

Heeft die als die koud is wel genoeg power?
Dan vergeet de riem en ga richting hallsensor is mijn mening.
Het zou natuurlijk ook een kabelbreuk kunnen zijn op of nabij de ECU, dan maak je borst maar nat vooral omdat hij koud wel wil dan.

Als ik er vanavond of morgen toe kom zal ik hem eens koud de weg op jagen.
Dat betekent starten en als de wiedeweerga het pad af (achteruit pielend . . .)

Neem aan dat je nu aan het sleutelen bent, @monzadriver ;-)!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Was het maar zo'n feest. :(
Gisteravond wat hout staan zagen voor mijn schoonvader (balken opspanen naar planken).
Daarna (na tienen) nog ff @viermaal geholpen met wat rubbertjes in de ophanging van zijn 100 TQ . . . .
Onwillig stabi-rubbertje.

Zooo,.
Gisteravond ff bij @viermaal geweest, zijn TQ ff gefixt.
Was (voor mij) 2 minuutjes werk, en werd toch weer laat :D :D

Vanavond (zaterdag, weet ik) weer even aan de Oett. gehobbyt.
Distririem 4 (!!) tanden verzet, puur alleen gekeken naar de stand van de eerste cilinder tov de nokkenas.

Voor het gevel hebben we nu veel meer compressie, en de motor loopt ook.

Alleen: 3000 rpm en meer.
Hij blijft loeien, ook bij zogenaam stationair lopen draait hij minimaal dik 3000 rpm.

Waar moet ik dit probleem nu weer zoeken ??
Zelf denk ik aan de luchtweger, maar of ik goed denk ?

Deed de mijne ook na het opbouwen bij mij was het de aardekabel op het kleppendeksel ik had hem helemaal niet gemonteerd en heb er toch wel een paar weken naar gezocht, hij deed dat niet altijd maar van tijd tot tijd.

Dat herken ik.
Hij wilde eerst helemaal niet starten, geen vonk.
Mijn maat had hem ff opgebouwd (klepdeksel geplaatst enzo), en was dus inderdaad die kabel vergeten.
Maar die zit er dus inmiddels op.

Maar direct na starten vliegt hij direct hoog in toeren.
Eerst kreeg ik de schuld.
Maar na de 2e maal starten met mijn benen buitenboord (zie dat voor je) en toen de wagen toen ook direct 3000 of 4000 ging lopen, bleek het toch niet aan mij te liggen.

De tempsensor misschien, of koppel je sigaar eens los, kabels ervanaf dus.

Sigaar los geeft geen effect (is geprobeerd)
Tempsensor nog niet.
De eenpolige zijn zowiezo (vrijwel) nieuw.
Maar motor warm of koud maakt niet uit, en ook warm of koud starten maakt niet uit.
Overigens wilde hij vanmorgen gewoon weer niet starten. GRRRRR

Dan gok ik eerder op een vacuumslangetje los of lek.
Heb je voorontsteking gecontroleed?
Vraag me niet hoe ik zou het niet weten hoe het moet bij deze auto s.
Ik denk eerder dat de ECU alles regeld en dus afhankelijk is van de riem, als die zegt helemaal voor dan kan de ECU proberen terug te regelen wat hij wil.
Oftopic

Maak de auto je al gek?
Ik ken dat hoor!

Ontopic

Word er gek van om 2 redenen,
Eerstens dat hij het dan weer wel en dan weer niet doet.
Tweedens, omdat ik teveel andere dingen aan mijn hoofd heb en te weinig tijd voor dat hok.

Volgens mij word die ontsteking geheel geregeld door de computer (al sik de boeken mag geloven)
Dus ook de vervroeging enzo word daardoor geregeld.
Vacuumslangteje zou kunnen.
Maar met starten wat gas geven geeft al beweging in de turbodrukmeter (vacuummeter) en met een lek zou dat waarschjnlijk niet zo zijn.

Toen hij zo hoog liep, haalden we de oliedop eraf.
Normaal slaat een turbo dan uit, nu ging hij amper minder toeren draaien.

Aha dus hij draaid niet rond als bij een moter wat teveel voorontsteking heeft?
Dan denk ik inderdaad vacuumlek ergens in een slangetje.

staat de gasklep gewoon dicht en heb je de extra stekkert ff verwijderd (die je benodigd hebt voor de uitlezing)

Gasklep zou dicht moeten staan in theorie (kan dat niet zien, maar ik geef geen gas)
Stekkert zit er nog tussen, maar maakt geen vals contact, de kale draadeindjes komen zeker weten niet tegen de stalen buis ofzo.

Zat nl ff te denken dat de sensor volgas aangeeft oid
Zo direct een ander idee had ik even niet.

En hoe is het nou met het hok ?