1.8S Monopoint - 98 tanken zinvol?

[Jim_S]

Zoals de titel al aangeeft. Is het zinvol om 98 te tanken in een 1.8S PM met monopoint injectie? Mijn gevoel zegt van niet, geen klopsensor om ontsteking bij te stellen op andere brandstof denk ik. Misschien moet je het doen om de injector te reinigen? Dit laatste heb ik al gedaan met Forté.

[tom]

Nee, zinloos.

[Thalys]

Ik heb ook een PM in mijn B3 Comfort Edition, en ik tank echt NOOIT 98. Zoals Tom zegt....zinloos. Ik weet niet wat jij doet gemiddeld, maar ik zit altijd wel rond de 1 op 14 a 15, en soms, in de zomer, beter dan 1 op 16. Dus een enorme actieradius. Maar ik rij altijd lange stukken met de auto. Heel fijn blok vind ik persoonlijk.

[Jim_S]

Dank! Ik had al zo'n idee ja.
Rij nu in de winter ook 1 op 14 en heb van de zomer ook 1 op 15 gehaald. Actieradius is inderdaad een groot voordeel, klein verbruik icm een grote tank.

[tom]

Het heeft alleen zin als je motor aangepast is, dat wil zeggen mechanisch of elektronisch getuned. De standaard 90 pk en lage compressie van de 1.8S vallen niet in die categorie.
Met mijn 2.0E (injectie, klopsensor) heb ik het wel eens geprobeerd, maar het verschil was te verwaarlozen of viel zelfs negatief uit vanwege de meerprijs van 98. En het is steeds lastiger te krijgen...

[TdM]

In motoren zonder variabele nokkenastiming etc. heb je alleen 98 nodig als de compressieverhouding hoger is dan 1:10,5 (statische compressie).

Bij een lagere compressie heeft het geen zin om 98 te tanken, omdat het enige waar het octaangetal voor staat de klopvastheid van de brandstof is. Bij compressies boven de eerder genoemde 1:10,5 heb je een hogere klopvastheid van de brandstof nodig, zodat het mengsel niet detoneert (zelfontbrandt) door de compressie in plaats van door de vonk van de bougie. Dat zou resulteren in 'pingelen', dan detoneert het mengsel voordat de zuiger op het bovenste dode punt is. Dan wordt de zuiger met geweld tegen z'n beweging in omlaag geramd, niet goed.

Het verhaal van zuiniger en meer vermogen met 98 is alleen (marginaal) van toepassing bij moderne motorblokken waarin door gebruik van vele sensoren de ontstekings- en kleptiming kan worden veranderd. Dat resulteert in een andere dynamische compressieverhouding. Daarom kun je in veel moderne auto's met een statische compressie van soms zelfs 1:11 tot 1:12 gewoon 95 (of minder) tanken. De computer past dan de inspuiting, ontstekings- en kleptiming aan waardoor de motor niet gaat pingelen. Dit resulteert uiteraard wel in iets vermogensverlies.

[Paudio]

Ik heb in Frankrijk jaren terug eens de tank van mijn 80 B4 volgegooid met Euro98 omdat de Euro 95-benzine daar teveel ethanol zou bevatten. Dat advies had ik gekregen van Terpstra Audi in Friesland. Geen idee of dat wat uitmaakte qua motorloop, maar ik reed gemiddeld zo'n 1 op 14,6 op 720 kilometer, inclusief een flink stuk door de bergen. Maar of dat nette verbruik door de Euro98 komt??

[tom]

Meer door het gebrek aan start-stopverkeer vermoedelijk.

[Paudio]

Vast. Ik rij voornamelijk op de snelweg en ruim 1 op 13 gemiddeld is dan goed haalbaar.

[tom]

Mijn beste scores qua verbruik zijn ook altijd gedurende vakanties geweest, een flink stuk rijden scheelt toch blikbaar flink met Nederlands woon-werkverkeer.

[primera]

Zover ik weet heeft deze motor een Oceaan gehalte van 92 nodig. Dus met 95 zit je er al boven. Dit volgens audi garage boek.