Bij mijn 'nieuwere' B4 is 90 graden normaal. 110 of 120 graden lijkt me erg veel. Zitten de radiateur of andere delen van het koelsysteem niet verstopt. Of is de thermostaat wellicht defect?
Dit is voor mij de eerste keer dat ik op een forum verschijn. Ik heb wel eerder stukjes op fora gelezen als ik vast kwam te zitten met een klus aan mijn auto. Hier heb ik altijd veel aan gehad. Ik rijd al enige tijd met veel plezier een audi 80 1.6 cc uit 1986. Afgelopen winter heb ik een lekkage gehad bij mijn voorruit aan de bestuurders kant waarbij de bedrading behoorlijk nat is geworden. Afgelopen week begonnen er verschillende elektrische systemen er de brui aan te geven. Uiteindelijk starte hij zelfs niet meer. Zekeringen allemaal goed. Alle bedrading losgehaald en gereinigd, en ja hoor alles leek weer goed te functioneren. Totdat ik een stuk ging rijden, motor temperatuur loopt op tot 100-110 graden vin begint pas te draaien vlak onder de 120 graden. Koelsysteem lijkt ondertussen gewoon te werken, radiator slangen worden warm, water lijkt rondgepompt te worden. Nu is het het volgende dat ik gek vind, als ik de motor stop als hij 110 graden heeft bereikt en vervolgen de sleutel weer op contact draai dan geeft de temperatuurmeter 90 tot 95 graden aan. Ik hoop dat iemand mij zou kunnen vertellen waar eventueel het probleem zou kunnen zitten. Het lijkt mij na twee jaar veel plezier met deze auto zonde om hem op te moeten geven, hij rijdt zo lekker!
Stabiliseert je temperatuur bij de gegeven waarden of blijft ie oplopen? Blijft ie oplopen, dan is het zeker je thermostaat of een verstopping in het koelsysteem.
100-110 graden is inderdaad erg hoog en je vin slaat pas aan bij 120 graden geïndiceerd op het dashboard. Dit klinkt toch meer als het zendertje op je blok dat een te sterk signaal doorgeeft aan het dashboard. Je zou eigenlijk met een infraroodthermometer moeten meten hoe warm het blok daadwerkelijk wordt en wat de afwijking is met je dashboardklokje. Wordt het blok daadwerkelijk 110-120 graden, dan is je thermostaat aan gort of zit er een verstopping in het koelsysteem.
Zoals ook genoemd, vergeet de twee koelvloeistoftemperatuur sensoren (ik dacht dat de 1.6 er ook twee heeft) ook niet,Ik denk ook aan een niet helemaal goed reagerende sensor. Vervang deze indien nodig. Zo duur zijn ze nu ook weer niet.En het is een klusje van een paar minuten. Eentje is voor de aanwijzing van het metertje, de andere geeft een signaaltje naar het "motormanagement".
Spoelen werkte niet. Boel losgehaald, alles is makkelijk toegankelijk. Dat vind ik ook mooi aan dit type. De waterpomp bleek defect, pompt bij stationair niet genoeg meer rond, gedeeltelijk afgebrokkeld. Ga hem vervangen inclusief de sensoren. Die sensoren kosten idd bijna niks, prijs waterpomp valt ook mee! Volgende week heb ik tijd.
Hoop daarna weer goed op weg te kunnen.
Sjonnie999 Qua half gebakken insecten viel het wel mee, eind vorig jaar het moter compartiment nog grondig gereinigd de sprinkhaan burger smaakte die dag goed😉 dank voor het meedenken allemaal!