2.0 ABT tikkend / kloppend geluid tussen 2000 en 3000 toeren

[eljo75]

beste leden,

al een tijdje zit ik met een vervelende tik/klop in het blok. De desbetreffende motor heeft bijna 212000 km achter de rug. nog geen duizend geleden nieuwe distributie gekregen.
koppeling 6dkm oud.
(daarvoor zat de tik/klop er ook al in)

geluid beste te beschrijven als: rotor omhoogtillen en dan naar beneden duwen. die tik/klopt lijkt het meest op het geluid wat ik hoor.

het geluid is goed hoorbaar als je bijvoorbeeld binnen de bebouwde kom gaat rijden(30km/h) 2e versnelling, maar net zo goed 80km/h in z'n 4, 150 in z'n 5.
bij 2700 toeren vast houden hoorbaar.
rotonde 2e versnelling uitvoegen(accelereren)

geluid bij warme motor meer aanwezig, is niet versnelling afhankelijk.(dus ook in z'n vrij en of evt met ingetrapte koppeling)

ik sluit homokineten, hitteschilden uit.

ik heb de ontsteking vervangen en nu is het geluid minder, maar nog wel aanwezig.
olie ververst:geen verschil.
bak olie ververst:geen verschil

zijn kantelende zuigers een euvel van deze motoren?

is het trouwens normaal als ik de warme motor uitzet, dan hoor je een klik klak. koppeling?

fijne avond en ik hoop op een reactie.

mvg Jordy

[Paudio]

Heb je een onderhoudsgeschiedenis? Mijn vorige motor is bij ruim 240.000 km vastgelopen door een probleem met de smering. Bij goed onderhoud zijn deze motoren behoorlijk sterk, al moet je geregeld olie peilen cq bijvullen. 300.000 km of meer moet zeker mogelijk zijn. Maar zonder goede onderhoudsgeschiedenis weet je niet of altijd de juiste olie is gebruikt, of er te lang is doorgereden met een defecte thermostaat etc.

Zou het geluid uit de ontstekingsunit (ben even de naam kwijt) kunnen komen, gezien je opmerking over de rotor?

Verder lijkt het me verstandig om langs een goede garage te gaan, mocht je zelf te weinig technische kennis en ervaring hebben. Het is lastig om een probleem als dit zo te beoordelen.

[Sjonnie999]

Ik vermoed dat er iets niet klopt met de vervroeging.

[Jim_S]

Werkt met centrifugaal vervroeging toch? Klinkt waarschijnlijk. Abt is hetzelfde als de oudere Pm. Je kunt gewoon de hele verdeleras vervangen.

[Sjonnie999]

ABT mist volgens mij de onderdruk doos en regelt het met computer.

Zeker weten doe ik het niet.

[eljo75]

ABT heeft geen vacuum inderdaad, er zit een stekker aan.
ik ben zelf opleidend monteur en ben werkzaam bij een volvo specialist. echter konden mijn collega's dit geluid ook niet plaatsvinden.

ik heb deze auto van een monteur gekocht bij het bedrijf waar ik hiervoor werkzaam was. er zit 0 onderhouds historie bij. echter kan ik er wel vanuit gaan dat dit goed zit. want deze auto is 22 jaar bij deze man in onderhoud geweest.

de ontsteking staat nu wat later en is iets langzamer met optrekken dan voorheen.

weet iemand toevallig of dit type blok gevoelig is voor kantelende zuigers?

alvast bedankt

ps. de gehele verdeler as is vervangen incl onsteking etc(een geheel)

[Sjonnie999]

https://www.audiforum.nl/forum/model...0-ltr-abt.html

[eljo75]

bedankt shonnie999, dit had ik destijds inderdaad gelezen. het lijkt erg wat ik heb. alleen bij deze man is het juist als de motor koud is. bij mij echter alleen als de motor warm is.

stel dat het een kantelende zuiger is, hoe kan het getik minder worden door het monteren van een andere ontsteking?

[Sjonnie999]

Tja dat is een vak opzich, of kantelaar of niet, vermoed dat hij het dan koud juist moet doen en bij warm iets minder zou gaan doen?

Minder is het geworden doordat je de ontsteking iets later gezet hebt vermoed ik, als je hem weer meer vervroegen doet zal het erger worden vermoed ik.

Audi s oudere staan die niet bekent om hun kabelbreuken?

Wat regelt de vervroeging vervang die kabels naar de comp eens preventief.

[Paudio]

Kabelbreuk heb ik alleen meegemaakt bij de bedrading naar de achterklep. De mijne is van 1993 ( maar pas geleverd in 1994).

Ik ben zelf helaas geen techneut, maar zou bij een vraagstuk als dit toch aanraden om eens contact te zoeken met een specialist in oudere Audi's. Bij mijn vaste garage werkt een monteur die bij de lokale VAG-dealer heeft gewerkt en zelf zo'n B4 heeft gehad. Het bedrijf dat bij mij de motorwissel heeft uitgevoerd kreeg de distributie en ontsteking goed op tijd, maar deze monteur wel. Kwestie van kennis en ervaring.

Verder heb je natuurlijk Terpstra in Sexbierum, jan Los of Coen Donkers.

Op basis van mijn begrip van de techniek en wat rondneuzen op internet zou ik denken dat kantelende zuigers overmatig olieverbruik zouden moeten veroorzaken. Inclusief blauwe rook door meeverbranden, lijkt me.

Oh ja, welke olie heb je gebruikt? 10W40 of wellicht 15W40 is de juiste olie.

[Sjonnie999]

Of onderdruk dat kan dan ook.

[eljo75]

ik gebruik kroon torsynth 10w40, dit is een half synthetische olie. mijn auto verbruikt geen olie. sinds de laatste beurt verschillende keren het oliepijl gecontroleerd. en nog exact op het niveau waar het stond zoals net na de beurt.
de laatste beurt was 6 dkm terug

[Paudio]

Ok, dan zou ik sterk gaan twijfelen of er sprake kan zijn van kantelende zuigers. Ik gebruik 10W40 van de AOC. In het verleden gebruikte ik wel duurdere Castrol, maar door het olieverbruik van de oude motor en omdat het waarschijnlijk toch niks uitmaakte ben ik overgegaan op goedkope olie. Met de 'nieuwe' motor heb ik vrij weinig last van olieverbruik. Misschien een liter op 10.000 km. Binnenkort ga ik weer olie en filter verversen.

Wel mooi dat iemand 22 jaar met zo'n B4 is blijven rijden.

In de praktijk blijkt een probleem vaak een heel andere oorzaak te hebben dan je eerst aannam. Succes en houd ons op de hoogte svp.

[Paudio]

beste leden,

al een tijdje zit ik met een vervelende tik/klop in het blok. De desbetreffende motor heeft bijna 212000 km achter de rug. nog geen duizend geleden nieuwe distributie gekregen.
koppeling 6dkm oud.
(daarvoor zat de tik/klop er ook al in)

geluid beste te beschrijven als: rotor omhoogtillen en dan naar beneden duwen. die tik/klopt lijkt het meest op het geluid wat ik hoor.

het geluid is goed hoorbaar als je bijvoorbeeld binnen de bebouwde kom gaat rijden(30km/h) 2e versnelling, maar net zo goed 80km/h in z'n 4, 150 in z'n 5.
bij 2700 toeren vast houden hoorbaar.
rotonde 2e versnelling uitvoegen(accelereren)

geluid bij warme motor meer aanwezig, is niet versnelling afhankelijk.(dus ook in z'n vrij en of evt met ingetrapte koppeling)

ik sluit homokineten, hitteschilden uit.

ik heb de ontsteking vervangen en nu is het geluid minder, maar nog wel aanwezig.
olie ververst:geen verschil.
bak olie ververst:geen verschil

zijn kantelende zuigers een euvel van deze motoren?

is het trouwens normaal als ik de warme motor uitzet, dan hoor je een klik klak. koppeling?

fijne avond en ik hoop op een reactie.

mvg Jordy

Ik vond dit toevallig: https://www.youtube.com/watch?v=pnk8SuwXacs

[eljo75]

bij die video zijn het de klepstoters denk ik. dat geluid wat ik heb ik dieper en holler

[eljo75]

bedankt. komt goed, als jullie nog suggesties hebben hoor ik het graag. ik zou het fijn vinden als ik de motor tot in de puntjes in orde krijg.
ik denk dat ik donderdag even langs TMR rijd. (Twentse Motoren Revisie) wellicht hebben deze mensen een ide...

kan het een krukas lager zijn?

[tom]

Het kan van alles zijn, inclusief dat. Het verbaast me dat een monteur niet de stethoscoop pakt en gaat luisteren waar het precies vandaan komt. Dit is een beetje geblinddoekt pijltjes gooien.

[eljo75]

opleidend monteur, ik begin net aan het 2e jaar (vd 3)

[eljo75]

ik heb het probleem gevonden(tijdje geleden alweer)

het was een drijfstang lager schaal. cilinder 3. toen ik de carterpan er ondervandaan had geschroefd wist ik al genoeg. allemaal kleine splinters. en speling van zeker 3mm!!

[Paudio]

Dat geeft toch wel te denken, na iets meer dan twee ton. Slecht onderhoud of slecht ontworpen motoren? Mijn blok staat nu op iets meer dan 200.000 km (na motorruil drie jaar geleden). Drie ton moeten de abt-motoren normaal gesproken toch wel kunnen halen?