Re: 2.0 5-cilinder slaat slecht aan
Inmiddels weer iets verder gekomen. De temperatuur tijdschakelaar zit achter op de cilinderkop gemonteerd met onderdeel nummer 043906163A (Bosch 0280130214). Deze schakelaar kun je doormeten of deze nog goed werkt door spanning op 1 v/d pins te zetten en massa met de schakelaar te maken. Op de andere pin staat dan ook spanning, na ongeveer 10 seconde of boven 35 C valt de spanning weg. de motor slaat nu direct aan wanneer op de koudstart injector spanning op de + pin en massa op de - pin wordt gezet. Alleen blijft de motor nu niet lopen. op de 1 of andere manier komt op de 5 injectors geen benzinedruk wanneer ik de inspuitleidingen los heb gedraaid en de motor op de koudstart injector loopt. Ik kan geen vacuum lek ontdekken waardoor de luchtweger niet zou kunnen gaan bewegen.
Re: 2.0 5-cilinder slaat slecht aan
Ben dit nog aan het volgen. Ik rijd ook nog rond met die stekker los (2437020009) zelf al 2 andere getest bleef zelfde. rijd op zich wel goed zo.. een 100 c4 2.3. alleen wil hij soms niet starten en dan moet ik de 2 polige temperatuur sensor even uittrekken. Maar zou het toch graag opgelost hebben.. Zelf een Bosch service center heeft het probleem niet gevonden. En het regelapparaat/ecu zit denk ik aan de voeten van de passagier achter het handschoenkastje dit was toch bij mijn cabriolet zo.
Wat doet die zwarte blok 2437020009 eigenlijk? Benzinedruk regelen? Door te rijden met de stekker los heb je dan minder vermogen of meer verbruik of zo?
Re: 2.0 5-cilinder slaat slecht aan
2437020009 is een luchthoeveelheidsmeter.
Re: 2.0 5-cilinder slaat slecht aan
Als ik die stekker insteek reageert de motor hier op dus denk dat da stuurapparaat wel nog leeft maar de motor loopt dan niet goed valt bijna stil. Met stekker los rijd hij wel goed alleen warm starten is een probleem.
Heb op een video gezien hoe je die regelaar kunt afstellen denk dat ik da keer ga uitproberen. https://www.youtube.com/watch?v=UBEyhpwUk7A
Weet iemand wat voor druk ik zou moeten hebben voor een 2.3 aar?
Re: 2.0 5-cilinder slaat slecht aan
Inmiddels een andere temperatuur/tijdsensor gemonteerd, de motor slaat nu (weer) direct aan, alleen blijft hij niet lopen. Wanneer ik een inspuitleiding los schroef, komt daar geen benzine uit wanneer ik de motor start en aanslaat. Er staat met contact aan geen spanning op de aansluitstekker van de inspuitpomp en van de drukcorrector. Ook bij starten komt er geen spanning op te staan. Het brandstofpomprelais (215) 443951253L / 899521 / 321906059 heb ik al vernieuwd. Aan de stuurunit van het KE-Jetronic is niets bijzonder te zien of te ruiken (dat er iets doorgebrand zou kunnen zijn) Deze heeft nummer 811906264G / 0280800188. Wat zou de oorzaken kunnen zijn dat de inspuitpomp nu geen spanning meer krijgt bij contact aan/starten? Alle zekeringen zijn heel. Zijn er nog meer relais die met het KE-jetronic systeem te maken hebben?
Re: 2.0 5-cilinder slaat slecht aan
Dacht dat het relais bij het op contact zetten even een paar seconde ging lopen om druk op te bouwen, met starten moet hij een signaal krijgen dat de motor rond gaat (bv sensor op de bak-vliegwiel)
Zoiets pagina 25 http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_93.PDF
Re: 2.0 5-cilinder slaat slecht aan
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
kenneth t
Ben dit nog aan het volgen. Ik rijd ook nog rond met die stekker los (2437020009) zelf al 2 andere getest bleef zelfde. rijd op zich wel goed zo.. een 100 c4 2.3. alleen wil hij soms niet starten en dan moet ik de 2 polige temperatuur sensor even uittrekken. Maar zou het toch graag opgelost hebben.. Zelf een Bosch service center heeft het probleem niet gevonden. En het regelapparaat/ecu zit denk ik aan de voeten van de passagier achter het handschoenkastje dit was toch bij mijn cabriolet zo.
Wat doet die zwarte blok 2437020009 eigenlijk? Benzinedruk regelen? Door te rijden met de stekker los heb je dan minder vermogen of meer verbruik of zo?
Bij mijn Audi 90 was destijds de Lambdasonde niet meer goed en gaf geen of foutieve signalen af aan de stuurunit, na vernieuwen konden alle stekkers weer aangesloten worden. Waarschijnlijk zal loskoppelen van deze stekker ook al helpen.
Re: 2.0 5-cilinder slaat slecht aan
Hier het werkplaats boek bestellen zodat je schema's hebt.
Audi 90 - Fünfzylindermodelle - 2.0 und 2.2 Liter, inkl. Quattro (ab 5/1987) - Reparaturanleitung
https://www.tmbbooks.com/nl/autom_Audirep05.html
Re: 2.0 5-cilinder slaat slecht aan
Inmiddels (bijna) alle onderdelen vervangen/vernieuwd die met de brandstofinspuiting te maken hebben zoals brandstofpomp, brandstoffilter, ECU, relais, temperatuur/tijdsensor (koudstart). De motor slaat nu direct aan, echter met de originele 'elektro-hydraulische drukregelaar' Bosch 2437020005 wil de motor (2,0 liter 5-cilinder PS motor) niet blijven draaien. Er komt geen benzinedruk op de inspuitleidingen. Ik heb de inbusstelschroef (achter de platte schroef) met stappen van 2 vanaf helemaal dicht tot 18 slagen uitgedraaid uitgeprobeerd zonder enig resultaat. Na montage van een andere 'elektro-hydraulische drukregelaar' Bosch 243702009 (van een 2,3 liter 5-cilinder NG-motor) komt er wel druk op de inspuitleidingen en blijft de motor wel lopen. Weliswaar loopt hij niet goed, waarschijnlijk een te rijk mengsel. De brandstof druk is bij starten en lopen van de motor 6,5 bar. Na afzetten loopt deze terug tot 3,5 bar.
De volgende vragen heb ik nu;
-hoe kan ik de originele e-h drukregelaar correct afstellen/testen?
-is er wellicht iemand die mij het aantal slagen kan opgeven dat ik de stelschroef vanaf vast moet terugdraaien (basisinstelling)?
-heeft iemand wellicht een passende goed functionerende e-h drukregelaar te koop?
Re: 2.0 5-cilinder slaat slecht aan
Even een vraag: hoe is het gemiddelde verbruik verder en hoe loopt de motor warm en op hogere toerentallen? Vanwege dat mogelijk te rijke mengsel.
Re: 2.0 5-cilinder slaat slecht aan
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
Paudio
Even een vraag: hoe is het gemiddelde verbruik verder en hoe loopt de motor warm en op hogere toerentallen? Vanwege dat mogelijk te rijke mengsel.
Deze vragen kan ik niet beantwoorden omdat de Audi de schuur nog niet uit is geweest. Ik heb die andere e-h drukregelaar alleen erop gezet om te testen ik druk kon krijgen op de inspuitleidingen en de motor kon (door-)lopen. Zoals ik uit eerdere berichten hierboven begrijp is de drukregelaar niet voor deze motor geschikt en zal door de veel te rijke afstelling een hoger verbruik gaan opleveren dan normaal mogelijk is. Ik denk ook dat er niet fatsoenlijk mee te rijden is, hij loopt ook amperaan stationair, tegen het afslaan aan en reageert traag op het gas geven.