PM is toch mono-injectie? Dus geen injectorgaten in de kop.
Is het mogelijk om een cilinderkop van een PM blok ongestraft over te zetten op een JN blok?
De kop van de JN klinkt niet prettig en kleppen blijven af en toe hangen,
bij belasting loopt het blok prima, maar bij afremmen of gas terug is er zeker 1 klep die blijft hangen
De storing ligt waarschijnlijk in oliekanaaltjes die enigszins dichtgeslibd kunnen zijn.
Uiteraard blijft de injectie van de JN gehandhaafd.
De cilinderkop van de PM is onlangs gereviseerd en loopt stil en netjes.
Ik heb ooit eens van een ouwe rot in het vak gehoord dat ze weleens een halve liter ATF olie in het blok erbij gooiden
als zijnde spoelolie om het vuil uit de kanaaltjes te spoelen.
Paar keer flink heen en weer over de afsluitdijk en de cilinderkop was weer fris.
Iemand ervaringen hiermee?
Hoi Tom, ik heb er nog niet echt naar gekeken, je zou zo maar gelijk kunnen hebben.
De PM heeft inderdaad mono-injectie.
De JN de zogenaamde spin injectie.
Misschien overweeg ik dan toch een cilinderkop revisie voor de JN
Ik heb de auto van iemand gekocht die er blijkbaar veel korte stukjes mee heeft gereden,
ik moest 150 km rijden om thuis te komen en heb redelijk doorgereden 120/130 km p u
Vanmorgen leek het wel of de kleppen helemaal of amper smering kregen, veel klepgeluiden dus.
Zou het kunnen dat er veel olierommel is losgekomen uit het blok wat nu de olie kanaaltjes blokkeren in de kop?
En neem dan gelijk de seals ook maar mee En let op dat bij het verwijderen van de stoters de spietjes weg kunnen vliegen. Bestel er gewoon een paar bij. Kost allemaal geen drol.
En wat Tom al reeds zei. JN kop is anders dan PM kop.