Heb je dat allemaal zelf gedaan? Anders zou het garagebedrijf hier een oplossing voor moeten vinden. Vraag het anders eens aan specialist Hessel Terpstra in Friesland of Coen Donkers.
Mijn Audi Coupe Quattro van 1987 stond 25 jaar stil.
Alles werd nagezien en zonodig vervangen.
Benzinetank, benzinepomp, filters, ontsteking, ...
Boven 3000 toeren rijdt hij super goed en draait de motor mooi.
Onder 3000 toeren blijft de motor precies wat haperen.
Wat zou de oorzaak kunnen zijn, of is dit normaal?
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk
Na zo'n lange stilstand is er meestal meer aan de hand als een grote beurt en je brandstofpomp. Ik zou in ieder geval de injectoren vervangen. Die willen nog wel eens voor klachten zorgen na lange stilstand. Ook al je sensoren een keer nameten kijken of daar een gare tussen zit kan geen kwaad. Als t daar de oplossing niet ligt kan je misschien nog de lucht massa meter met spinnenkop vervangen of laten nakijken/afstellen. Ontsteking verwacht ik niet dat daar iets zit dus daar zou ik niet direct gaan zoeken. Deze motoren zijn gelukkig nog vrij basic dus met wat standaard diagnoses moet je een heel komen.
K-Jet zal niet veel sensoren hebben. Wat wel eens wil gebeuren met 25 jaar stilstand is dat de injectoren en luchtwegers vast gaan zitten of haperen door lakvorming vanuit de brandstof. Ook de interne rubbers in die systemen vinden deze lange stilstand vaak niet leuk. Zijn de componenten zoals luchtweger en brandstofverdeler ook open geweest? Dan kan er iets zijn misgegaan met de afstelling van de luchtweger/brandstofverdeler. Die komt nogal nauw.
Idd, waarschijnlijk verstopte injectoren of rotte verdeler.
Even alle injectoren eruit trekken en in een 5 parte flesjes hangen. Dan brandstofpomp relais overbruggen en luchtweegschaal omhoog trekken (magneetje of zo aan de schroef). Dan kijken naar de spuitpatronen van de injectoren. Die moeten zo goed als direct gaan vernevelen en in een net patroon. Als er een paar aan het 'zeiken' zijn dan deze gereinigen of vervangen.
Na 30sec sproeien moet de brandstof hoeveelheid in de flesjes zo goed als gelijk zijn. Zo niet dan brandstofverdeler reviseren/vernieuwen.
Er zit dacht ik ook een filter in de banjo bout die in de brandstofverdeler geschroefd zit. Kijk deze eens na.
Zit er een klep (grijs ding met een vacuum en electra draad) tussen het luchtfilterhuis en de inlaat darm?. Misschien sluit deze niet goed meer en lekt dan 'lucht' om de weegschaal heen. In rust moet deze volledig gesloten zijn. Deze klep is om brandstoftoevoer te stoppen wanneer je het gas los laat boven de 2 of 3000tpm.