Ik had voor een paar tientjes een setje Caliber 2-weg 10 cm in mijn dashboard gehangen en, omdat ik de achterbank toch zelden gebruikte, een actieve sub op de vloer gelegd achter de voorstoelen. Enorm verschil. Mijn hoedenplank was al verziekt.
Afdrukvoorbeeld
Ik had voor een paar tientjes een setje Caliber 2-weg 10 cm in mijn dashboard gehangen en, omdat ik de achterbank toch zelden gebruikte, een actieve sub op de vloer gelegd achter de voorstoelen. Enorm verschil. Mijn hoedenplank was al verziekt.
Hupla, thermoswitch zit er in. Nieuwe 3polige temperatuursensor ook en de naald komt nu wel mooi naar de 90° (ging vroeger maar net uit het witte gebied).
https://i.postimg.cc/T3Hf0zQL/IMG-5028.jpg
En nu zijn we eigenlijk klaar met de technische kant van de zaak
Ik heb te snel victorie gekraaid. Blijkbaar spookt de radio (gaat aan en uit). Slecht contact...? Ik denk dat ik er zaterdag maar eens mee op de baan ga.
Na wat lezen op het forum denk ik dat ik het 'snelheidssignaal' genomen heb als geschakelde plus. Verklaart alle rare verschijnselen.
Zo... het ding rijdt goed eigenlijk. Of doet wat het moet doen. Behalve de KVS-tempmeter. Die valt geregeld weg en laatste keer bleef die gewoon plat liggen. Hem 'handmatig' doorverbinden aan de sensor had geen effect. Sensor is pas vervangen waarna die (als die het deed) weer mooi op de 90 graden stond.
Wat is nu slim? Benzinemeter doet het wel altijd, dus dan is de transistor uitgesloten? Is het dan een kwestie van doorsolderen? En welke punten net?
Bedankt!
Eerder dat de 2 moeren waarmee de meter op de print zit slecht contact maken....of los zitten....moeren eraf draaien en alles mooi blank maken kan het probleem oplossen.
Dan probeer ik die eerst. Dat is ook minder ingrijpend dan beginnen solderen (geen zin om eventueel slechte printbanen te mollen).
Je kunt het heel simpel meten met een multimeter, meter heeft 2 draadeinde met een moertje waar de spanning door loopt.
Weet je toevallig de weerstand dat die zou moeten hebben bij gedemonteerde tellerbak?
Update:
De kapotte koelvloeistoftemperatuurmeter mat oneindig tussen de polen.
De KVSmeter die er nu in zit die meet 50-60ohm tussen de polen. En die werkt ook.
Kortom, onderbroken metertje werkt niet.
Volgende punt: na het rijden merk ik steeds een KVS-spoor onder de flens waar ook de sensoren inzitten. Dus of de pakking van die flens lekt of ik heb een kapotte koppakking waardoor die druk opbouwt en de pakking 'doorlaat'.
Mijn gok is dat de pakking onder de flens wijlen is.
Als dat wel eens gebeurd dan is dat een goede, gemakkelijke en goedkope gok inderdaad.
Fotootje:
Eerste kilometers na een maand niet rijden (en op 2 maand 200km gereden blijkbaar).
https://i.postimg.cc/brZCqmxw/IMG-5483.jpg
Ja, er passen OSB platen in (244 x 60). Dit is wel een reden om hem toch te houden. Zeer handig dat ik onafhankelijk ben van mensen om achter bouwmateriaal te kunnen.
https://i.postimg.cc/63jbskGP/IMG-5484.jpg
Geparkeerd om waarschijnlijk weer een maand niet bewegen:
https://i.postimg.cc/W32xcmYd/IMG-5485.jpg
Gisteren de rubberen ring van 'de flens' van de Audi maar eens vervangen.
https://i.postimg.cc/NjtXjpyv/IMG-5545.jpg
De oude ring was aardig vierkant. Dus ik ben benieuwd of het geholpen heeft. Hoe dan ook kostte de nieuwe ring maar 1,25 euro, dus het waren sowieso niet de grote kosten.
In het huis zelf zitten wel wat krassen.
https://i.postimg.cc/sD7SztgJ/IMG-5546.jpg
Update, nadat de KVS-temp-meter 1 rit gewerkt heeft, doet die weer niks meer. Kan het zijn dat er een fout zit in mijn tellerbak waardoor die de meter 'vernield'?
En zijn er aanraders qua mensen die zo'n tellerbak kunnen herstellen?
De weerstand over de meter meet wel weer goed. Meet ook op beide polen 12V. Maar net even het KVS-systeem afgevuld en verder ontlucht en dit is het resultaat. Hij brubbelt niet in elk geval. De belletjes zijn statisch. Heb hem tot max afgevuld om een deftige foto te kunnen maken.
https://i.postimg.cc/V6CtXrPQ/IMG-5558.jpg
https://i.postimg.cc/43MtKvMQ/IMG-5559.jpg
https://i.postimg.cc/htDVNtTT/IMG-5560.jpg
Ik vind dat dit toch wat begint te lijken op een kapotte koppakking. Altijd heeft er wel wat vettigheid op gedreven maar ik vind dit toch wel wat bijzonder... Of is dit normaal voor een auto van 31 jaar oud?
Heeft er iemand een schema voor de KVS-meter voor de Audi 80? Om misschien toch eens te kijken hoe die meter aangesloten zit om een draadbreuk uit te sluiten.
Volgens mij de blauw/bruine draad op pin 2 van de gele stekker.
Is ook simpel te meten vanaf de sensor.
Mijn Audi 80 is nu een jaar weg en er is ondertussen een andere auto in de plek gekomen.
Ik heb wel nog een kratje met onderdelen beschikbaar.
-Een stuur (het sportstuur) met alle veertjes en klipjes
- 2 x tellerbak (werkende tellers). 1 met klok en 1 met toerenteller
- 2 x ventilatieroosters (de haakjes zijn nog heel)
- boekjes
- een achteruitkijkspiegel
Als je interesse hebt dan stuur je maar een berichtje. Hoeft niet veel te kosten. Op te halen in Gent of Antwerpen (België) of na afspraak bij een vriend in Delft. Verzenden kan eventueel ook
https://i.postimg.cc/8kXrLF5m/IMG-9511.jpg
en
https://i.postimg.cc/SsyzfCCD/IMG-9512.jpg