Hupla, thermoswitch zit er in. Nieuwe 3polige temperatuursensor ook en de naald komt nu wel mooi naar de 90° (ging vroeger maar net uit het witte gebied).
En nu zijn we eigenlijk klaar met de technische kant van de zaak
Ik had voor een paar tientjes een setje Caliber 2-weg 10 cm in mijn dashboard gehangen en, omdat ik de achterbank toch zelden gebruikte, een actieve sub op de vloer gelegd achter de voorstoelen. Enorm verschil. Mijn hoedenplank was al verziekt.
Ik heb te snel victorie gekraaid. Blijkbaar spookt de radio (gaat aan en uit). Slecht contact...? Ik denk dat ik er zaterdag maar eens mee op de baan ga.
Na wat lezen op het forum denk ik dat ik het 'snelheidssignaal' genomen heb als geschakelde plus. Verklaart alle rare verschijnselen.
Zo... het ding rijdt goed eigenlijk. Of doet wat het moet doen. Behalve de KVS-tempmeter. Die valt geregeld weg en laatste keer bleef die gewoon plat liggen. Hem 'handmatig' doorverbinden aan de sensor had geen effect. Sensor is pas vervangen waarna die (als die het deed) weer mooi op de 90 graden stond.
Wat is nu slim? Benzinemeter doet het wel altijd, dus dan is de transistor uitgesloten? Is het dan een kwestie van doorsolderen? En welke punten net?
Bedankt!
Update:
De kapotte koelvloeistoftemperatuurmeter mat oneindig tussen de polen.
De KVSmeter die er nu in zit die meet 50-60ohm tussen de polen. En die werkt ook.
Kortom, onderbroken metertje werkt niet.
Volgende punt: na het rijden merk ik steeds een KVS-spoor onder de flens waar ook de sensoren inzitten. Dus of de pakking van die flens lekt of ik heb een kapotte koppakking waardoor die druk opbouwt en de pakking 'doorlaat'.
Als dat wel eens gebeurd dan is dat een goede, gemakkelijke en goedkope gok inderdaad.
Fotootje:
Eerste kilometers na een maand niet rijden (en op 2 maand 200km gereden blijkbaar).
Ja, er passen OSB platen in (244 x 60). Dit is wel een reden om hem toch te houden. Zeer handig dat ik onafhankelijk ben van mensen om achter bouwmateriaal te kunnen.
Geparkeerd om waarschijnlijk weer een maand niet bewegen:
Gisteren de rubberen ring van 'de flens' van de Audi maar eens vervangen.
De oude ring was aardig vierkant. Dus ik ben benieuwd of het geholpen heeft. Hoe dan ook kostte de nieuwe ring maar 1,25 euro, dus het waren sowieso niet de grote kosten.
In het huis zelf zitten wel wat krassen.
De weerstand over de meter meet wel weer goed. Meet ook op beide polen 12V. Maar net even het KVS-systeem afgevuld en verder ontlucht en dit is het resultaat. Hij brubbelt niet in elk geval. De belletjes zijn statisch. Heb hem tot max afgevuld om een deftige foto te kunnen maken.
Ik vind dat dit toch wat begint te lijken op een kapotte koppakking. Altijd heeft er wel wat vettigheid op gedreven maar ik vind dit toch wel wat bijzonder... Of is dit normaal voor een auto van 31 jaar oud?
Mijn Audi 80 is nu een jaar weg en er is ondertussen een andere auto in de plek gekomen.
Ik heb wel nog een kratje met onderdelen beschikbaar.
-Een stuur (het sportstuur) met alle veertjes en klipjes
- 2 x tellerbak (werkende tellers). 1 met klok en 1 met toerenteller
- 2 x ventilatieroosters (de haakjes zijn nog heel)
- boekjes
- een achteruitkijkspiegel
Als je interesse hebt dan stuur je maar een berichtje. Hoeft niet veel te kosten. Op te halen in Gent of Antwerpen (België) of na afspraak bij een vriend in Delft. Verzenden kan eventueel ook
en