Rem-ellende : iemand bekend met TRW?

[Norings 80]

Eind april heb ik nieuwe remmerij op de vooras laten monteren : Brembo schijven (standaard massief) en TRW remblokken. Na ca. 6000 km gereden te hebben vond ik dat er inmiddels aardig wat trilling bij het remmen te merken was. Ik vermoedde kromme schijven, maar zo snel al? Terug naar de garage en daar keek men ook verder naar evt. andere oorzaken. Daarbij vermoedde een monteur dat de speling van het toplager van een veerpoot de oorzaak van het trillen was. Die laten vervangen, maar geen verbetering. :cry: Weer terug en toen werd besloten de schijven onder garantie te vervangen voor een nieuwe set, omdat er geen andere oorzaak gevonden kon worden. Met de nieuwe set was het probleem inderdaad verholpen! Ik blij, netjes geholpen en weer met plezier op weg.

Nu nog eens ca. 6000 km verder lijkt het probleem zich opnieuw voor te doen. :-? Op het forum al aan het zoeken geweest en gemerkt dat de B4 wel vaker met dit soort dingen geplaagd wordt. Maar er moet toch een oorzaak zijn? Nu valt het me op, dat de schijven die er nu op zitten een beetje blauw uitgeslagen zijn (bij de vorige set niet goed op gelet). Dit zou dus betekenen, dat de schijven te warm worden.

Eventuele oorzaken :
- rijstijl; volgens mij redelijk behoudend, veel snelweg ca. 130 km/u, weinig file, geen agressieve uitremacties oid., water mijden tijdens/na remmen, voet van het rempedaal bij stoplicht
- vastzittende remzuiger(s); is gecontroleerd bij de allereerste montage en alles liep goed
- verkeerde remblokken...

Die laatste is nu bij mij verdachte nr 1. Vandaar ook mijn vraag : wie is er bekend met het merk TRW voor remblokken? Volgens de garage monteren ze dit merk zeer geregeld en hebben er nooit klachten over. Mij is het merk onbekend. Deze week ga ik weer langs om een oorzaak voor het probleem te vinden en wil dan graag met wat achtergrondinfo kunnen weerleggen, dat misschien de remblokken de boosdoenders zijn. Of als iemand van jullie nog een andere suggestie heeft, graag...

Alvast bedankt!

[JM]

Hoe is het gesteld met de rubbers van de voorophanging? (triangels en subframerubbers)
Toen die van mij versleten waren had ik bij het remmen ook trillingen in het stuur.

[Norings 80]

Overal hebben ze gekeken naar speling, alleen dat van dat toplager vonden ze wat teveel en dus is dat vervangen. Stuurkogel had ook iets speling, dus die was twijfelachtig. Maar de vorige keer was het zo duidelijk dat het aan de schijven lag, want met de nieuwe set waren alle trillingen weg.

Omdat alle symptomen weer dezelfde zijn, verdenk ik toch de remmerij zelf.

[W]

Ik kan me trw alleen herinneren omdat ze zo goedkoop waren, heb ze wel eens gemonteerd onder een mazda, zonder probleem iig.

[pedro sr.]

Nooit problemen gehad met TRW, ik denk dat er toch iets anders loos is.

[Norings 80]

Vanavond weer naar de garage geweest om een diagnose te laten stellen : opnieuw kromme schijven. Het was zo duidelijk, dat niet nodig werd gevonden om verder te kijken naar bv. spelingen (ook omdat daar de vorige keer al naar gekeken was). Ook de blauwe uitslag op de schijven viel op en dus is nu de vraag waardoor de schijven het te warm krijgen. De monteur die de auto even een stukje mee uit rijden nam, twijfelde niet aan de gangbaarheid van de zuigers in de klauwen (ook eerder op de brug al gecontroleerd). Verder remde hij ook mooi in een rechte lijn en kon hij geen andere verontrustende symptomen ontdekken. Een andere oorzaak zou kunnen liggen in mijn rijgedrag, maar daar kunnen zij natuurlijk geen uitspraak over doen...

Verder zal het nu met de bedrijfsleider moeten worden afgehandeld, maar die is vanaf volgende week weer aanwezig. Wordt vervolgd dus...

[pedro sr.]

Kan je hoofdremcylinder zijn.
Doen de achterremmen het wel?

[Norings 80]

Op welke manier kan het aan de hoofdremcilinder liggen? Kan de remmentestbank dit uitwijzen?

Ik ga ervan uit dat m'n achterremmen werken, want de auto is 2 mnd geleden APK gekeurd (is dit een goede reden? :roll: ). Toen zat de eerste nieuwe remmenset er ruim een maand op. Een kleine maand later worden de schijven afgeschreven en vervangen voor nieuwe.

Verder vind ik de auto prima remmen/vertragen (buiten het trillen). Ook de monteurs die in de auto hebben gereden heb ik niet over vreemd remgedrag gehoord of over twijfel over de vertraging. Maar het is zeker alsnog de moeite waard om de auto nog eens op de testbank te zetten om ook naar de achterremmen te kijken.

[pedro sr.]

Het gebeurt bij de 80 vaak dat de remkrachtverdeler vast staat op de achteras, als hij achter niet remt, hebben de voorremmen teveel werk en raken overbelast/krom.

Hoofdremcylinder kan inwendig blokkeren, probeer eens als de auto goed warm gereden is op een vlakke weg de wagen heen en wer te duwen (in neutraal en zonder handrem), als hij niet gemakkelijk rolt en meteen stopt blijft er iets hangen.

Ook kunnen de remblokjes achter vastzitten, dit komt er niet altijd uit tijdens een apk.

[Norings 80]

Bedankt, dit zijn weer een aantal aandachtspunten die ik volgende week meeneem naar de garage.

Toch blijft in m'n achterhoofd een beetje de vraag hangen of het dan puur toeval is, dat een soortgelijk defect aan het remsysteem zich precies op hetzelfde moment van de montage van een nieuwe set schijven+blokken voordoet. Zoals eerder genoemd heb ik nl. zonder problemen met de auto gereden/geremd, voordat ik de eerste nieuwe set erop kreeg. En dat was dan dus met een set die echt op was...

Waar ik inmiddels ook steeds meer aan twijfel is de controle die gedaan is op de gangbaarheid van de zuigers in de klauwen. Doordat de oude set schijven en blokken echt ver heen waren, hebben de zuigers in een redelijk ver uitgedrukte stand hun werk gedaan. Nu met een compleet nieuwe set staan de zuigers nu ineens een heel stuk verder naar binnen. De vervuilde zuigerwand is dan ook relatief ver naar binnen gekomen en zou daar dan de gangbaarheid belemmeren. In elk geval alsnog een punt van aandacht.

Hoe dan ook, begin volgende week ga ik er weer heen en verwacht dan meer te kunnen melden.

[Norings 80]

Inmiddels weer langsgeweest en een afspraak gemaakt om schijven en blokken onder garantie te vervangen, waarbij extra gelet zal worden op de gangbaarheid van de zuigers. Heb de hoofdremcilinder nog genoemd, maar het leek de monteur ook sterk, dat die stuk is gegaan op precies hetzelfde moment van vervangen van de schijven. Achterremmen wil ik ook opnieuw laten testen.

Al met al wel erg tevreden hoe de garage het oppakt. Ze doen absoluut niet moeilijk, zelfs niet bij de 2e keer. Goede service! Heb inmiddels toch zo'n 15.000 km op kosten van de garage geremd. Hoop dat ik met de nieuwe set wel wat langer ga doen.

[Norings 80]

Gisteren voor de derde nieuwe set schijven gemonteerd en nu ook een (tweede) nieuwe set blokken. Verder is veel aandacht besteed aan de gangbaarheid van de remzuigers. Alle onderdelen van de remtangen zijn goed schoongemaakt en er is nog getest, voordat de klauwen weer gemonteerd werden. Om het helemaal af te maken ook nog nieuwe remvloeistof. Daarna een proefritje gemaakt een nog eens op de remmentestbank. Zowel voor als achter getest en alles functioneert prima. Verder heb ik het grootste gedeelte van de tijd meegekeken en ik vond, dat er netjes en nauwkeurig werd gewerkt. Ook voor vragen namen ze de tijd. Uiteindelijk zijn ze er 2,5 uur mee bezig geweest, dus ze hebben het ook niet even snel afgeraffeld. Al met al dus nog steeds erg goed te spreken over de service.

De eerste 150 km inmiddels (rustig) gereden en de auto remt weer prima, geen trillen meer bij afremmen. Maar ja, dat was de vorige 2 keer ook het geval. Nog afwachten dus of ik nu de eerste 10.000 km kan halen zonder kromme schijven...

[Eszes]

Tja, weer opnieuw dezelfde combinatie. Ik ken deze combi niet, maar weet wel dat er mismatches mogelijk zijn tussen schijf en blok.

Persoonlijk zou ik die test nu niet willen afwachten en een ander merk blokken hebben gemonteerd. Over 6000 km weet je 't...

[pedrito]

Alvast bedankt!

Beste Norings,

Misschien heb je al voldoende antwoorden gekregen, ik heb niet alle reakties gelezen.
Ik heb ook een dergelijk geval gehad met mijn 80 B4. Bij APK heeft garage schijven + blokken vervangen. Kort daarna een piepje in de rem. Terug naar de garage, ze hebben er nog wat aan gerommeld. Ik weer rijden: een paar weken later weer dat piepje. Ben doorgereden, uiteindelijk een trilling tijdens het remmen. Terug naar garage: schijf krom. Was over verhit geweest (blauw uitgeslagen). En ik moest weer een setje nieuwe schijven betalen! Een paar maandjes later weer het zelfde euvel! De garage stond alweer klaar om er weer een setje nieuwe schijven onder te schroeven, toen heb ik gezegd laat maar even, ik kijk zelf wel.

De oorzaak was niet de schijf, niet de klauw, niet de blokken. De oorzaak zat in de rem-drager. Dat is een soort hoefijzer-vormig stalen ding, waar de remklauw op glijdende pennetjes aan vast zit, en waar de remblokken op steunen. Ten eerste waren de vlakken, waar de remblokken op steunen, flink ingeroest, waardoor de blokken niet goed meer heen en weer konden glijden (naar de schijf toe als de remklauw 'bijt' en van de schijf af als je de rem loslaat) en ten tweede waren de glij-pennen muurvast geroest in de bussen van de rem-drager. Dat heb ik verholpen door 1) de vlakken waar de remblokken op steunen met een heel fijn vijltje van roest te ontdoen, en ze daarna licht in te smeren met een soort kopervet; 2) de vastgeroeste geleidepennen er met flink wat geweld en kruipolie uit getrokken, en alle roest eraf geschuurd met schuurpapier. Vervolgens ook de bussen van de remdrager schoongemaakt met een oud boortje en een lap met remmenreiniger. Let op het gat mag niet groter geboord worden, alleen de roest eruit!
Toen de geleidepennen flink ingevet met waterbestendig vet (ik heb kranenvet gebruikt, want niemand kon me aan het goede vet helpen) en de bussen van de remdrager ook van flink wat van dat vet voorzien. Toen weer in elkaar gezet.

Geen gepiep meer.
Geen warmlopende remmen meer.
Geen kromme schijf meer gehad.
Mijn verbruik omlaag van 1:11,5 naar 1:13.

Ik heb wel gezien dat het allemaal nogal roestig was, dus op de planning staat een vervanging van de oude remdragers. Heb de nieuwe al in huis. Die worden trouwens geleverd met de glij-pennen, afdicht rubbertjes (harmonica vormpje) en compleet ingevet, klaar voor gebruik.

Groet,
Peter.

[BastiaanS2]

er bestaan ook revisie setjes die ook de glijpennen opnieuw voorzien van rubbertjes. Deze moeten goed schoongemaakt en ingevet worden. Als de schijven te heet worden denk ik ook aan iets van blijven hangen.