audi coupe ng toerental omhoog bij remmen met warme motor

[4everaudicoupedriver]

Hallo,

Ik heb het volgende vreemde fenomeen:
Mijn toerental loopt op als ik een aantal keer pompend op de rem druk.
Het toerental loopt op tot ongeveer 1200 toeren en blijft daar stabiel staan.
Wie herkent dit fenomeen?

Het gaat om een audi coupe van 1989 model b3 met motorcode NG.

[type81]

Klinkt als een rotte terugslagklep in de vacuumslang die naar de rembekrachtiger loopt.

[4everaudicoupedriver]

Waar zit die klep in de slang?
Ik kan van beide kanten door de slang heenblazen.
Of gaat het om het tuitje wat op de rembekrachtiger zelf zit?
Daarnaast zit er ook nog een vertakking op de slang naar de vacuumpomp toe.
Kan hij daar ook zitten?
De slang is in ieder geval niet meer leverbaar via de dealer dus dat is wel balen

[type81]

Waar zit die klep in de slang?
Ik kan van beide kanten door de slang heenblazen.
Of gaat het om het tuitje wat op de rembekrachtiger zelf zit?
Daarnaast zit er ook nog een vertakking op de slang naar de vacuumpomp toe.
Kan hij daar ook zitten?
De slang is in ieder geval niet meer leverbaar via de dealer dus dat is wel balen

Bij mijn 90 met NG blok zitten er 2 terugslagkleppen in de slang, eentje vlak voor de vertakking naar de vacuumpomp en eentje tegen de bekrachtiger aan.

[4everaudicoupedriver]

Moet je van alle drie kanten door de slang heen kunnen blazen?
Het effect is namelijk zo dat als ik de slang van de rembekrachtiger af haal het toerental naar beneden gaat.
Sluit ik de slang af door mijn vinger er op te drukken dan heb ik hetzelfde effect als dat de slang op de rembekrachtiger zit.
Het lijkt er dus dan op dat de terugslagklep tegen de rembekrachtiger aan defect is of niet?

[type81]

Moet je van alle drie kanten door de slang heen kunnen blazen?
Het effect is namelijk zo dat als ik de slang van de rembekrachtiger af haal het toerental naar beneden gaat.
Sluit ik de slang af door mijn vinger er op te drukken dan heb ik hetzelfde effect als dat de slang op de rembekrachtiger zit.
Het lijkt er dus dan op dat de terugslagklep tegen de rembekrachtiger aan defect is of niet?

Nope, dat zie je verkeerd.

Als je de slang los haalt, creeer je een mega vacuum lek en zal inderdaad het toerental weg zakken. Als je je vinger erop drukt moet de motor netjes gaan lopen. ettert ie dan net zo als wanneer ie op de rembekrachtiger zit, dan is er toch iets anders aan de hand. Je kan ook nog eens proberen de slang van je inlaat af te halen, en je vinder op dat gat drukken. Kijken wat daar het effect van is... Mocht de motor dan wel netjes gaan lopen, dan zit er toch iets in die slang. Als er geen verschil is, dan zit het probleem ergens anders.

[4everaudicoupedriver]

Ok bedankt type81; ga ik dat nog even uitproberen.
Zijn we weer een stapje verder

[4everaudicoupedriver]

Als ik hem bij het inlaatspruitstuk eraf haal en hem met de vinger dicht druk heb ik hetzelfde probleem.
Het zit dus duidelijk ergens anders.
Dan maar weer verder zoeken

[Andela]

carberateur?.. misschien hebben ze ooit toerental tehoog afgesteld. (door valse lucht) zodoende draait hij nu te snel als je het lek 'dicht'.

[4everaudicoupedriver]

De audi is weer bij autobedrijf terpstra geweest.
Het omhoog gaande toerental met de temperatuur van de motor had te maken met de afstelling van de potentiometer.
Zij hebben deze opnieuw afgesteld en nu zakt het toerental wel weer netjes terug naar 800 toeren.
Een van de terugslagkleppen in de slang van het inlaatspruitstuk naar de rembekrachtiger bleek wel stuk te zijn.
Daardoor had ik het probleem dat als ik de motor uit zette alle rembekrachtiging ineens weg viel.
Je hoort dan nog een beetje rembekrachtiger te houden.
Dat regelt de terugslagklep in de slang.
Er is een andere slang op gekomen en nu is dat ook weer goed.
Ik hoop dat ik nu eindelijk kan gaan genieten van mijn vijfcilinder
Wat geeft deze ook een heerlijk geluid als je goed gas geeft :
Dan is je mijn dag weer goed.
Nu nog voor de APK.