SG? Wat is dat voor blok? Die kom ik in de lijsten niet tegen. Is het geen DS blok?
Heren en dames,
Jullie als kenners, wil ik graag om advies vragen!
Ik heb gister een blok (DS) overgekocht van Ferry erg blij mee! Alleen nu is het volgende het geval:
Mijn huidige motorblok (WV) 1600cc.. heeft een 4-bak erachter hangen. Weet iemand of ik deze zonder aanpassingen over kan zetten op de SG?
Op het SG blok zit geen vliegwiel, dus die moet sowieso overgezet worden. Ik denk dat het wel gaat lukken, maar toch wil ik jullie advies even hebben.
Mocht er toevallig nog iemand zijn met een 5-bak in de aanbieding... dan houdt ik me aanbevolen Maar in eerste instantie wil ik dit proberen, ook omdat ik nog niet weet of blok 100% is (ferry wist dit ook neit zeker, maar ging er wel vanuit)..
Alvast bedankt!! grt luc
Gaat trouwens om een audi 80 B2, type 81 ook wel ff handig om te weten
Ik heb vorige week mijn 1600 blok (yp) van mij b2 van 1980 vervangen door een 1800cc pm blok. Dit blok had eerder code ds.
geen enkel probleem alleen het vliegwiel moest ik overzetten voor de bak. ik heb nu wel een probleem met de ombouw naar 5bak. dit is wel een originele b2-bak maar de baksteun is iets anders dan bij de 4 bak die ik heb gedemonteerd. ook is de aansluiting naar de pook iets anders
heeft iemand hier ervaring mee op het forum>? ik hoor t graag
groeten Bert
In mijn Amerikaanse type 82 is ook een 5-bak van een type 81 gemonteerd en de baksteun past ook niet meer. Er is me aangeraden om zelf een baksteun te maken, maar dat heeft wellicht te maken met het feit dat de tunnel van een type 82 anders van vorm is. Het schakelmechanisme is zo over te nemen, het moet alleen wel bij je vijfbak zitten als je er een koopt.
Vandaag druk bezig geweest om de DS erin te lepelen.. Maar helaas.. niet gelukt.. Aangezien mijn audi op LPG loopt, past het gasmengstuk niet op de carburateur.. Ik wou het complete inlaatspruitstuk over zetten, aangezien ik dan ook geen verdere aanpassingen hoefde te doen. Maar een DS motor heeft in het spruitstuk een extra mond zitten die dient als extra koeling voor de kop. En het spruitstuk van mijn oude WV motor heeft dat niet. Dus dat gaat hem niet worden..... teleurstelling alom
Klopt , maar het is niet alleen dat hoor.. je luchtfilter gaat niet passen.. en daarnaast is nog niet zeker dat blokje lekker loopt.. heb hem gekocht van ferry, maar hij wist ook niet of blok 100% was.. Dus voordat ik al die delen nog ga kopen etc. wil ik eerst kijken naar een 1.6je toch weer.. een WV of YN motor.. Weet je toevallig wat verschil is? of er uberhaupt verschil is..? want als ik onderdelen zoek op internet is het altijd: audi 80 b2 1.6 met motorcode WV/YN.. Worden altijd bij elkaar aangeduid...
Volgens mij gewoon een kwestie van opvolging, de YN is overgenomen uit de type 82 en later vervangen door de WV. Voor de zekerheid zou ik het houden op hetzelfde blok als je al had, om te voorkomen dat je weer aansluitproblemen krijgt.
Anders zoeken naar een lopende auto met schade? Dan weet je tenminste zeker dat het blok in orde is.
Bedankt voor de tip tom. Ik had dat probleem met het koelkanaal ook. gewoon het gat dichtgemaakt door draad erin te tappen en een korte m-10bout + beetje loctite erop en klaar. mijn spruitstuk heeft wel een eigen voorverwarming maar dat heeft een wv blok ook volgens mij!
Klopt.. een WV blok heeft een apart punt aan kopse kant waar het spruitstuk wordt verwarmd.. ook een WV dus. Maar aangezien mijn auto op gas loopt wil ik het risico niet nemen met het afsluiten van dat kanaal.. Omdat blok sowieso warmer wordt al. Of denken jullie dat dat kanaal wel vermeden kan worden?
Ik heb ook al vaker gehoord dat dat kanaal afgedopt wordt. volgens mij kan dat geen kwaad, is alleen maar voor de spruitstuk verwarming. Wort vaak gedaan om de motor met een 1.6 spruitstuk op een 34/36 2.3 Granada carb te laten lopen.
ik ga het gewoon proberen.. Volgens mij heeft dat gat niets te maken met de gasinstallatie. tis volgens mij gewoon een kanaal, waarin het koelwater dat gebruikt wordt voor de voorverwarming van het spruitstuk in komt. Zodat er extra koeling komt. Maar de normale kanalen is volgens mij ook al voldoende. Als ik em afdop kan het spruitstuk van mijn WV er gewoon op! Dus dan hoef ik ook geen aapassing te doen aan gasinstallatie. want past carburateur ook gewoon! helemaal goed dus
Bedankt voor de tips heren!
Ah mooi, loopt ie ook al op gas?
Blok loopt dus goed? Zelfde carb als je 1.6 gebruikt? Fijn om te weten dat dat ook gewoon werkt.
Ik vond zo'n 1.8 altijd wel rap in zo'n licht autootje
Hej Ferry!
Ja tot nu toe loopt ie prima.. Gister proefrit gemaakt! Is idd aardig rap haha! Wat ik gedaan heb is complete inlaatspruitstuk met carburateur overgezet van de WV en vervolgens het extra koelkanaal in de kop afgedopt op advies van de jongens van het forum mooiste was... alles aangesloten, draai de sleutel rond (op gas!!!) en start motor ging amper 1x rond en meteen lopen is toch prachtig haha! ben er heeeel blij mee. Mis alleen gigantisch een 5e versnelling.. je hebt gewoon bereveel vermogen over nu.. maja zal ook eens een oplossing voor komen! je had het over gebroeders....? dat die nog een bak hadden eventueel?