stoommachine? koppakking?

[ReinierD]

De audi 80 b4 uit 1993 met 1.6 l motor stoomt als een stoommachine. Ondanks 64000km zal de koppakking wel lek zijn. Er verdwijnt 1 liter koelvloeistof per 100 km. En toch geen leksporen voorin. Met compressor druk gezet op koelsysteem maar ik hoor en vind geen zichtbaar lek. Geen mayo in koelreservoir of aan olie peilstok. Wel wat roestbruine aanslag in koelreservoir: toch verbrandingslucht?? Ik kom in dit forum door aantrekmoment kopbouten te googlen (1 ste 40 nm dan 2de ronde 60 nm en dan nogeens 180 gr natrekken, bij 1.8 motor: zal bij mijn 1.6 wel hetzelfde zijn?) Ben benieuwd hoeveel moment dat wordt op mijn torsie sleutel. Volgens mij trek je iedere kromme aluminium kop daar nog mee recht op de cilinders. Dat zal wel de bedoeling zijn dan? Ik wil de kop maar op de spiegel met voelermaatje controleren op kromheid. Beter kan ik het niet.
En ik begrijp dat ik doppen moet kopen met torx voor de kopbouten. Welke maat??

[gratje83]

Kopje gewoon even laten vlakken.
Kan bij elk motorrevisie bedrijf.
kost maar een paar tientjes,kun je gelijk een nieuw koppakkingsetje meebestellen.

[Eaurouge]

Waarom zou de kop krom zijn als je koppakking lekt dat hoeft niet perse.

[ReinierD]

Vind ik ook, het hoeft niet krom te zijn. Dus op een spiegel(een spiegel is de vlakste oppervlakte die mensen thuis hebben) zetten en kijken. Bij twijfel kan ik altijd naar een revisie bedrijf.

[tom]

Dat lijkt me de juiste procedure.

[gratje83]

Vind ik ook, het hoeft niet krom te zijn. Dus op een spiegel(een spiegel is de vlakste oppervlakte die mensen thuis hebben) zetten en kijken. Bij twijfel kan ik altijd naar een revisie bedrijf.

Better safe than sorry, dat is mijn motto.
Koppanking vervangen is een redelijke reparatie.
Wat is dan 50 eurie om een kopje te laten vlakken?

[ReinierD]

[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
KIjk zo zag het er van binnen uit. Verbranding van 1 ste is niet goed geweest.
En hier is het gaatje, je zit de verkleuring op decilinderkop