De bekende blauwe wolk

[Ray100]

Uiteraard heeft ook mijn Audi last van lekkende klepsteel-rubbers (heeft nu 240k gelopen)
Ik zie dit toch wel veel bij de B3's met de 1.8 motor.
Nu weet ik ook de remedie wel,maar zie er erg tegenop om die dingen te gaan vervangen,is er nog een andere oplosing??,b.v. in de vorm van een toevoeging aan de olie,en dan bedoel ik geen TSL of wijns of wat voor andere bende dan ook.
Waarschijnlijk zijn die rubbertjes gewoon verkoold of verhard,maar ik vraag ut toch maar ff.
Weet iemand of het kwaad kan als je er mee door blijft rijden,het is "nog"maar een halve liter olie per 1200 Km,terwijl in het boekje staat dat 1 liter op 1500Km normaal is,vind alleen die blauwe rook maar niks als ik in de file staat normalewijs valt het niet zo op omdat ik een automaat hebt en er dan tijdens het schakelen er bijna geen gas terug gegeven wordt.


Ray.

[tom]

Ja, dat probleem had ik ook met mijn vorige auto. Iets dikkere olie (20W50) hielp wel iets, maar uiteindelijk kom je niet onder een revisie uit. Als je namelijk wat pech hebt, is het met het vervangen van de klepsteelrubbers niet gebeurd... dan hebben de kleppen zoveel speling in de klepgeleiders dat die laatste ook vervangen moeten worden. Als je dat niet doet, zijn de klepsteelrubbers namelijk binnen de kortste keren weer versleten.

Tom

[Ray100]

Dat is duidelijk

Ray.

[stragenmitsuko]

En klepgeleiders betekent de cylinderkop eraf , en dan ben je vertokken .
Maar waar het eindigd ....

Moest je het doen koop dan aljeblief die geleidingsbusjes niet bij audi .
Op de aftermarket heb je er 4 of 5 voor de prijs van 1 origineel .

Ik heb er zo'n 10 gekocht , en had nog genoeg geld over om de ruimer
erbij te kopen .

Pat