Audi 90 2.0 naar 2.3 ombouwen

[A6 POWER]

Beste Audifans

Mijn pa heeft een prachtige Audi 90 2.0E (motorcode PS) van 1991 met maar 130000 originele km'ers.
We willen er een 2.3E in leggen maar daarover had ik enkele vragen.

Moet de kabelboom ook overgelegd worden of zijn de aansluitingen van een bepaalde 2.3E hetzelfde ?
Zijn er voor de rest nog grote aanpassingen nodig om deze motorblok erin te krijgen.

Alvast bedankt,
Kevin (A6 POWER)

[maarten]

De aansluitingen zijn hetzelfde volgens mij, computer wel anders, maar is ook over te zetten.

Verder..... ik zou het lekker niet doen, zeker niet met 130.000 originele km's, over 10 jaar, als je de historie er nog bij hebt, en hij is helemaal origineel, dan istie een stuk meer waard dan dattie nu is. En een ombouw naar 2.3 maakt het gelijk een prullenbak.

[coupe20v]

Wat is de meerwaarde???

Voor de snelheid hoef je het echt niet te doen.
Zonde van de auto.

[tom]

Ik sluit me bij de vorige sprekers aan. Nu weet je wat je hebt, bij je 'nieuwe' blok is dat nog maar de vraag. Voor hetzelfde geld krijg je een ruig lopende olieboot met een tik erin. Zo weinig kilometers is ook uniek, weegt wel op tegen die paar pk.

[Montestoni]

Mijn idee ook. Als je per se meer drivability wil monteer je een Schrick 272 graden nokkenas bij de eerstvolgende distributiewissel. Dat is een upgrade die weer makkelijk ongedaan te maken is. Zoals je weet zijn we hier op het forum best nieuwsgierig... dus een leuk fotootje erbij doet het altijd goed! ;o)

[bleuq20v]

Hier hetzelfde advies, niet doen.
Het heeft totaal geen nut omdat je er weinig van merkt, de PS motoren lopen heel erg lekker en zijn nog zuiniger ook.
Komt nog bij dat ik het eeuwig zonde zou vinden als je zo'n mooie auto zou gaan verbouwen, zoals Tom ook al aangeeft, wat ga je erin leggen, een 2,3E met een half miljoen achter de rug?

[A6 POWER]

Volgens de gegevens van autoweek.nl is het toch wel de moeite om het te doen voor het optrekken.
We willen dan wel het 2.0E blok bijhouden dat hij altijd nog orgineel gemaakt kan worden.
Het 2.3E blok willen we dan wel eerst volledig reviseren want dat zou zonde zijn van de auto.

Je kan er inderdaad en andere nokkenas insteken maar als je dat dan ook nogeens bij de 2.3E doet...
Mijn pa van het verbruik nog best hoog want volgens autoweek scheeld dat ook niet zo heel veel met een 2.0E.

Historie is er volledig bij, zelfs de factuur van toen die nieuw gekocht werd in 1991 en ook van wat er ooit aan vervangen is.
Hier in België is een benzine niet echt gewild en daarom was die niet zo duur voor zo'n eerlijke auto. We zijn ook niet van plan om een te verkopen omdat het gewoon een geweldige auto is. Ik heb zelf een A4 van 1997 met een 1.6 maar die 5 cil grom mis je dan echt wel.

Foto kan ook wel eens plaatsen, waar moet ik die foto juist plaatsen ?

[tom]

Stel 'm even voor in de Showroom... vinden we altijd leuk!

[quattrostyle]

lekker origineel laten. Als je sneller wilt gaan kun je er altijd nog een 90q 20V bij kopen.

[bleuq20v]

Vroeger (1993) had een oom van mij ook een 20E en ikzelf een 2.3E, ik vond het verschil echt nihil en die van mijn oom was echt zuiniger.

[A6 POWER]

Vroeger (1993) had een oom van mij ook een 20E en ikzelf een 2.3E, ik vond het verschil echt nihil en die van mijn oom was echt zuiniger.

Het idd wel iets schillen, maar (volgends autoweek.nl maar gem. 0.4L/100km.).

[tom]

Dan zal het heeeeeeel lang duren voor je die motorswap terugverdiend hebt, zeker als je een beetje pech met het 'nieuwe' blok hebt...

[A6 POWER]

Mijn idee ook. Als je per se meer drivability wil monteer je een Schrick 272 graden nokkenas bij de eerstvolgende distributiewissel. Dat is een upgrade die weer makkelijk ongedaan te maken is. Zoals je weet zijn we hier op het forum best nieuwsgierig... dus een leuk fotootje erbij doet het altijd goed! ;o)

Waar kan je die nokkenas vinden en heb je ze toevallig ook voor een A4 1.6L bj. 1997 ?

Dan zal het heeeeeeel lang duren voor je die motorswap terugverdiend hebt, zeker als je een beetje pech met het 'nieuwe' blok hebt...

Echt voor te verdienen is het niet want maakt niet zo veel kilometers per jaar.

[bleuq20v]

Ik heb eigenlijk geen idee wat de verschillen zijn, de motor zélf heeft volgens mij alleen een kortere slag, qua kabelboom e.d. zou ik niet weten of het zomaar zal passen.

[type81]

Ik heb ooit het omgekeerde gedaan, een Coupé met een 2.3 NG omgebouwd naar een 2.0 PS blok. (K-Jetronic)
Ik moest alles over zetten.

De PS is er overigens in 2 soorten, K-Jetronic en KE-Jetronic
De K-JEtronic is compleet anders dan de NG
De KE-Jetronic lijkt heel erg op de NG en wellicht kun je dan de kabelboom laten liggen. (Weet ik niet zeker)

[Y0®iZz]

Grote vraag, wil je m vervangen door een 10V of 20V?

[A6 POWER]

We willen hem vervangen door een 10v.

Hoe kan je zien dat het een k-jetronic of ke-jetronic is?

[Y0®iZz]

10v niet doen... Meer werk dan dat het je oplevert.

[Montestoni]

Dan kun je beter een 2.0 typ85 ombouwen naar een 2.3 20V typ85... :o))

[quattrostyle]

geloof niet dat dat hier echt aan de orde is.