Audi 80 V6 dampt na een tijdje draaien... en verliest koelvloeistof

[Hommel]

Hallo Allemaal

mijn audi 2.6 v6 uit 93 , gaat na een aantal minuten draaien dampen , hij stinkt niet verbrand hij ruikt niet naar k,vloeistof
hij verliest het wel nu heb ik gezien dat achter een pomp en poelie bovenin het blok tussen de twee cilinderkoppen (dus niet de koppen zelf!) wat nat is en dat komt vanuit die pomp (ik ga er van uit dat dat de waterpomp is ), mijn bougies zijn wel wat versleten kan dat het dampen verklaren ? en zit de waterpomp inderdaad op de locatie waar ik denk dat hij zit ? (midden voorop het blok tussen de beide cilinders voor de inlaat??) alvast bedankt voor de info

Grtn Jos

[Shifu]

Hallo Allemaal
mijn bougies zijn wel wat versleten kan dat het dampen verklaren ? en zit de waterpomp inderdaad op de locatie waar ik denk dat hij zit ? (midden voorop het blok tussen de beide cilinders voor de inlaat??) alvast bedankt voor de info

Grtn Jos

Jos, drop even een fototje van wat jij denkt dat de pomp is. zoals het klinkt heb je of de Airco pomp of de waterpomp voor je. Wat vaak gebeurt is dat de pakking van de waterpomp het gaat begeven, vloeistof die daar doorheen sijpelt verdampt gelijk in aanraking met het motorblok. soms zit er wel eens een haarscheurtje ergens in de slang die pas water gaat spuiten als de motor op temp is. Als die toevallig op een heet oppervlakte spuit gaat het ook flink tekeer.

andere optie kan zijn dat het oliedamp is wat op je uitlaatspruitstuk drupt. maar dat ruikt anders. En koelvloeistof ruik je zeer slecht als het in een kleine hoeveelheid verdampt, dus goeie kans dat het toch iets in die richting is

Wat je kan proberen is de auto met de motorkap open stationair laten lopen, na een kleine 10-15 minuten zal hij op zn 90 graden mark of daarboven lopen. dan zou de druk in het koelsysteem eventuele lekkages duidelijk moeten maken (tijd is een schatting op basis van eigen ervaringen! kan korter of langer zijn)

[Edwinv6]

als alle kappen nog op de motor zitten. Dan kan je de poelie van de waterpomp niet zien. De poelie en pomp die wel kan zien is die van de stuurbekrachtigingspomp. Je kan op de plek net onder de inlaat kijken. Kijk voor de gein is, of daar vloeistof staat. Als dat zo is, dan even met toiletpapier vloeistof op laten zuigen en de kleur bekijken. Groene vloeistof is lekkage stuurbekrachtigingspomp, Rode vloeistof is koelvloeistof (net achter de waterpomp en onder de stuurbekrachtigingspomp zitten 2 verwarmingsbuizen in het blok met o-ringen) en zwarte vloeistof/olie is einde oefening koppakking.

De kleuren herkennen gaat alleen op als men de originele voorgeschreven vloeistoffen het gebruikt in het verleden

[Chris80v6]

Sowieso wijs om het motorblok onderhanden te (laten) nemen, kost ff een paar centen maar dan is die wel als 'nieuw'.
Mijn 80 is vorig jaar bij Hartog geweest, ik had een lekke/kapotte waterpomp en koppakkingen.
Zij hebben daar beide koppakkingen vervangen, nieuwe waterpomp en riem met toebehoren, en nog veel klein spul.

Tot nu toe alles kurk droog en al dik 35 dkm verder, vebruikt geen olie, was/is het geld meer dan waard
Echter zou ik als ik jou was even diagnose laten stellen bij een specialist, zonde als je het blok straks in elkaar rijdt.

[Hommel]

Hallo allemaal , heb de auto even bij de garage laten nakijken en het blijkt dat de twee buizen die het blok inlopen de oorzaak zijn van mn koelvloeistof lekkage veroorzaken verder is mn blokje kurkdroog verbruikt nul olie en het was indd de stuurbekrachtigingspomp dus even de o-ringen of de complete buizen vervangen en hij kan weer heel lang mee gelukkig!!

[Chris80v6]

Kijk, da's goed bericht !
Heel veel fijne veilige km's gewenst ! Als alles werkt zijn het heerlijke reis auto's met zo'n V6