85-100 gr
Dus hij komt wel boven de 70, dan vermoed ik dat je sensor stuk is voor dat je verder gaat.
Dan bedoel ik de sensor die je temp aangeeft of doorgeeft aan je dashbord, zou bij god niet weten welke dat is bij een audi 80.
Maar daar zullen je de 80 liefhebbers wel mee verder helpen.
Eventueel ook je thermostaat maar dan kan ik je zo niet vertellen dan zou ik meer moeten weten!
Het zou kunnnen wat Jonno meldt van die thermostaat, maar dan heb ik nog een paar vraagjes.
Hoe is je brandstofverbruik nou dat je dit gemerkt hebt?
Is dat veel hoger geworden ja of nee?
Of zelfs rond hetzelfde gebruik als anders?
Onder de bougies zit een uitlaat naar de slang/koeling. Daar zit recht op staand een stekkertje. Twee misschien. Dit stekkertje zit aan een soort dopje vast wat in de verbinding met de slang zit. Het kan zijn dat deze vies is of dat het stekkertje vies is. Of het stekkertje zit los. Of je koopt een nieuwe. Of je haalt er een bij de sloop. De Passat blokken van rond 1990 hebben dezelfde.
En de thermostaat is makkelijk te vervangen. Ik heb in het verleden gemerkt dat er verschillende types thermostaat zijn. Ik heb er nu een die vrij laat opent.
Bij warme motor moet je even de temperatuur voelen van de onderste slang en de bovenste slang bij radiator. Blijft de onderste veel kouder dan is het je thermostaat.
Audi 1.8S automatic 1991
Mijn temperatuur bereikt nogal snel, na enkele km, zijn bedrijfstemperatuur,
maar blijft hangen net boven de 80°C, ik schat 82 graden °C afgelezen van het metertje.
De temperatuur gaat af en toe naar 85°C, maar zakt dan weer naar net boven de 80 °C.
(Temperatuur sensor contactjes reeds opgekuist dus denk niet dat deze verkeerd doorgeeft naar de temperatuurmeter)
Zou ik best mijn thermostaat vernieuwen of blijf ik gewoon zo verder rijden?
temp.jpg
Goedenavond,
ik rij ook een 1.8s en mijn temperatuur ligt op de 90°C. Bij 95 °C slaat de ventilator aan middels de schakelsensor in de radiateur. Deze deed het in het begin bij mij niet goed waardoor ik een paar keer een warmloper heb gehad.. Als de temperatuur niet goed oploopt dan is de thermostaat stuk en vervangen is niet duur. Wat het natuurlijk ook kan zijn is je sensor naar de tellerbak toe, echter dan doet de meter vaak helemaal niks of blijft deze hangen.
Mocht je die sensor willen controleren het is die grotere met 3 polen op je koelwaterslang. 1 pool gaat naar je teller toe en als de weerstand tussen deze pool en de massa oneindig of 0 is dan is die stuk. Op de foto is het die links linksboven in de afbeelding. 2021-03-15 20_07_39-Window.png
gr Hugo
Als de koelvloeistof schoon is kun je het opvangen en hergebruiken. Thermostaat vanvangen bij een type 89 vierpitter is ongeveer 20 minuten werk, geen 2 uur.
Bij mij hing de temperatuur meter ook altijd rond de 70 graden. Gisteren bij een hoop ander sleutel werk o.a. de thermostaat vervangen en nu loopt ie naar de 90 graden. De thermostaat die eruit kwam had productie markeringen van januari 1988 dus dat verklaart een hoop.
Klopt. Ooit een Volvo 340GL van een oude baas overgenomen waarvan de temperatuur niet op liep. Na vervangen thermostaat weer wel, echter binnen een week liep er vervolgens een krukaslager uit! Die man reed misschien al 10 jaar rond met een bedrijfstemperatuur van 50graden! Toen kon ik op zoek naar een ruil motor. Voor die €9,- kan je er beter elke koelvloeistof verversing een nieuwe thermostaat in stoppen.