Resultaten 1 tot 2 van de 2

Onderwerp: Koudestartsproeier en afstellen NG 2.3 10v motor

  1. #1

    Standaard Koudestartsproeier en afstellen NG 2.3 10v motor

    Beste mensen,

    Ik heb hier een cabriolet staan die ongeveer een halfjaar niet gedraaid heeft. Allereerst even de brandstofdruk gecontroleerd door het filter te vervangen. Toen eerst maar eens de carterontluchting gecheckt, en die lag volledig los. De rubberen slang even netjes gemaakt, en gezorgt dat valse lucht geen issue meer is. Daarna de stekker van de hallsensor moeten repareren omdat iemand een beetje onzorgvuldig had zitten prikken met zijn multimeter. Daarna de vervangen (door eerdere monteur) ontsteking 180 graden gedraaid.

    En hup, tikje, lopen. En vrij netjes ook. ik blij.

    De avond daarop de auto opnieuw de brug op gereden, om ontsteking af te stellen. volgens een handleiding moest ik een zekering in het brandstofrelais steken. Nou die heb ik dus niet, ik had namelijk een doodnormaal brandstofrelais. Uiteindelijk achtergekomen dat hetzelfde effect zou hebben als ik de witte uitleesstekker (de ene van de 2x2) door zou verbinden. Dit had bij mij geen effect. (dit kan komen doordat de cockpit op dat moment niet in de auto zat)??

    Ik wilde ook de CO afstellen, en zag deze rustig schommelen tussen 0,50 en 0,80, lambda zat op 1,03. Eerst maar begonnen met de ontsteking, ondanks dat ik naar mijn gevoel de auto niet in diagnosestand kon krijgen toch maar begonnen, en de auto op 15graden voorontsteking gezet. de auto liep mooi, en als je gas gaf een hele mooie reactie. Zo hoort dat.

    Toen ik opnieuw naar de CO meter keek zag ik opeens een CO van 0,13-0,15. Maar de lambda was naar 1,24 gegaan. Vreemd, maargoed, de CO verder maar met rust gelaten dus. Ik had in ieder geval een mooi lopende NG motor.

    Nu had ik gisteren het idee eens verder te kijken, en wilde starten. Jammer. Ondanks de eerdere prima koude en warme start wilde de motor voor geen meter aanslaan. Wanneer ik remmenreiniger inspuite door een gaatje in het rubber vlak boven de luchtweger was het als vanouds tikken en lopen.

    Eenmaal aangeslagen moet er heel voorzichtig met het gas worden omgesprongen, (beetje tikken tegen het gas gaat wel, maar verder niks. Anders valt hij uit.) Maar na 30 seconden kan er gewoon gas worden gegeven, en is er geen probleem meer. Daarna loopt en start hij prima. (warm)

    Ik verdenk de koudstartsproeier. Maar hoe kan ik deze controleren? Ik heb gelezen dat deze door een temperatuur sensor achter op de kop wordt aangestuurd, kan ik die eventjes doormeten? En welke ohm waarden zijn normaal? Daarnaast, kan ik gewoon een multimeter in de koudstartstekker steken, en hoeveel volt komt hierop te staan? En wanneer? als ik de motor op contact zet, of alleen tijdens starten? en hoelang?

    Als laatste om even terug te komen op de diagnosestand, hoe werkt dit nu echt? Ik kan doorverbinden wat ik wil, maar het werkt niet.. Zie ik ook ergens een bevestiging dmv een lampje op het dash oid?

  2. #2
    avus's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    12 2005
    Leeftijd
    48
    Posts
    1.498
    Kudos
    7
    Auto
    Audi Coupe
    Land
    Land

    Standaard Re: Koudestartsproeier en afstellen NG 2.3 10v motor

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door BastiaanS2 Bekijk Berichten
    Beste mensen,

    Ik heb hier een cabriolet staan die ongeveer een halfjaar niet gedraaid heeft. Allereerst even de brandstofdruk gecontroleerd door het filter te vervangen. Toen eerst maar eens de carterontluchting gecheckt, en die lag volledig los. De rubberen slang even netjes gemaakt, en gezorgt dat valse lucht geen issue meer is. Daarna de stekker van de hallsensor moeten repareren omdat iemand een beetje onzorgvuldig had zitten prikken met zijn multimeter. Daarna de vervangen (door eerdere monteur) ontsteking 180 graden gedraaid.

    En hup, tikje, lopen. En vrij netjes ook. ik blij.

    De avond daarop de auto opnieuw de brug op gereden, om ontsteking af te stellen. volgens een handleiding moest ik een zekering in het brandstofrelais steken. Nou die heb ik dus niet, ik had namelijk een doodnormaal brandstofrelais. Uiteindelijk achtergekomen dat hetzelfde effect zou hebben als ik de witte uitleesstekker (de ene van de 2x2) door zou verbinden. Dit had bij mij geen effect. (dit kan komen doordat de cockpit op dat moment niet in de auto zat)??

    Ik wilde ook de CO afstellen, en zag deze rustig schommelen tussen 0,50 en 0,80, lambda zat op 1,03. Eerst maar begonnen met de ontsteking, ondanks dat ik naar mijn gevoel de auto niet in diagnosestand kon krijgen toch maar begonnen, en de auto op 15graden voorontsteking gezet. de auto liep mooi, en als je gas gaf een hele mooie reactie. Zo hoort dat.

    Toen ik opnieuw naar de CO meter keek zag ik opeens een CO van 0,13-0,15. Maar de lambda was naar 1,24 gegaan. Vreemd, maargoed, de CO verder maar met rust gelaten dus. Ik had in ieder geval een mooi lopende NG motor.

    Nu had ik gisteren het idee eens verder te kijken, en wilde starten. Jammer. Ondanks de eerdere prima koude en warme start wilde de motor voor geen meter aanslaan. Wanneer ik remmenreiniger inspuite door een gaatje in het rubber vlak boven de luchtweger was het als vanouds tikken en lopen.

    Eenmaal aangeslagen moet er heel voorzichtig met het gas worden omgesprongen, (beetje tikken tegen het gas gaat wel, maar verder niks. Anders valt hij uit.) Maar na 30 seconden kan er gewoon gas worden gegeven, en is er geen probleem meer. Daarna loopt en start hij prima. (warm)

    Ik verdenk de koudstartsproeier. Maar hoe kan ik deze controleren? Ik heb gelezen dat deze door een temperatuur sensor achter op de kop wordt aangestuurd, kan ik die eventjes doormeten? En welke ohm waarden zijn normaal? Daarnaast, kan ik gewoon een multimeter in de koudstartstekker steken, en hoeveel volt komt hierop te staan? En wanneer? als ik de motor op contact zet, of alleen tijdens starten? en hoelang?

    Als laatste om even terug te komen op de diagnosestand, hoe werkt dit nu echt? Ik kan doorverbinden wat ik wil, maar het werkt niet.. Zie ik ook ergens een bevestiging dmv een lampje op het dash oid?
    Wat was de oplossing bastiaan?

    Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
    audi coupe gt 2,2 kv motor alpinewit

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •