Een lekke koppakking is eventueel nog met een compressietest te achterhalen, als je op een of meerdere cilinders flinke compressieverschillen hebt (+/- 3 bar) duidt dat vaak op koppakkingsproblemen. Heb je ook al gekeken naar de koelwaterslangen en flenzen op het blok? Hij kan ook wat water langs een flens of een slang lekken. Dit hoeft maar zeer minimaal te zijn en op de juiste hotspot dampt het meteen weg. Als je rond het uiteinde van een slang of onder een flens een witblauwe of witroze nattige drab ziet zitten (lijkt op aangekoekte kalk) dan weet je dat je een lekkage hebt.
Een klik kan eventueel ook op een zwakke accu duiden (hoewel dat vaker een kort op elkaar volgende serie van klikken is) omdat het startrelais dan te weinig spanning door kan zetten naar de startmotor. Meet met een multimeter je accuspanning, deze zou zo'n 12,4 Volt moeten zijn (motor uit, uiteraard) alles onder de 11,9 Volt duidt op een zwakke accu.
P.S. de startmotor zit massageschakeld aan je blok, dus er zijn weinig massakabels om te inspecteren.