Het AAN projectje

[Arlo]

bij het zien van de kabels denk *Delaney al: laat maar hangen.

/me herinnert zich meteen dat de kerstverlichting nog buiten hangt


Zwaar project Arne ....sterkte ermee ... en natuurlijk succes!

[Delaney]

/me herinnert zich meteen dat de kerstverlichting nog buiten hangt

die arne heeft er echt zin in.
ben reuze benieuwd naar het eindresultaat.
het wordt wat.

[Eszes]

Goeie môrguh, wat een klus...

[arne]

voorlopig zit mn autootje nog gewoon in elkaar hoor...ga het alleen maar ophalen allemaal...

en bedankt voor de interesse en de bemoedigende woorden hehe... totsteile reageerde op mijn vraag over die kabelboom als volgt:

een AAN motor in een B4 cabrio? Waarom AAN? Die past nog wel het minst in een B4... dan nog het beste in een S2 of een RS2....

klinkt goed of niet

8) 8) 8) 8)

heb dr zin in maar voor ik ga beginnen eerst maar ns bezinnen

[RdW]

Whoa...ik vind mijn bandenspanning controleren al heel wat :shock:

[Adurquattro]

Met een ABY/ADU zuigbuis past ie inderdaad beter, maar met een AAN zuigbuis gaas het ook.
Je moet dan wel wat knippen en plakken, maar het kan.

Gr Jaap

[arne]

kan je je iets nader verklaren?

[JM]

arne: allereerst veel succes gewenst met je project.
Je kan eens kontact opnemen met area51. Die heeft nog gerief liggen van de S2.

Gegroet jan

[Adurquattro]

AAN motor is voor indentiek aan AAN motor op luchtinlaat na.

Het verhaal met de luchtinlaat buizen is al veelvuldig uitgelegd.
Het kan beide ingebouwd worden, maar er zijn altijd persoonijke voorkeuren en inbouwstijlen.
Plaats van interkoeler en formaat/type is wel iets om rekening mee te houden wat voor lucht inlaat men kiest.
Mijn voor keur gaat dan ook uit naar de AAN.
Met een ABY/ADU kabelboom.

Gr Jaap

[Jeroen GT]

Gaat je lukken hoor die AAN in je cabrio. :twisted:

[arne]

ABY/ADU motor is voor indentiek aan AAN motor op luchtinlaat na.
luchtinlaat buizen
kan beide ingebouwd worden afhankelijk van:
--> plaats/formaat/type interkoeler
--> type lucht inlaat

Mijn voor keur gaat uit naar de AAN met een ABY/ADU kabelboom.

OK bedankt. Probleem met kabellengte is dat kabelboom AAN rechtsdoor het interieur ingaat schijnt het, NG links (bestuurderskant). Hoe loopt de ABY/ADU boom?
Wat zijn verschillen?

ANDER VRAAGJE:
- Moet ik mijn drijfassen ook vervangen? In dat geval zou ik meteen een wat gangbaardere maat wielen krijgen... (5X...)
- Of welk deel van de wielophanging/aandrijflijn blijft zitten? Even uitgaande van FWD nu

[tom]

Dat zit niet in je aandrijfassen, maar in je naven.

[arne]

Dat zit niet in je aandrijfassen, maar in je naven.

er staan namelijk drijfassen te koop met de 5x... naven erop. Aangezien ik ook de 6bak van dat systeem pak, dacht ik...wellicht...

of zit daar meer complexiteit tussen? (uiteraard, maar ik bedoel qua essentiele onderdelen)

[arne]

ah volgens mij weet ik het al, zie plaatje. Zo'n CBG 6bak zal wel prima op debestaande 'Wellen' met daaraan de 4x108 naven aan te sluiten zijn.

Vraag blijft echter wel staan, mede ivm stijfheid van eventuele (R)S onderdelen: kan ik die 'wellen', die drijfassen met 4x108 naven vervangen door de 5x(113?) naven die op de S2 drijfassen zitten?

mvg Arne

[quattro84]

Als de hele veerpoot overzet zoiezo lijkt me.. misschien kan het al met het fuseehuis van een S2? experts zullen er meer over weten te vertellen.. althans niet meer op dit tijdstip denk ik

[arne]

Tweede uitstaande vraag op dit moment is dus mbt de kabelboom: hier de drie kabelbomen - eerst de ABY en de AAN kabelboom (veel verschillen zo op het zicht), daarna de NG kabelboom (lijkt iig stuk simpeler).

Kan iemand mij heel globaal de grootste verschillen aangeven, bijv obv wat nummertjes?

Ik moet dus bij de bestuurderskant naar binnen toe, AAN doet dat geloof ik rechts. Krijg dus lengrteproblemen? Is ABY ook oplossing daarvoor?

thanks

[arne]

Als de hele veerpoot overzet zoiezo lijkt me.. misschien kan het al met het fuseehuis van een S2? experts zullen er meer over weten te vertellen.. althans niet meer op dit tijdstip denk ik

hmm daar is iets voor te zeggen want mijn veerpootbrug rechtsvoor heeft zn beste tijd toch al gehad. En ik wil andere dempers en veren dus die boel moet er toch uit. PS Ja je hebt gelijk, tis damn laat, ik moet morgen weer vroeg op...

dit is te verslavend :?

thanks and goodnight

[arne]

uhm veerpoot[s:486610341d]brug[/s:486610341d]

[quattro84]

Ik moet dus bij de bestuurderskant naar binnen toe, AAN doet dat geloof ik rechts. Krijg dus lengrteproblemen? Is ABY ook oplossing daarvoor?

Of 'n gat aan de rechterkant in je schutbord maken dan als je met kabellengte niet uitkomt.. misschien je het relaisbord e.d. verplaatsen.

[quattro84]

Als de hele veerpoot overzet zoiezo lijkt me.. misschien kan het al met het fuseehuis van een S2? experts zullen er meer over weten te vertellen.. althans niet meer op dit tijdstip denk ik

hmm daar is iets voor te zeggen want mijn veerpootbrug rechtsvoor heeft zn beste tijd toch al gehad. En ik wil andere dempers en veren dus die boel moet er toch uit. PS Ja je hebt gelijk, tis damn laat, ik moet morgen weer vroeg op...

dit is te verslavend :?

thanks and goodnight

Ik weet het ook niet hoor.. maar als ik dit zo aanhoor is het wel handiger een complete AAN met subframe en al proberen over te zetten.. mocht er veel variantie in zitten i.v.t. hetgeen er nu aangepast moet worden.. maar dat heb je allemaal niet.. Maarre idd welterusten!