Pagina 1 van 5 12345 LaatsteLaatste
Resultaten 1 tot 20 van de 98

Onderwerp: Storingen en defecten elektrische ramen

  1. #1
    Steven's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2004
    Leeftijd
    51
    Posts
    12.387
    Kudos
    4
    Auto
    Audi 200

    Standaard Storingen en defecten elektrische ramen

    Hoi,

    Op de tunnel (waar de handrem, versn.pook etc. zit) van m'n 92'er Cabrio is het knopje om alle 4 de ramen tegelijkertijd te bedienen kaduuk. De "omlaag" stand werkt prima maar de "omhoog" is zo dood als een pier.
    Ik krijg al nachtmerries als denk aan het openmaken van de tunnel. Ik hoop dat het zo'n drie-polig schakelaartje is waarvan het stekkertje van "omhoog" los zit of zo. Is zo'n tunnel redelijk makkelijk los te maken of moet de halve auto uit elkaar :shock:

    Tevens gaat het passagier-raam niet automatisch omhoog of omlaag met 1 druk op de knop in de deur van de bestuurder. Ik moet de knop echt ingedrukt houden. Het "bestuurders-raam" werkt wel automatisch (met 1 druk op de knop).
    Hoort dit zo of is er wat kapot ?
    Audi Cabriolet 2.8L V6, Modeljaar 2000
    Audi 200 quattro Turbo 20V, Modeljaar 1990
    Tesla Model X met vleugeldeuren en orgaan vernietigende acceleraties

  2. #2
    Administrator tom's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Posts
    69.809
    Kudos
    389
    Land
    Land

    Standaard

    Om te beginnen met je laatste vraag: voor zover ik weet is op een aantal Audi's inderdaad 'one touch down' alleen standaard aan de bestuurderskant.

    Wat de tunnel betreft: volgens mijis de Cabrio ongeveer hetzelfde als de type 89 en da's makkelijk te demonteren. Asbak voor de achterpassagiers eruit, daaronder zitten twee bouten. Voor de handrem (in de uitsnede, tegenover het ontgrendelingsknopje) zit een plaatje. Met een vingernagel erachter wip je dit van bovenaf eruit en daarachter zit weer een schroef. Als je deze loshebt kun je het achterste deel van de tunnel loshalen en met je hand onder het eerste deel.

    Waarschijnlijk zijn de contacten in de schakelaars gewoon vuil. Voorzichtig openwippen en met het gummetje achterop een potlood de contacten schoonmaken. Met wat contctspray de hele boel even reinigen en weer dichtdrukken.

    Succes!

    Tom

  3. #3
    Steven's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2004
    Leeftijd
    51
    Posts
    12.387
    Kudos
    4
    Auto
    Audi 200

    Standaard

    Ik heb de schakelaar uit de tunnel. De draden zijn goed want als ik met een paperclip de op- en neer-polen met elkaar verbind werkt alles goed.

    De schakelaar is echter zo'n dichtgelijmd exemplaar dus daar gaan we niet bij komen helaas. De pinnen zijn/waren goed schoon dus het zit echt *in* de schakelaar zelf. Doormeten bevestigd dit.

    Dat wordt dus een nieuwe schakelaar bestellen. Bedankt voor de info over hoe de tunnel te verwijderen !
    Audi Cabriolet 2.8L V6, Modeljaar 2000
    Audi 200 quattro Turbo 20V, Modeljaar 1990
    Tesla Model X met vleugeldeuren en orgaan vernietigende acceleraties

  4. #4
    Steven's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2004
    Leeftijd
    51
    Posts
    12.387
    Kudos
    4
    Auto
    Audi 200

    Standaard Portier-ruit spookt...

    Bonjour,

    Ik heb een vreemd probleem met m'n Cabrio.
    Ik heb een schakelaar in de midden tunnel waarmee alle 4 de ramen tegelijk open en dicht kunnen.

    Die functie werkt op zich prima maarrrr....
    Vaak (dus niet altijd) doet het bestuurders-deur-raam (het spookraam) iets geks.

    Als ik, met de "alle ruiten schakelaar" alle ramen omhoog heb gedaan en de ramen hun hoogste punt hebben bereikt wil het "spookraam" nog wel eens weer omlaag gaan als ik de "alle ruiten schakelaar" los laat.

    Andersom gebeurt het ook. "alle ruiten schakelaar" ingedrukt houden, alle ramen gaan omlaag, ramen op hun laagste punt, "alle ruiten schakelaar" loslaten en floep, daar gaat het spookraam weer omhoog...

    Nogmaals, dit gebeurt niet altijd maar 8/10 keer wel. Heel bizar :shock:

    De "alle ruiten schakelaar" in de tunnel heb ik al vervangen maar dat was meer omdat de "up" het niet meer deed.
    De auto heeft het altijd al gedaan zolang ik em in bezit heb, ook met de oude (deels defecte) "alle ruiten schakelaar".

    Heeft iemand enig idee waar dit aan zou kunnen liggen ?
    Audi Cabriolet 2.8L V6, Modeljaar 2000
    Audi 200 quattro Turbo 20V, Modeljaar 1990
    Tesla Model X met vleugeldeuren en orgaan vernietigende acceleraties

  5. #5
    viermaal's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Posts
    9.703
    Kudos
    14
    Auto
    Audi 100
    Land
    Land

    Standaard

    dit klinkt als dat de schakelaar voor speed-down(in (een keer nr beneden) blijft hangen ik ken een soortgelijk probleem bij een XM hierzitten de twee schakelaars ineen met twee kleine drukknopjes deze was gewoon smerig geworden door vet en vuil
    of kan het mischien liggen aan in de doorvoer tulen (tussen portier en frame)draaddoorvoer?
    227.1 pk 167.0 kW 363,8Nm at 3800 rpm


  6. #6

    Standaard

    "Inklem beveiliging" misschien? Ik heb meegemaakt dat de ruit "zelf" open of dicht ging opdat hij te zwaar in de geleider schoof. Als je arm of hoofd dat zou zijn die het raam blokkert zou je ook blij zijn met deze functie.
    Groetjes
    Freggel

  7. #7
    Administrator tom's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Posts
    69.809
    Kudos
    389
    Land
    Land

    Standaard

    Dat het alleen om het bestuurdersraam gaat, doet me nog iets anders bedenken: als er sluiting in de kabelboom zit (is geen onbekend probleem) gebeuren er ook vreemde dingen. Bestuurdersportieren zijn hier gevoeliger voor, vanwege het vele open- en dichtdoen.

    Tom
    WARNING: Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure

  8. Ad
  9. #8
    Steven's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2004
    Leeftijd
    51
    Posts
    12.387
    Kudos
    4
    Auto
    Audi 200

    Standaard

    Ik krijg het "speld in hooiberg" gevoel. Just omdat het niet altijd gebeurd zou het inderdaad een "soms wel, soms niet kortsluiting" geintje kunnen zijn.

    Ik heb geen idee waar ik moet beginnen. De schakelaar in de deur voor het omhoog- en omlaag doen van het bestuurdersraam vervangen is mischien een optie ook al doet ie het op zich zelf prima.
    De kabelboom nalopen wordt een nachtmerrie denk ik...
    Audi Cabriolet 2.8L V6, Modeljaar 2000
    Audi 200 quattro Turbo 20V, Modeljaar 1990
    Tesla Model X met vleugeldeuren en orgaan vernietigende acceleraties

  10. #9
    Administrator tom's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Posts
    69.809
    Kudos
    389
    Land
    Land

    Standaard

    Valt wel mee. De breuk zit namelijk alleen in het deel wat in de harmonica in de deuropening loopt.

    Tom
    WARNING: Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure

  11. #10
    viermaal's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Posts
    9.703
    Kudos
    14
    Auto
    Audi 100
    Land
    Land

    Standaard

    steven schreef:
    De schakelaar in de deur voor het omhoog- en omlaag doen van het bestuurdersraam vervangen is mischien een optie ook al doet ie het op zich zelf prima.

    je kunt de schakelaar zelf ff schoonmaken
    aleen bij het openmaken ff boven een doos doen ivm kleine onderdelen/veertjes
    227.1 pk 167.0 kW 363,8Nm at 3800 rpm

  12. #11
    Administrator tom's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Posts
    69.809
    Kudos
    389
    Land
    Land

    Standaard

    Veel makkelijker: demonteren in een doorzichtige plastic zak. Alles wat wegspringt zie je gaan en het blijft in de buurt.

    Tom
    WARNING: Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure

  13. #12
    Steven's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2004
    Leeftijd
    51
    Posts
    12.387
    Kudos
    4
    Auto
    Audi 200

    Standaard

    Update

    Ik heb gemerkt dat als ik de "alle 4 de ramen omhoog/omlaag" schakelaar gebruik om alle ramen omhoog te doen, er 3 ramen zijn die niet 100% omhoog gaan.

    Het enige raam dat echt helemaal omhoog gaat is.... precies het bestuurdersraam (het spookraam).

    De andere drie lijken wel helemaal omhoog te zijn maar met de bedieningsknoppen in de bestuurdersdeur kan ik ze nog een heel klein ietepietebeetje omhoog doen. Je ziet het nauwelijks maar je hoort het wel duidelijk.
    De drie "non spookruiten" gaan dus voor 99% omhoog en je kan ze dan dus nog ff een zetje na geven.

    Kan het zo zijn dat het "spookraam", dat dus de enige is die echt helemaal 100% omhoog komt, een soort nul-punt overschrijdt waardoor ie *soms* weer omlaag wil ?
    (Met het omlaag doen van alle ruiten ditto maar dan omgekeerd)


    Is het mogelijk om de drie ruiten die dus maar voor 99% omhoog gaan, af te stellen waardoor alle 4 de ramen echt 100% omhoog gaan als ik de "alle 4 de ramen omhoog/omlaag" schakelaar gebruik.
    Mischien ben ik dan ook meteen van het spookraam af.
    Audi Cabriolet 2.8L V6, Modeljaar 2000
    Audi 200 quattro Turbo 20V, Modeljaar 1990
    Tesla Model X met vleugeldeuren en orgaan vernietigende acceleraties

  14. #13
    viermaal's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    11 2003
    Posts
    9.703
    Kudos
    14
    Auto
    Audi 100
    Land
    Land

    Standaard

    bij m'n mercedes kan je de raamen "instellen" door het contact aan te zetten in de eerste stand en vervolgens het betrefende raam volledig te sluiten
    het komt voor dat de beveiliging inslaat en daarom niet verder wil sluiten.

    of wat freggel schreef:
    Inklem beveiliging" misschien? Ik heb meegemaakt dat de ruit "zelf" open of dicht ging opdat hij te zwaar in de geleider schoof.
    227.1 pk 167.0 kW 363,8Nm at 3800 rpm

  15. #14

    Standaard zijraamproblemen audi 80 cabrio

    ik heb door een garage bedrijf mn ruit laten maken, omdat die erg aanliep. Vervolgens heeft men bij de garage een nieuw frame in de deur geplaatst, omdat het oude verbogen was (waardoor de ruit aanliep en niet helemaal omhoog ging als ik alle ruiten tegelijkertijd bediende).

    Uiteindelijk bleek dat de ruit nog niet goed omhoog ging, hij stopt ongeveer een centimeter vanaf de bovenkant (ik gebruik altijd de knop waarmee ik alle vier de ramen tegelijkertijd kan bedienen). Volgens de monteur was dit gewoon (?). Maar ik wil gewoon dat alle ruiten gewoon omhoog gaan en niet dat ik de linkerruit nog apart moet bedienen voor het laatste stukje.

    Ik vraag me echter af of dat wel echt zo is, waarom kan een ruit die opnieuw wordt geplaatst en afgesteld niet soepel omhoog gaan?
    Eigenlijk willen ze me nog een nieuw motortje aansmeren, maar volgens mij is dat het probleem niet.

    Weten jullie misschien of ik iets vraag (aan de garage) wat eigenlijk onmogelijk is? Of hebben jullie tips waar ik op moet letten? Is dit bijvoorbeeld echt zo'n veel voorkomend probleem, wat niet te verhelpen is (dat zeggen ze bij de garage)?

    Hoeveel afstand mag er trouwens tussen het achterruitje en het portierraam zitten (dat is bij mij nu aan de 'goede kant' ongeveer 0,5 cm en aan de 'probleemkant' ongeveer 1 cm)?

    alvast bedankt,
    Henk


    ps. ik heb een audi 80 2.8 v6 cabriolet uit 1993

  16. #15
    Steven's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2004
    Leeftijd
    51
    Posts
    12.387
    Kudos
    4
    Auto
    Audi 200

    Standaard re: Storingen en defecten elektrische ramen

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door HaHa
    Uiteindelijk bleek dat de ruit nog niet goed omhoog ging, hij stopt ongeveer een centimeter vanaf de bovenkant (ik gebruik altijd de knop waarmee ik alle vier de ramen tegelijkertijd kan bedienen). Volgens de monteur was dit gewoon (?).
    Nou dat is dus niet normaal. Als je de knop op de transmissietunnel indrukt horen alle vier de ramen in hun normale "bovenste dode punt" positie te eindigen, ongeacht hun beginstand.

    Ging de ruit wél netjes soepel omhoog als je alleen die ene ruit bediende ?
    Als dat zo is, is het verhaal van een verbogen frame dus klinkklare onzin want dan zou de ruit ook slecht moeten lopen als je de ruit direct, dus zonder de centrale knop op de transmissietunnel bediend.


    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door HaHa
    Ik vraag me echter af of dat wel echt zo is, waarom kan een ruit die opnieuw wordt geplaatst en afgesteld niet soepel omhoog gaan?
    Eigenlijk willen ze me nog een nieuw motortje aansmeren, maar volgens mij is dat het probleem niet.
    Omdat de monteur een prutser is wellicht...
    Als het raam vlot omhoog gaat en het enige probleem is dat het raam een centimeter voor het eind stopt is het motortje niet stuk. Dan staat het zaakje alleen verkeerd afgesteld.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door HaHa
    Weten jullie misschien of ik iets vraag (aan de garage) wat eigenlijk onmogelijk is? Of hebben jullie tips waar ik op moet letten? Is dit bijvoorbeeld echt zo'n veel voorkomend probleem, wat niet te verhelpen is (dat zeggen ze bij de garage)?
    Het is geen veelvoorkomend probleem. Misschien is er nog wel meer stuk waardoor het probleem-raam niet goed omhoog wil maar dan moet men dat wel zeggen.

    Als het nu echt niet lukt moet je eens bellen met Coen Donkers in Erp. Dat is een *echte* Audi-specialist en ik weet zeker dat die je wél kan helpen.
    www.coendonkers.nl


    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door HaHa
    Hoeveel afstand mag er trouwens tussen het achterruitje en het portierraam zitten (dat is bij mij nu aan de 'goede kant' ongeveer 0,5 cm en aan de 'probleemkant' ongeveer 1 cm)?
    Dat ben ik aan het uitzoeken. Blijf aan de lijn.
    Audi Cabriolet 2.8L V6, Modeljaar 2000
    Audi 200 quattro Turbo 20V, Modeljaar 1990
    Tesla Model X met vleugeldeuren en orgaan vernietigende acceleraties

  17. #16

    Standaard

    steven, bedankt voor je uitgebreide reactie.

    Zelf denk ik dat de ruit verkeerd is afgesteld, waardoor hij aanloopt, vandaar ook mijn vraag over die afstand tussen voor- en achterruit (zijruiten).
    Volgens de garage kan de ruit waar het om gaat, niet verder naar achter, omdat er dan een kier tussen de stijl van de voorruit en de zijruit ontstaat.

    Op mijn vraag waarom het aan de andere kant dan wel goed aansluit (rondom) krijg ik dan het antwoord dat de stijl rond de voorruit misschien iets is ontwricht en dat ramen bij cabrio's altijd al erg kwetsbaar zijn en dat er maar weinig hoeft te gebeuren om ze uit fatsoen te brengen...

  18. #17
    Steven's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2004
    Leeftijd
    51
    Posts
    12.387
    Kudos
    4
    Auto
    Audi 200

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door HaHa
    Op mijn vraag waarom het aan de andere kant dan wel goed aansluit (rondom) krijg ik dan het antwoord dat de stijl rond de voorruit misschien iets is ontwricht en dat ramen bij cabrio's altijd al erg kwetsbaar zijn en dat er maar weinig hoeft te gebeuren om ze uit fatsoen te brengen...


    De Audi (80) Cabrio is juist een ontzettend stijve auto. Een van de beste uit z'n tijd en een van de weinige waar je een krik onder een van de vier hoeken kan zetten waarna de (vrij lange) deuren nog steeds open kunnen.
    Een Renault 19 cabrio was dan al zo'n beetje dubbelgevouwen. Die gasten moeten niet zwammen !

    De A-stijl dient als rol-beugel en is enorm hard en rigide.
    Je moet juist enorme krachten op de A-stijl zetten om deze te beinvloeden. Krachten ala een flink ongeluk...

    ...en dat brengt me op de vraag: heb je de auto net gekocht ? Is het niet een schade-bak ?
    Zo'n leuke duitse schade-import die je bij bosjes op de diverse websites tegenkomt...
    Laatst gewijzigd door tom; 07-03-11 om 20:51.
    Audi Cabriolet 2.8L V6, Modeljaar 2000
    Audi 200 quattro Turbo 20V, Modeljaar 1990
    Tesla Model X met vleugeldeuren en orgaan vernietigende acceleraties

  19. #18
    Steven's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2004
    Leeftijd
    51
    Posts
    12.387
    Kudos
    4
    Auto
    Audi 200

    Standaard

    Ik heb ff wat foto's geschoten van m'n eigen Cabrio.
    De ruiten horen perfect parallel te lopen als ze helemaal omhoog staan.

    De voorruit gaat recht omhoog en omlaag. De achterste (kleine) ruit valt een beetje naar achteren weg bij het omlaag doen en bij het omhoog doen komt ie schuin omhoog en naar voren en sluit pas helemaal aan in de hoogste stand. Als de achter-ruit ook maar een piete-beetje naar beneden staat tov. het bovenste dode punt dan zit er al een spleet tussen de ruiten.

    Ik heb het niet gemeten maar er zit ongeveer een 3 a 4 mm tussen het topje van de achterruit (het glas welteverstaan) en de bovenrand van de voorruit.
    Maw. de achterruit zit dus 3 a 4mm hoger.
    De kap is hier ook op afgesteld. Als je deze waarden niet aanhoud gaat de boel lekken omdat een raam niet goed aansluit op de kap.
    Bijgevoegde Afbeeldingen Bijgevoegde Afbeeldingen
    Audi Cabriolet 2.8L V6, Modeljaar 2000
    Audi 200 quattro Turbo 20V, Modeljaar 1990
    Tesla Model X met vleugeldeuren en orgaan vernietigende acceleraties

  20. #19

    Standaard

    ik heb de auto inderdaad nog niet zo heel lang (vanaf begin juni) het klopt ook dat de auto is geïmporteerd (in 2000)

    Ik denk alleen niet dat dat iets te maken heeft met het probleem wat ik nu heb.

    Volgens mij komt dat doordat er een nieuw frame in de deur is gezet (het oude was verbogen) en ik heb zelfs het idee dat het frame niet goed is, omdat ik de monteurs onderling hoorde overleggen of ze het frame dan maar niet moesten verbuigen...

    In ieder geval nogmaals bedankt voor de uitgebreide reacties en foto's. Ik ben er nu in ieder geval zeker van dat ik gewoon voet bij stuk kan houden (zeker omdat het toch weer een paar honderd euro gaat kosten).

    Gelijk nog maar een vraag:
    omdat ik hoorde dat het frame niet goed in de deur paste, dacht ik dat ze een verkeerd frame hadden besteld, maar kan het ook zo zijn dat die frames niet meer leverbaar zijn, zodat ze moeten uitwijken naar een universeel frame?
    Ik heb nog niet gekeken hoe het aan de andere kant allemaal is gemonteerd, maar misschien ziet dat er wel heel anders uit.

  21. #20

    Standaard

    Nee, dat frame is nog steeds te verkrijgen. de cabrio is tot (iirc) 2000 gemaakt (gelukkig voor ons coupe-bezitters)

    Het is idd een stukkie prutswerk , al ben ik de eerste om toe te geven dat die stijlloze raammechanismes een PITA zijn. Het is gewoon een kwestie van afstellen.
    I like digging...

    Especially someone else his grave

Pagina 1 van 5 12345 LaatsteLaatste

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •