Cabriolet '97 van 2.0 naar 2.3 mogelijk?

[Rob F]

Hoewel we 'm nog maar pas hebben, en hij uitstekend bevalt, blijft toch ook de heimwee naar de 2.3 5-cyl in de diverse 100's die we vroeger reden.

Vraag me af of iemand iets kan zeggen over een motor swap voor deze auto? Redelijk te doen (voor iemand met verstand van zaken, ik niet dus) of een zware operatie?
Neem aan dat je een compleet blok met bak nodig hebt, maar weet iemand misschien wat er verder geswapt/gewijzigd/veranderd moet worden?

Bij voorbaat dank!
(kon niet echt iets vergelijkbaars vinden met de zoekfunctie, vandaar nieuw topic)

[Grondstra]

Ongetwijfeld is de swap wel te doen.

Alleen een beetje jammer van je geld. Aangezien de cabrio's er ook gewoon zijn met 2.3 motor.
Welliswaar geen 97er, toch is het nog steeds de zelfde auto afgezien van andere mist- en knipperlampen en een ander stuur.

[tom]

Kabelboom komt volgens mij redelijk overeen.

Wat je in ieder geval moet wisselen: blok, subframe, motorstuurapparaat, radiateur, aanbouwdelen, motorsteunen, remmen.

Maar, belangrijker: het aantal cilinders verandert dus de auto moet naar de RDW voor een herkeuring.

Als je het moet laten doen: auto inruilen op een echte 2.3. Dit is geen betaalbare swap.

[quattrostyle]

@tom TS woont volgens mij niet in nederland en hier is het aantal cilinders ook al geen issue meer :wink:

[tom]

Voor de APK niet, maar voor de politie wel.

Wat de eisen in het buitenland zijn weet ik niet, maar je ruilt in ieder geval je blok in voor een ouder exemplaar met hoogstwaarschijnlijk meer kilometers en navenante slijtage.

[Rob F]

Dank voor jullie reacties!

Ik woon inderdaad in het buitenland (Portugal) en da's ook de reden dat we deze 2.0 gekocht hebben. Aanbod van Audi Cabriolet is hier buitengewoon schaars. Invoeren was ook niet echt een optie, naast de kosten voor invoer van zo'n € 500,- zal een bedragje van ± € 5.000 aan de staatskas gedoneerd moeten worden. Een belasting vergelijkbaar met de BPM in NL, echter hier maakt de leeftijd van de auto niet uit!
Deze hebben we uiteindelijk na lang onderhandelen gekocht voor € 6.500
Is zeer compleet uitgevoerd met o.a. elektr. kap, airco enz. en verkeert in redelijke staat.

Maar goed, dat terzijde, Tom schreef:
"blok, subframe, motorstuurapparaat, radiateur, aanbouwdelen, motorsteunen, remmen"
Had ik zo'n beetje al verwacht, alleen de remmen....? Originele niet goed genoeg voor maar 20 pk'tjes meer? Dat verbaast me wel.
Met "aanbouwdelen" bedoel je neem ik aan; ontsteking, injectie, dynamo, startmotor enz.

[quattrostyle]

zolang je het circuit niet opgaat met je cabrio zou ik niet zo bang zijn met de originele remmen

[Steven]

zolang je het circuit niet opgaat met je cabrio zou ik niet zo bang zijn met de originele remmen

Inderdaad. De standaard remmerij van een 2.3 Cabrio is net zo beroerd...

[rogek]

dan zal je al naar de 2.8v6 remmerij moeten switchen....

[Rob F]

zolang je het circuit niet opgaat met je cabrio zou ik niet zo bang zijn met de originele remmen

:-D , nee hoor het circuit hoeft 'ie niet op. Gaat me niet echt om snelheid, we toeren er alleen maar mee. Ben gewoon nog steeds weg van die 5-cyl en zou het leuk vinden om hem (ooit) eens om te bouwen. Mooiste zou denk ik zijn om Cabriolet te vinden met flinke schade en deze dan als donor te gebruiken.

[Leon]

Volgens mij was er in 97 geen 2.3, dan zal je dus een 5 jaar ouder exemplaar moeten kopen of een 2.8V6..

[Rob F]

Volgens mij was er in 97 geen 2.3, dan zal je dus een 5 jaar ouder exemplaar moeten kopen of een 2.8V6..

Klopt, 2.3 is van '91 - '94. Maar da's toch niet zo erg? Als 'ie rond de 2 ton op z'n bast heeft, mag dat geen probleem zijn, toch? En met alle respect voor de zespitters, die ongetwijfeld sneller, pittiger enz enz zijn, ik zou toch het liefst zo'n 5-je hebben... (rrrrofffffellll)

[tom]

Scheelt ook wat olielekkages, overleden kats, homokineten...

[Rob F]

Scheelt ook wat olielekkages, overleden kats, homokineten...

Ik neem aan dat je het hier over een 6-pitter hebt...?
Uh nee, zit ik niet op te wachten, nee.

Had een beetje gehoopt dat een dergelijke swap al eens gedaan was, maar dat lijkt dus niet zo te zijn?

[quattrostyle]

Mooiste zou denk ik zijn om Cabriolet te vinden met flinke schade en deze dan als donor te gebruiken.

beter een 2.3E coupe zoeken dan evt. met schade :wink:

[Rob F]

Je bedoelt omdat een Coupé prijstechnisch wat interessanter is? Geloof ik ook, maar voor mij zou het toch wel mooier zijn om een Cabrio donor te hebben.
Laat ik 'm hier naar Portugal brengen, kan ik 'm altijd nog aanspreken op andere onderdelen.
Hier is echt niks te vinden voor zo'n auto, en de dealer... nou ja... die is al een week op zoek naar een setje matten... :-X
"we bellen u terug" Ja hoor, amanha zeker...