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1. Benzinpumpenrelais aus dem Sicherungskasten ziehen, damit während des Anlassvorgangs kein Benzin eingespritzt wird.
2. Mittlere Zündleitung aus dem Verteiler ziehen und den Kontakt mit einer gut isolierten Zange etwa 1 mm von einer Massefläche halten. Wenn während des Anlassvorgangs ein Zündfunke überspringt, ist die Zündung in Ordnung und die Ursache kann nicht der Hallgeber sein. Wenn kein Zündfunke überspringt, dann weiter mit 3.
3. Mit einem Multimeter bei eingeschalter Zündung die Spannung der beiden äußeren Kontakte des dreipoligen Steckers messen, der an die Seite des Verteilers gesteckt ist. An einem Kontakt muss 12 V an dem anderen 0 V liegen. So überprüfst Du, dass die Spannungsversorgung des Hallgebers o.k. ist.
4. Den Stecker vom Verteiler abziehen. Das Zündkabel wieder 1 mm von einer Massefläche halten. Bei eingeschalteter Zündung ein Kabel, dass mit Masse verbunden ist, an den mittleren Kontakt des Stecker halten. Jetzt muss ein Funken vom Zündkabel zur Masse überspringen. Wenn jetzt ein Zündfunken überspringt und die Spannungsversorgung des Hallgeber in Ordnung ist, ist es der Hallgeber.