Groot onderhoud: cilinderkoppakkingen vervangen AAH V6

[saso]

V.w.b. het weer zou ik het vandaag afmaken, heb je er nog een week plezier van

[damaX]

Ja dat zou mooi zijn, maar er is nog wel wat werk te doen en de koppen zijn ook nog niet klaar. Zal wel volgend weekend worden dat ik alles weer op kan bouwen!

[ToeToeT]

Vergeet ook niet je gasklephuis helemaal te reinigen. Komt je gasrespons en je verbruik enorm ten goede.
Mooi werk, ben benieuwd naar je vorderingen

[damaX]

Het gasklephuis was al eens schoongemaakt, daar heb ik alleen wat sludge uit gehaald. Ik twijfel alleen of ik het inlaatspruitstuk ook nog zal demonteren en schoonmaken.

Morgen heb ik waarschijnlijk de cilinderkoppen terug, ik moet alleen nog de oude spiesen verwijderen uit het onderblok. Deze zijn afgebroken, maar met geen mogelijkheid te bewegen. Ik denk dat alleen uitboren een oplossing biedt.

[lesley]

ik zou het inlaatspruitstuk ook nog even schoonmaken. er zit hier nogal wat aanslag in. dan heb je ook alles weer netjes schoon.
TIP: smeer de klepassen wel even weer na het schoonmaken.

[damaX]

Dank je voor de tip. Ik zal komende week nog naar het inlaatspruitstuk kijken. Laatst even geprobeerd het gasklephuis te demonteren, maar dat zat moervast.

Afgelopen week heb ik de cilinderkoppen, kleppendeksels en uitlaatspruitstuk weer opgehaald. Alles is weer als nieuw, ongelooflijk, wat een vakwerk.

Wat is er gebeurd: De koppen zijn gevlakt, de kleppen zijn geslepen, de klepzittingen zijn gefreesd, de klepgeleiders, klepsteelrubbers, hydraulische klepstoters en nokkenas keerringen zijn vervangen.
Daarnaast zijn de koppen en deksels dus helemaal schoongemaakt, dat was geen overbodige luxe. De carterventilatie werkte nagenoeg niet meer omdat de roosters in de kleppendeksels vol smurrie zaten.

Drie van de vier pasbussen kreeg ik er helaas niet uit, maar na advies ingewonnen te hebben hier op het forum blijkt dat deze niet per sé nodig zijn.

Ik kan de koppen nog niet monteren, twee stiften voor het uitlaatspruitstuk krijg ik niet goed in de kop gedraaid. Bij één van de blindgaten is een nieuw draad getapt maar de stift komt er scheef in. Morgen maar even terug naar de reviseur dus.

Even wat oude en recente foto's om het verschil te zien:

[MVR]

Ziet er strak uit allemaal!

Ben met de mijne bezig, achteruitrijlichten werken niet meer. Alles nagemeten maar ik kan de schakelaar nergens vinden. Weet jij of deze ergens op het blok moet zitten of bij de pook? Heb middenconsole eraf gehad maar daar zie ik alleen wat bedrading zitten. Hoor het wel ff. Thanx. Maurice

[damaX]

De afgelopen week is er weer veel gebeurd. De reviseur adviseerde mij de lambdasondes te vervangen, omdat deze hoogstwaarschijnlijk te heet zijn geworden bij het vervangen van de uitlaat stiftbouten. En nu de spruitstukken gedemonteerd waren, was het losdraaien ietsje makkelijker natuurlijk. Beter preventief vervangen dan achteraf constateren dat ze overleden zijn.

Daarnaast heb ik de terugslagkleppen onder het valleideksel vervangen, deze regelen de olie druk in de cilinderkoppen. De pakking van het deksel was op meerdere plaatsen lek, dus vervangen was geen overbodige luxe.

Inmiddels zijn de cilinderkoppen weer gemonteerd. Omdat de pasbusjes waren afgebroken kon ik geen nieuwe gebruiken, het plaatsen van de (relatief) zware kop inclusief uitlaatspruitstuk was daarom een intensief klusje. De bouten hebben we eerst op 30 Nm en daarna op 60 Nm gedraaid. Vervolgens met een stiftje een streep op elke bout gezet en deze 2x 90 graden verdraaid.

Vandaag heb ik het inlaatspruitstuk en gasklephuis gedemonteerd en schoongemaakt. Ik heb alles met schone doeken en remmenreiniger schoongemaakt en daarna met een luchtpistool schoongeblazen.

De voorpijpen van de uitlaat heb ik weer aan de uitlaatspruitstukken vastgemaakt, dat was wel weer even krap werken onder de auto. Een moer zit niet geheel over het schroefdraad heen, maar is wel op het juiste moment aangedraaid. Maar even kijken of de uitlaat nog wat verdraait waarna ik later deze moer nog verder kan aandraaien.

Het is een dankbare klus, maar je bent er een hoop tijd aan kwijt. Ik zit nu al op zo’n 60 uur sleutelen en schoonmaken

@Maurice: ik heb even in de boeken gekeken, maar ik kan deze schakelaar niet terugvinden Het lijkt mij het meest logisch als deze ergens bij de pook zit.

[MVR]

Ziet er weer netjes uit! Is ie klaar voor de 16e? Of zit er nog veel werk aan verder?

De schakelaar heb ik nieuw gehaald. Zou achter het blok moeten zitten op de schakelbak aan de bovenkant. Ik kom er ING zo niet makkelijk bij dus ga ff kijken voor wat sleytelruimte bij/ met klant van ons. Moet goedkomen. Is trouwens een beste schakelaar. Thanx iig voor het nakijken.

[damaX]

Zo, ik heb het hele weekend lekker doorgewerkt en de motor loopt weer! Hij loopt nu gelijk op 6 pitten, geen benzine stank meer uit de uitlaat, een mooie rustige loop

Ik hoor alleen nog wel van beide cilinderbanken een aantal kleppen heel duidelijk. Ook al laat ik de motor wat langer lopen, de kleppen blijven hoorbaar. Ik heb de bobines bij de eerste start ontkoppeld, zodat er eerst olie naar boven zou worden gepompt voordat de motor gaat lopen.

Er zit wel wat koelvloeistof in de olie, die overigens nog vervangen wordt. Maar ik denk niet dat dat het probleem is. Als ik via de vuldop in de kop kijk, dan zie ik wel wat schone olie liggen.

De terugslagkleppen heb ik vervangen, maar ik ga er vanuit dat de nieuwe betrouwbaar zijn. Verder zijn natuurlijk de nokkenassen uit mekaar geweest en is alles schoongemaakt. Maar de olie moet toch binnen no-time weer bij de nokkenassen komen?

Heel vreemd, zo ga ik er nog niet mee rijden Eerst maar even navraag doen, als iemand nog tips heeft dan hoor ik het graag.

[pedro sr.]

Maak er eens een filmpje van.

[damaX]

Dat zal ik morgenavond proberen.

[damaX]

Hierbij een filmpje. Het lijkt alsof het geluid wat zwaarder is geworden, niet echt het bekende kleppengeratel. De luchtinlaat hoor je (helaas) ook weer gorgelen, waar zou dat toch door komen. Alleen bij koude motor hoor je het meestal een minuut of anderhalf.

Morgen heb ik contact met de reviseur, hopelijk is het een voor hem bekend en makkelijk oplosbaar euvel dat vaker na revisie voorkomt...

[pedro sr.]

Hierbij een filmpje. Het lijkt alsof het geluid wat zwaarder is geworden, niet echt het bekende kleppengeratel. De luchtinlaat hoor je (helaas) ook weer gorgelen, waar zou dat toch door komen. Alleen bij koude motor hoor je het meestal een minuut of anderhalf.

Morgen heb ik contact met de reviseur, hopelijk is het een voor hem bekend en makkelijk oplosbaar euvel dat vaker na revisie voorkomt...

Het klinkt toch als een klepstoter, of geleider. Misschien met een stethoscoop even luisteren?

[damaX]

De reviseur vindt het klinken als een drijfstanglager, maar ik vermoed ook dat het ergens in de kleppen zit. Anders had ik dit geluid ook al voor de revisie gehoord. Ik ga de motor nog eens met de hand rond draaien om te kijken of ik het geluid dan ook hoor. Daarna zal ik de motor laten lopen om te kijken of het geluid synchroon loopt met de krukas of met de nokkenas. Als het toch de klepstoters zijn dan moeten deze wel gevuld worden als ik de motor nog enige tijd laat lopen. We zullen het vanavond zien...

[damaX]

Na uitvoerig overleg met de reviseur heb ik de motor vanavond nogmaals laten lopen om het geluid beter te kunnen lokaliseren. Ik heb een markering gemaakt op de krukaspoelie, deze ging duidelijk sneller rond dan de frequentie van het geluid. Daardoor kon ik een drijfstang en andere delen van de krukas uitsluiten. Na nog eens goed geluisterd te hebben hoorde ik het geluid duidelijk boven in de rechter cilinderkop en niet in de linker cilinderkop. Ik heb de motor enkele minuten laten lopen met het toerental rond de 1500 rpm maar dat maakte geen verschil. Een filmpje:



Daarna heb ik een scheut olie in de vulopening gedaan (gelukkig zit deze op de rechter kop) en heb ik de motor weer gestart. Binnen een miliseconde was het geluid weg! Ik heb de motor nog langere tijd laten lopen, en af en toe wat meer toeren gemaakt, totdat de koelvloeistof warm was (de radiatorventilator is nog niet gemonteerd, dus langer kon ik de motor niet laten lopen). Het klepgeluid is nog niet weer terug gekomen. Wellicht dat een klepstoter zich nog moest vullen en dat dat nu gebeurd is. Wel is het natuurlijk vreemd dat dit niet vanzelf is gegaan. Een filmpje:



Ik zal morgen de motor opnieuw starten, mocht het klepgeluid weer terugkomen dan demonteer ik de kleppendeksel. Ik verdenk dan namelijk dat een van de olieboringen die bovenop zitten verstopt is geraakt. Vlak daarnaast moet namelijk een drupje kit om de kleppendekselpakking goed af te sluiten, wellicht is dit bij montage van de deksel teveel naar de opening gedrukt.

Maar vooralsnog lijkt het probleem te zijn opgelost

[damaX]

Vandaag heb ik de eerste proefrit gemaakt met deze stoffige dame. De motor loopt prachtig en we hebben geen klep meer gehoord! Echt prachtig, dit resultaat na meer dan 75 uur sleutelen en schoonmaken

[The Wale]

Goed gewerkt!

Misschien nog een kleine tip voor anderen: als alles gemonteerd is behalve kleppen deksel, kan je de bobine stekker loshalen, en dan starten tot je de olie ziet lopen langs de stoters.
Kan best lang duren voor je de olie ziet lopen, maar dan weet je ook zeker dat alles goed is, zeker als je de oliepomp hebt eruitgehaald.

[damaX]

Dank je Goede tip inderdaad!

[roy]

Ik had dit probleem ook. Behoorlijke ratel na het straten. Motor een tijdje laten draaien maar het ging niet weg. Daarna gaan rijden en door de verschillende toerentallen vullen de klepstoter zich beter denk ik.


Vond zelfs dit topic nog terug
http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=511046