De tussendemper door een rechte pijp vervangen helpt. Geen idee hoe de Belgische keuring hiermee omgaat.
Ik moet niemand hier vertellen dat het geluid van de 2309cc 5-cilinder NG-motor fantastisch is.
Echter is dit binnen in en ook buiten de wagen nogal redelijk gedempt.
Weet er iemand hoe dit voor een 'redelijke' prijs is aan te passen zodat dit (aanvaardbaar) een luider en eventueel ook een beetje zwaarder klinkt zonder problemen te krijgen bij de technische controle?
http://www.simons-uitlaten.nl/conten...t_Audi_80.html
goede value for money naar mijn mening...
op twee Audi's met Simons gereden... op mijn BMW geen andere
uitlaat hoeven monteren om hoger vermogen te kunnen halen
JW
Vrees hiervoor het ergste. ;-)
Ik heb hier eens gekeken maar diegene die enkel past is de laatste en die is dan weer enkel voor de 20V en S2 versie. Die van mij is de 10V versie.
Zou echt de hele einddemper moeten vervangen worden of zouden er simpeler of eventueel goedkopere oplossingen zijn? De einddemper die ik er opzitten heb is nog in hele goede staat en vind ik een beetje zonden om deze zomaar te vervangen. Moest deze nu zijn beste tijd gehad hebben dan had ik vlug gekozen.
JW
Ik heb hier eens gekeken maar diegene die enkel past is de laatste en die is dan weer enkel voor de 20V en S2 versie. Die van mij is de 10V versie.
Weet er iemand of deze kan dienen voor mijne 2309cc 98KW/133pk NG-motor en als deze ook zou passen (of de flens overeen komt)?
Gaat om volgend model.
http://www.sportuitlaatshop.nl/conte...t_Audi_80.html
Heb er een BNpipes van voor tot achter eronder liggen (KV motor). Moet zeggen dat het geluid net kan, dus niet te hard. Waarschijnlijk zal het geluid wat meer gedempt zijn met een katalysator (die er dus niet in zit bij mijn wagen) .
https://www.bnpipes.de/audi/audi-80-...typ-b3-typ-89/
Midden demper verwijderen, kost je bijna niks en klink heerlijk.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Benzine
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
Hoe dat in Belgie zit weet ik niet, kwa tegendruk verlies je bija niks, straight pipes is een ander verhaal.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Benzine
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
Mijn oude Coupé 2.3E NG had een Remus einddemper, het geluid was echt verslavend. Heb nog een filpmje opgenomen destijds.
https://youtu.be/gcHMXoB8rsI
Heb jaren Remus gereden onder typ89's, vond geluid niet echt denderend, daarna nog Simons en EPS uitlaat, maar ook dat voegt geen 'herrie' toe. klinkt ietsje apparter maar zeer beschaafd.
Mijn laatste projectje nu is een typ81 Prefacelift met een 'lekke' eind (of beter tussendemper omdat ie zover naar voren gericht zit). Goedkoopste oplossing was een pijp van 2 tientjes ipv demper.. Whajoooooow!, dat klinkt goed zeg! Wel niet te hoge toeren draaien want dan is het gelijk aan normaal. Beetje gas los en spelen... Haha, lekker hoor. Kan niet wachten tot het weer eind februari is zodat ik van Koning Willie weer met deze auto mag rijden op de openbare......
Beslissing is genomen.
Ik zou de Quattro zijn einddemper willen vervangen door een Simons demper.
http://www.sportuitlatenshop.nl/cont...t_Audi_80.html
Nu zie ik dat de ingang van de uitlaat bij mijn auto niet opzij de uitlaat naar binnen gaat maar dat deze achteraan in het midden van de pot binnen gaat.
Die op de foto bij Simons gaat via een bocht aan de zijkant naar binnen.
Nu stel ik mij de vraag of deze wel zal passen op mijne Coupé Quattro (89Q - motorcode NG)?
Als ik het net afzoek in de catalogen zie ik dat de inlaatbuis daar bij de originelen allemaal in het midden van de pot binnenkomen.
Zou het kunnen dat bij de Simons de pot kleiner is tov de originele die vrij breed is waardoor er plaats vrijkomt waardoor de inlaatbuis via een bocht langs opzij kan binnen komen?
Iemand hier ervaring mee?
Alvast bedankt.
Weet er iemand van jullie of de achterste demper van een 20V 118/125kw en de S2 162/169kw (zie onderstaande link) dezelfde is als bij de 10V 98KW (Quattro) versie?
http://www.sportuitlatenshop.nl/cont...t_Audi_80.html
Als ik in de online catalogus ga kijken voor de originele onderdelen lijken mij deze allemaal dezelfde.
https://audi.7zap.com/nl/rdw/audi+co...oq/1992-141/2/
Bij de Audi S2 (20V) (eerste inschrijving op 11/10/1990 en motorcode 3B – 162KW-220pk) van een kameraad van mij is het ook het model zoals bij die van mij. De jongere versie S2 (motorcode ABY - 169KW-230pk) heeft ook dezelfde einddemper.
Bij de 20V modellen heeft de inlaat van de middendemper 2 buizen tov 1 buis met die van mij maar de uitgang van de middendemper naar de einddemper is juist hetzelfde als bij die van mij.
Bij de 2.3l Quattro 20V (motorcode NM of 7A) is het ook dezelfde als bij die van mij.
Persoonlijk denk ik dat Simons wel zal passen omdat al de originele uitlaten voor de Quattro-modellen serienummer 895 253 609 hebben, enkel de volgletter is anders.
Volgens mij is de pot van de Simons uitlaat kleiner dan de originele waardoor de buis aan de inlaat de bocht kan maken om lans de zijkant binnen te gaan.
Via volgende link zie je de serienummers, die voor die van mij (motorcode NG) heeft serienummer 895 253 609 J
https://audi.7zap.com/nl/rdw/audi+co.../2/253-253080/
Alvast bedankt!!!
Ik heb er zelf ook een simons onder zitten onder m’n cabriolet en dat klinkt fantastisch. Stationair lekker diep/donker en als je gas geeft komt de 5 cilinder roffel goed tot zijn recht en niet te schreeuwend.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk