2.3 NG? Voor de NF van de 100 (praktisch hetzelfde blok, alleen andere code) geldt dat je de bekabeling moet doormeten naar de koudstartinjector.
a4-3173.png
Met een multimeter moet je op pool 1 de spanning meten, als massa pak je je inlaatspruitstuk. Is deze spanning gelijk aan de accuspanning, doorgaan met meten. Indien niet het geval, kabelonderbreking volgens schema opsporen
Met een multimeter meet je over pool 2 en het ECU stekker contact (contact 17 van de breedste rij) de draadweerstand. Is deze kleiner of gelijk aan 0,5 Ohm, dan is je ECU gaar, aldus de werkplaatshandleiding.
Ironisch genoeg had ik deze klachten en het lag niet aan de ECU; mijn lambdasonde bleek brak te zijn. Bij koude start de lambdasonde lostrekken en als je blijvende verbetering ziet daardoor, weet je ook hoe laat het daar is.