Spontaan startprobleem

[Klaasklapschaats]

Kzou toch eens kijken of de massaverbinding van het blok naar je chassis goed is. Heb ooit dezelfde problemen gehad en dat bleek een heel slecht contact van de massakabel te zijn. Als de motor warm is, wordt de weerstand in die kabel groter. Als de aansluiting slecht is en de weerstand neemt toe door de warmte dan klinkt het alsof je met een bijna lege accu start.
Ik heb er zelfs een extra massakabel bijgeplaatst.

En een lambdasonde wil toch ook wel zorgen voor problemen met koude of juiste warme moter?

[Ronnie]

Toen ik eens bij de dealer was, om de computer te laten uitlezen vertelde deze de temp sensor deze problemen ook wel eens wil veroorzaken.

Hij vertelde dat de temp sensor zei ik ben koud en een ander ding zei nee je bent warm, deze beiden hadden dus een conflict. Zoiets was het, het lijkt XP wel.

Heb ik ook maar vervangen, omdat deze toen ook een storing veroorzaakt had.
Dat schoot me net te binnen, die sensor heb het over een 1.8 20 V koste € 26.00. ( niet bij de dealer )



Nou ja, zo blijf je toch mooi met je hobby bezig.

Ronnie

[REVZRACER]

AL je wilt testen of je massa van je motor niet goed is kun je bij het starten even een startkabel tussen je blok en de massa pool van je accu plaatsen.
Als hij beter start heeft het zin om dit verder te onderzoeken.

Ik had een soortgelijk probleem met mijn GTI...soms wel soms niet starten.

Marco

[Ronnie]

Hey TenS3 is het probleem al verholpen ???

Ronnie

[TenS3]

Verholpen is een groot woord, hij start sinds maandag als voorheen (dus niet van harte maar doet het wel).
Ik heb er vandaag 2 flessen Bardahl-injectiereiniger in gegooid en ben net een terug van een flinke cruisetocht. Ik heb het gevoel dat hij al wat strakker loopt maar verder kan ik nog weinig zeggen. We zullen zien.

Ik ga nog wel ff REVSRACER`s tip uitproberen om te zien of hij wat makkelijker wil aanslaan.

[tom]

Afgelopen weekend mijn alledaagse bak even uitgelaten in Duitsland na een sleutelsessie, dat levert zeker twee dagen een veel prettiger rijgedrag op... mooier rondlopende motor, prettiger oppakken enzo. Helaas, vanmiddag twee uur bezig geweest met rijden van Nieuwegein naar Bunschoten, en nou rijdt-ie weer even hakkelig...

Tom

[maarten]

probleem lijkt een beetje op wat ik met mijn 200 5T nu heb, alstie koud is, en een dag heeft stil gestaan, (of langer) dan startie gelijk, istie warm, dan startie niet, ben er achter gekomen bij mij dat het een brandstof probleem is, hij krijgt te veel brandstof,hij draait dus wel rond, en af en toe hoor je iets alsof hiji wil gaan lopen, maar lopen ho maar, wat iik gedaan had, is de voeding v/d brandstof pomp los gehaald, en dan gaan starten, dan looptie, op het moment alstie loopt weer de brandstofpomp mee laten lopen, en dan gaat het goed..... erg vaag, ben er nog niet achter wat ik daar zelf nou voor permanente oplossing voor moet gaan verzinnen, maar misschien helpt dit jou

[TenS3]

Hmm, dat klinkt idd bekend. Ik had van het weekend ook in eerste instantie het gevoel dattie verzopen was. Misschien dat het met de startonderbreker te maken heeft, die schakelt nl de brandstofpomp uit.

Het is ook zo als dat de motor direct na het starten ff langzaam staat te zagen. Hij schommelt dan 3-5x tussen de 500 en 1400rpm en de eerste keer moet ik ff wat gas geven anders slaattie af. Is dat hetzelfde probleem of iets anders?

[tom]

Is dat niet een permanent lopende koudestartinjector, Maarten? Dan verzuip je 'm als-ie warm is.

Ik zat ook nog te denken aan een slechte soldeerverbinding in het brandstofpomprelais, Janco. Die dingen worden nogal heet en dan wil er wel eens een contactje wat minder worden. Als-ie dan koud is, ben je daar weer vanaf.
Als je dit relais vervangt, dan alleen door een relais van een vijfcilinder want anders heb je een gratis toerenbegrenzer op 4850 t/min...

Tom

[TenS3]

hehehe, ik had nog een stukje toegevoegd maar je bent weer zo snel :wink:


Brandstofrelais zal toch ook niet het einde van de wereld kosten? Het is iig een goeie tip, thanx!

[viermaal]

brandstof relais: (plaats 10 zekering kast)
motor code KX 321 906 059F 56,00
DZ 443 907 385G 71.71
JN ,, ,, 385H 71.71
J ,, ,, 385F 71,71

regelaperaat relais stationer toerental (onderdasb plaats 8)
811 905 343 57,86
Relais lambdasonde
431 951 253H
141 951 253B (OOK ALS RELAIS VOLLASTVERRIJKING)
bijden 19,00

[maarten]

Is dat niet een permanent lopende koudestartinjector, Maarten? Dan verzuip je 'm als-ie warm is.

Waar vind ik dat ding

Kan dat ook de oorzaak zijn dat er zo'n enorm witte/grijze rook uitkomt als ik hogere toeren met dat ding maak? (brandstof overschot) Ik dacht eerst aan lekke koppakking, maar het blok ziet er goed uit, geen mayo onder oliedekseltje, geen bubbeltjes in koelvloeistof, hartstikke helder, en hij verliest ook niets...

[viermaal]

koudstart verstuiver zit in het gegoten luchtbuiskromming, aan de binnen zijde aan de dikke kant.
hiervandaan loopt een benzineleiding dus deze ff volgen.

[maarten]

Hmmmm... maar eens gaan zoeken morgen tijdens mijn klusdag

[johan]

Ik had van de week ongeveer hetzelfde. Als de auto een dag had gestaan startte die niet. Afgelopen maandag ANWB gebeld. Motorkap open, ik starten en de motor liep gelijk. Balen voor die monteur. Gisteren hetzelfde probleem, weer ANWB gebeld, nu startte de wagen gelukkig niet. Wat bleek, een of andere naald in het injectiehuis plakt als het ware vast aan de bodem waardoor er geen benzine wordt ingespoten. Het is dus gewoon een kwestie van vervuiling. Kwam wel vaker voor bij VW/Audi zij die monteur. Dit verklaart ook het feit dat er bij het starten geen benzinedampen werden waargenomen. Dit verklaard ook het feit dat ie na het starten inderdaad wel eens moeizaam oppakt, begint met 200 toeren oid. Bij gasgeven gaat ie dan naar stationair.
Remedie, 2 flesjes injectiereiniger in de tank volgens de monteur, of anders ultrasoon laten reinigen(weet alleen niet waar ?)
Misschien heb je hier wat aan ?

gr. Johan

[amsterdam1]

probleem lijkt een beetje op wat ik met mijn 200 5T nu heb, alstie koud is, en een dag heeft stil gestaan, (of langer) dan startie gelijk, istie warm, dan startie niet, ben er achter gekomen bij mij dat het een brandstof probleem is, hij krijgt te veel brandstof,hij draait dus wel rond, en af en toe hoor je iets alsof hiji wil gaan lopen, maar lopen ho maar, wat iik gedaan had, is de voeding v/d brandstof pomp los gehaald, en dan gaan starten, dan looptie, op het moment alstie loopt weer de brandstofpomp mee laten lopen, en dan gaat het goed..... erg vaag, ben er nog niet achter wat ik daar zelf nou voor permanente oplossing voor moet gaan verzinnen, maar misschien helpt dit jou

Lijkt een probleem te zijn met de timer/temperatuur sensor, als die niet meer de juiste motortemperatuur leest dan geeft hij de koudestart injector de opdracht om extra brandstof in te spuiten, met als gevolg dat hij verzuipt. Groet, Andre.

[tom]

TS is al jaren niet meer gesignaleerd en het probleem stamt uit 2004. Vermoedelijk is het wel opgelost.