extra meters aansluiten

[monzadriver]

FF de oude topics doorgespit.

Wat ik ervan snapte:
58 D = rood / grijs (gaat naar de lampjes)
58 d = blauw / grijs ( naar dashboord verlichting auto, gedimd )
58 = bruin / grijs (naar gewone verlichting auto, ongedimd)

Kan iemand zeggen of ik dit goed begrijpt ?

En zag ik nou gister, dat de druksensor echt precies onder een waterslang zit (onder / bij het thermostaathuis) ??

[monzadriver]

FF een korte update.
Alles zit erin, fototje volgt nog.
Olietemp sensor was een eitje,
Oliedruk een heel gefriemel, maar ook die bus zit op zijn plek. In plaats van de lagedruk (onderste) sensor.

Wel een probleempje: Als de motor loopt brandt het olielampje nu, terwijl de olie op pijl is.
En de drukmeter geeft twee bar aan ald de motor uit staat, en 3 (ongeveer) als de motor loopt.

Heb ik de draadjes op die drukbus verwisseld, of is tie gewoon naar de klote ?

[viermaal]

er kan idd verschil zitten tussen het stationair draaien en een hoger toerental. bij mij schommelt deze ook tussen de 2,5/3 (statio) en de 5 bar (rijden)
maar het lampje behoord idd uit te gaan Na het starten.

de draadtjes dd omwisselen Kan geen kwaad om te proberen.
maar je hoort dus geen Geluid/alarm signaal?

[monzadriver]

signaal ?? Niet op gelet.
Onder de middag ff luisteren.

Maar je leest niet helmaal goed.
Als de motor UIT staat, de hele nacht bijvoorbeeld, heb ik al 2 bar VOORDAT ik hem start, dus alleen bij contact aan.
En dat lijkt me vreemd. toch ?

[viermaal]

idd niels,bij het contakt op uit. moet de meter op 0 of er onder staan.
met contact aan is 2 bar niet vreemd.

[monzadriver]

O,
Ik had dezelfde soort meters in de Escort gebouwd, en die stond wel op 0 als de motor uit was.
Waarom zou die al 2 bar aangeven als de motor uitstaat, hij heb dan toch geen druk ?

[viermaal]

O,
Ik had dezelfde soort meters in de Escort gebouwd, en die stond wel op 0 als de motor uit was.
Waarom zou die al 2 bar aangeven als de motor uitstaat, hij heb dan toch geen druk ?

er is meestal wat restdruk aanwezig waarop hij kan reageren.

[monzadriver]

Na een hele nacht ???
Heb zelfs de oliedop eraf gehad en bijgevluld, en de pijlstok eruit . . .
Restdruk geloof ik de eerste paar tellen, maar niet na 6 uur nog een keer (was om 2 uur klaar, en stapte om 8 uur weer in)
Lijkt mij dat de "restdruk" binnen een minuut toch wel weg is.

Zal straks een paar plaatjes posten. Op het controle-lampje wat ik nu cado heb na, ben ik best te spreken over het resultaat.

[monzadriver]

Bij deze wat plaatjes van het eindresultaat.
Roosters zijn overigens nog wel enigzins draaibaar, maar door de inbouwdiepte van de meters is dat beperkt.
Ook kunnen de "flappen" nog op en neer, maar omdat ik de witte plastic meters van een zwart tape-je rondom heb voorzien, voor het gezicht door de roosters heen, is dit minder geworden, maar hier word aan gewerkt.
Het past net wel, net niet.

De eerste overzichtsfoto is met alleen contact aan, "close-ups" zijn met de motor stationair.

De oliedrukmeter ligt inmiddels keurig in de "rust" positie als de motor uit staat. Ik denk dat ie het begrepen heeft.
Zonder gein, ineens werkt ie zoals verwacht, na een keer of 4 of 5 starten.

Alleen heb ik, zoals te zien, nog wel dat olie-lampje. Met geluidssignaal inderdaad (niet te zien uiteraard). Ik zal vanavond eens kijken of de stekker er goed op zit, maar dat denk ik van wel.

Wie heeft tips ?

[viermaal]

wel een fraai gezicht zo niels, wbt de olielamp.
je hebt 2 keuze te lage druk of te hoge druk lamp (is dezelfde alleen een andere sensor)

[monzadriver]

Dank voor het compliment.
De meters met roosters en pas-gemaakte kabelboom stonden woensdag al klaar, maar door "omstandigheden" had ik woensdagavond geen tijd (lees: een kennis met panne).

Ik gok op de lagedruk, omdat ik die vervangen heb door die bus (das toch de laagst-geplaatste in het blok, een cm of 5 onder de andere ??)
Is dat te meten of te chekken, of is dat een kwestie van bus eruit, sensor erin, starten, kijken, etc etc ?

[monzadriver]

FF een fototje van welke sensor eruit is gekomen.
Hij heeft een bruine bovenkant, met de text: G mro
Staat geen vag-nummer op.
Dit is toch de lagedruk-schakelaar ??

[al_bundy]

Dat die drukmeter op '2' bar bleef hangen moet komen door de sensor. Ik verwacht dat deze (gezien de leeftijd) een beetje vast gelopen was, maar uiteindelijk weer los geschoten is. Ding werkt intern met een potmeter die door de druk bediend wordt.

Mbt de olie waarschuwing, dit moet komen doordat de sensor niet gelijk is, of kapot is.
Als je de oude sensor terug zet, werkt het dan wel goed? (dus geen probleem met bedrading e.d.)

Er zijn 2 verschillende druk sensoren. (dus het potje met schakelaar en sensor voor de meter)
035 919 561A (t/m chassis 44.J.300 000) Druk schakelaar 1.8bar
035 919 561 (van chassis 44.K.000 001) Druk schakelaar 0.3bar

Deze moeten op de plek komen van de onderste druk schakelaar in het blok. Welke dat is?

Daarboven zit een sensor
028 919 081 H = bruin 0.25bar
028 919 081 = wit 1.8bar

Misschien heb je per ongeluk deze sensor vervangen? Nummer op de sensor moet aan de zijkant staan, al is het maar '081' , even met een fijn schuurpapiertje schoonmaken.

[monzadriver]

Hey Al

Ik snap het verhaal niet helemaal .
Je hebt het over chassisnummers,maar mijn auto is origineel niet uitgevoerd met zo een drukbus.
Deze komt van een coupe, van -ik dacht- 1989, maar daar ken ik zomaar 5 jaar naast zitten.

Even goed gekeken, het nummer staat op de onderkant, ik had alleen de zijkanten bekeken.
Wat ik er van kan maken:
XXXX19081 C 0,15-0,45 bar oooo

Houd dit in dat ik de verkeerde heb verwijderd ??
Het was wel de onderste. En kort boven, ongeveer 5 cm, zat er nog 1, met nog een ander draadje ernaast.

[al_bundy]

Weet ik dat die auto niet origineel uitgevoerd is, maar de lage druk sensor is dus chassis nr afhankelijk. Je moet de onderste schakelaar hebben, dus je hebt de juiste.
Maar ik verwacht dat die drukdoos z'n beste tijd heeft gehad. Heb je de mogelijkheid om deze door te meten?

[monzadriver]

Als je zegt hoe.
Ik heb wel een multimeter, dus dat is geen probleem.
Ken dat gewoon met de drukbus in het blok ?

[al_bundy]

Kan met de sensor in het blok.
Meter op weerstand zetten (0-100 ohm of zo)

Van contact W naar het blok (massa) meet je als het goed is een lage weerstand. (kun je even dubbelchecken met de sensor die je eruit hebt gehaald)

Als je nu de motor laat draaien moet je een hoge (>>100ohm) weerstand meten.

[monzadriver]

Ik ga vanavond of morgen eens kijken of dat meten lukt.
Wagen moet denk weer ff op de oprijblokken, van bovenaf is hij helemaal niet te bereiken.
Net ff de losse sensor gemeten, die is 0,5 Ohm

Chassisnummer is wauzzz44zgao55???
Dan zou er dus een 035 919 561 in moeten ???
Zit er in een 20V coupe (1989 ofzo) hetzelfde ding?
Ik was vandeweek ff op de sloop, en er was een zwarte 20V coupe binnengekomen, van een Audiforum lid. sj-rs-17.
De Olietempsensor ff meegenomen, reserve, je weet maar nooit.
Maar die drukbus zit op zo een ku** euhhh rotplek. Ik moet eerst ale waterslangen eruit slopen voordat ik erbij ken.
Het staat er momenteel zo vol met wagens, optillen ken ook niet.
En bij de dealer gaat zo een ding 80 of 90 ?? euro kosten, vind ik ook een beetje veel.

Zat net nog wat andere topics over dit onderwerp te lezen.
Ik heb de bus er gewoon met de hand ingedraaid. Wat Densitol (vloeibare pakking) op het schroefdraad en tussen de koperen ring en de bus, en met de hand vastgezet door aan de bus zelf te draaien.
Hoort met sleutel 17, maar die ken dr echt niet tussen zonder dat ik allerlei waterslangen en sensoren eraf haal. Ken dat kwaad, ken ik hem daarmee om zeep helpen ?

[al_bundy]

Je zou de drukdoos 035919561 nodig hebben (~80euro). Deze heeft een 0.3bar schakelaar. (vervangt dus de 056919081C schakelaar).

Als je de doos gewoon hand vast draait dan is dat meer dan genoeg. Althans heb ik ook gedaan en dat ding lekt niet.

[monzadriver]

Vanmiddag ff op de sloop geweest bij die coupe 20V
Waterslangen eruit gehaald, stuurbekr.leidingen los etc etc, en daarna de drukdoos uit.
Deze zat erg vast, moet met steek 17 nog flink trekken.
FF langs de kassa, want een half uur sleutelen en nixx hebben, dat geloof tie ook niet.
Kosten: nul (vaste klant)

Vanavond ff gemonteerd, gewoon handvast met wat vloeibare pakking.
Lampje is uit (jahoeee) en drukmeter doet het.
Dus tot nu toe alles weer oke.

Nog ff gechekked bij die coupe. Daar was de drukdoos de bovenste sensor. Eronder zat een witte (had ook een wit hoedje).
Las in vagcat dat er een bruine en een witte sensor zijn, dus ik hoopte al de goede te hebben, aangezien er een bruine sensor uitkwam.
Ik zie alleen op die drukdozen geen nummer staan, en nu heb ik wel echt goed gekeken.
Maar het werkt, das het belangrijkst.
Nu hopen dat het lekvrij is.