Audi Coupe
(0)
(0)
Antwoord met Citaat
als idd de koudstart injecteur lekt, verhoogd deze het toerental, daar alle cilinders via de gedeelde luchtinlaat meer brandstof krijgen.
je kunt de stekker er af laten, maar de injecteur kan dan nog steeds lekken....
omdat er meer oorzaken kunnen zijn, is het helaas belangrijk om evt foutmeldingen te weten
het niet goed functioneren van bv de Lambdasonde werkt niet in je voordeel en zou je natuurlijk preventief kunnen vervangen ...........
het is alleen zonde van je euri als het dat ook bv niet zou zijn.
Resultaten 41 tot 60 van de 82
Onderwerp: Slechte start 2.3 NG
-
05-09-09, 14:47 #41
-
05-09-09, 16:16 #42
- Sinds
- 11 2003
- Posts
- 9.703
- Kudos
- 14
- Auto
- Audi 100
- Land
-
06-09-09, 15:11 #43
-
07-09-09, 12:48 #44
Naar de Lambdasonde heb ik nog niet gekeken. Ik zag er op marktplaats nog een te koop aangeboden.
Oorspronkelijk geplaatst door viermaal
als idd de koudstart injecteur lekt, verhoogd deze het toerental, daar alle cilinders via de gedeelde luchtinlaat meer brandstof krijgen.
je kunt de stekker er af laten, maar de injecteur kan dan nog steeds lekken....
omdat er meer oorzaken kunnen zijn, is het helaas belangrijk om evt foutmeldingen te weten
het niet goed functioneren van bv de Lambdasonde werkt niet in je voordeel en zou je natuurlijk preventief kunnen vervangen ...........
het is alleen zonde van je euri als het dat ook bv niet zou zijn.
Waar zit deze eigenlijk? Ik kan me namelijk niet herinneren dat ik deze bij het reviseren van de kop ben tegen gekomen.
Ik heb wel ergens die stekkertjes zien hangen aan de rechterkant van het blok (in de buurt van de pijlstok.) De stekker is ingestoken en er hangt nog een losse kabel. Waar dient de lambdasonde eigenlijk voor? Als ik deze los haal wat moet de motor dan gaan doen?
Alvast bedankt voor je reactie!
-
07-09-09, 18:14 #45
- Sinds
- 11 2003
- Posts
- 9.703
- Kudos
- 14
- Auto
- Audi 100
- Land
de Lambdasonde is eigenlijk bedoeld als voorbeeld, je mag natuurlijk alles vervangen todat het opgelost zal zijn, maar quanta kosta................ Oorspronkelijk geplaatst door Audi-80-Dave-Vissers
de sonde zit of in de kat of in het uitlaat stukkie na of in het spruitstuk (dacht bij jou in de kat)
-
08-09-09, 16:08 #46
Klopt daar zit die ook. (kat) Als ik het stekkertje uittrek maakt dit geen verschil. Neem aan dat daar normaal de motor op moet reageren.
Ben er achter gekomen als ik bij een warme start pompend gas geef (hele kleine beetjes) de motor gelijk blijft lopen.
Als laatste kan ik natuurlijk altijd nog een afspraak maken bij Coen Donkers. Ik probeer het zelf op te lossen.
-
11-09-09, 19:53 #47
-
11-09-09, 19:56 #48
- Sinds
- 04 2006
- Leeftijd
- 44
- Posts
- 2.697
- Kudos
- 4
- Auto
- Audi 80
-
14-09-09, 18:59 #49
Ik heb nog een keertje gekeken naar de lambdasonde. Als ik deze uittrek onder het stationair lopen duurt het even en dan reageert de motor door iets harder te gaan lopen. Als dit normaal is hoef ik deze niet te vervangen. Als laatste redmiddel ga ik de benzinepomp nog eens losmaken om te kijken of de terugslagklep kapot is. Als dit alles niet helpt ga ik toch een afspraak maken bij donkers om er definitief vanaf te komen. Heeft lang genoeg geduurd nu :P
Iedereen nogmaals bedankt voor de hulp!
-
24-09-09, 19:54 #50
Update
Vandaag heeft Koen gekeken. Er zijn toch een aantal dingen die niet kloppen.
Een kabel wat iets met de ontsteking te maken had was kapot. heb een nieuwe meegekregen wel moest ik er op letten dat ik het moertje met 25NM moest vastdraaien. De nullast schakelaar wordt niet ingeschakeld.. Dus dit weekend maar eens terug zetten tot deze wel werkt. Het verhaal over de injectoren. even losmaken auto starten. alle injectoren afvegen en laten liggen op een papiertje. Hetzelfde geld voor de koutstart. Ga er vanuit dat hier iets niet klopt. Verder komt er het weekend een originele uitlaat onder. Misschien dat dit ook nog iets verbeterd aan de motorloop. Jullie horen het zaterdag van mij!
Groetjes Dave
-
24-09-09, 22:41 #51
- Sinds
- 11 2003
- Posts
- 9.703
- Kudos
- 14
- Auto
- Audi 100
- Land
-
25-09-09, 16:06 #52
- Sinds
- 03 2007
- Leeftijd
- 54
- Posts
- 4.328
- Kudos
- 1
-
26-09-09, 17:40 #53
-
26-09-09, 21:48 #54
Beetje laat maar toch
De uitlaat had ik van Ebay 2e hands maar in goede staat. Vandaag de RVS uitlaat eronderuit en de originele eronder. Is het middenstuk te kort.... Oplossing, maak er gewoon nog een stuk aan van 15 cm. Alles passend en dan het stat moment. Wat een rust!!!!! Moet er nu nog aan wennen. Daarna begonnen met de pingelsensor vervangen, van de oude was de kabel van kapot. Als laatste de 0 last sensor.
Stationair schroefje losgedraaid tot het ding tikte en starten maar... na een beetje gepruttel liep het blokje fijn 800 toeren. Vervolgens nog even het stationair regelaartje schoongemaakt en het loopt vooralsnog als een zonnetje net nog even koud gestart het toerental kwam nog maar tot 1100 in plaatst van 2000 ook een hele voorruitgang. warme start gaat nu ook een stuk beter. Al met al ben ik weer een tevreden mens Voor de zekerheid ga ik toch nog kijken of de injectors niet lekken. Deze week kijk ik het even aan.
Wat meneer Donkers een mens toch vrolijk kan maken
Groetjes Dave
-
28-09-09, 12:00 #55
Ik moet hetzelfde gaan doen want ik heb precies dezelfde problemen. Oorspronkelijk geplaatst door Audi-80-Dave-Vissers
Beetje laat maar toch
De uitlaat had ik van Ebay 2e hands maar in goede staat. Vandaag de RVS uitlaat eronderuit en de originele eronder. Is het middenstuk te kort.... Oplossing, maak er gewoon nog een stuk aan van 15 cm. Alles passend en dan het stat moment. Wat een rust!!!!! Moet er nu nog aan wennen. Daarna begonnen met de pingelsensor vervangen, van de oude was de kabel van kapot. Als laatste de 0 last sensor.
Stationair schroefje losgedraaid tot het ding tikte en starten maar... na een beetje gepruttel liep het blokje fijn 800 toeren. Vervolgens nog even het stationair regelaartje schoongemaakt en het loopt vooralsnog als een zonnetje net nog even koud gestart het toerental kwam nog maar tot 1100 in plaatst van 2000 ook een hele voorruitgang. warme start gaat nu ook een stuk beter. Al met al ben ik weer een tevreden mens Voor de zekerheid ga ik toch nog kijken of de injectors niet lekken. Deze week kijk ik het even aan.
Wat meneer Donkers een mens toch vrolijk kan maken
Groetjes Dave
ISV (stationair regelaar) heb ik ook al schoongemaakt, alle rubbers vervangen i.v.m lekkages, nieuwe bougies, rotor en verdeelkap en nog steeds loopt hij niet lekker en stinkt naar benzine. Koud starten doet hij perfect, warm starten minder.
-
29-09-09, 20:44 #56
jups maar het einde is in zicht. Ben er nu al heel tevreden over. Ik weet niet of jij dat ook hebt maar als de motor stationair loopt hoor je dan ook een sissent geluidje bij de ISV? Ik heb het idee dat die van mij nog ergens valse lucht trekt. Ik dacht dat ik ergens gelezen heb dat jij in Limburg woont klopt dit?
-
30-09-09, 21:41 #57
Klopt, ik woon en Limburg en het klopt ook dat de ISV een sissend geluid maakt, lijkt mij volkomen normaal. Oorspronkelijk geplaatst door Audi-80-Dave-Vissers
Je moet alleen controleren of de linker slang waarvan de aansluiting onder het inlaatspruitstuk zit, of deze goed erop zit want daar zit geen klem omheen, tenminste bij mij niet.
Heb je de ISV trouwens al eens met remreiniger doorgespoten, kan ook een hoop schelen qua stationair lopen.
BTW, als je op valse lucht wilt controleren, start je de motor en spuit je remreiniger op de plaatsen die je verdenkt, koppelstukken van de slangen bijvoorbeeld of de grote rubber van het gasklephuis.
Wanneer je ergens spuit en de auto gaat stationair harder lopen dan heb je daar een lek wat valse lucht trekt.
-
02-10-09, 08:40 #58
Als je in Limburg woont kunnen we misschien een keer samen kijken. Ik had gelezen dat jij weer met slangetjes en pakkingen bezig bent geweest. Ik woon in de Buurt van Roermond.
Ik Ga vanavond je injectoren en de koud start injector loshalen om te kijken of deze nalekken.
Motor loopt stationair nog steeds niet lekker. Zodra de motor warm is en bij het overschakelen valt het toerental terug tot 500 toeren om daarna weer naar 800 te komen.
Tevens is het starten nog steeds slecht met een warme motor.
Gister weer wat mee gemaakt…… Kwam van eindhoven af er zat die ochtend nog een kwart in de tank 550 km gereden. Denk dan tank ik straks wel in België. Ik rij het Haasje voorbij (tankstation) nog geen halve kilometer verder brrrrrrrrr brrrrrrr vluchtstrook gestopt. 70 liter op 550 km dat is wel veeeeeeel. Wat nu… Naar het tankstation gelopen om een kan benzine te halen hadden ze er geen meer. Kwam toevallig de buurman langsrijden en zag mijn auto staan. Hij had ook nog een kan benzine in de auto staan. Ik weer terug gelopen naar de auto stond er al iemand van het wegverkeer met pionnen en zwaailichten op de vluchtstrook. Takelwagen was al onderweg….. MIJN TANK IS LEEEG MENEER. Meer niet. Hij de sleepdienst afgebeld, vervolgens 5 liter benzine getankt en wegwezen. Eens maar nooit meer!
Achja gelukkig ben ik er nog goed vanaf gekomen, Als je dit in Duitsland gebeurt betaal je €400 voor dit grapje
-
02-10-09, 09:41 #59
Komt me bekend voor je verhaal, ik heb zelf ook al stil gestaan met een lege tank, ook niet erg goed trouwens. Ik heb precies dezelfde problemen, koud starten gaat perfect, bij warm starten moet ik veel langer doorstarten anders slaat hij niet aan. Naast het slecht stationair lopen stinkt mijn auto ook erg naar onverbrande gassen en benzine. Verder plot hij als je een dot gas geeft en daarna het gas los laat. Er zijn nog wel een aantal dingen die ik moet gaan controleren.Afspreken kunnen we zeker een keer doen, ik woon in Brunssum, is ongeveer een half uurtje rijden. Is misschien ook wel leuk om samen een soortgelijk probleem te zoeken. We kunnen dan ook beiden motoren op lopen en rijden met elkaar vergelijken, wat wel handig is. Sleutelen is ook geen probleem, we hebben twee carporten nasst elkaar achter het huis dus we kunnen ook droog staan als het zou regenen. Oorspronkelijk geplaatst door Audi-80-Dave-Vissers
-
02-10-09, 13:23 #60
Kijk aan! Dat is zeker handig. Kunnen we samen het probleem oplossen. onverbrande benzinelucht heeft die coupe van mij ook. Eigenlijk hebben we exact hetzelfde probleem. Hetzelfde blok… Het inhouden bij volgas als de motor stationair loopt heeft die van mij ook.
Net of die heel even net iets te weinig krijgt. En als je onder het rijden een dot gas geeft is er niets aan het handje. Ik ga dit weekend de inlaat losdraaien en de injectoren controleren. Koudstart, en ik ben bang dat die bij ons lekt. Als deze nadat de motor warm is een beetje benzine blijft geven is de motorloop onregelmatig. verder gaat de druk van de leidingen. Heb jij als de motor warm is, en je hem na een paar minuten start ook geen last van? Als de motor 2 uur niet heeft gelopen en ik daarna wil starten springt de motor gelijk aan en slaat weer af. daarna moet ik 10 a 15 sec starten. En na een beetje sputteren en spetteren loopt hij dan weer.
Als jij dezelfde problemen hebt kan het natuurlijk ook zijn dat het zuigende geluid bij isv niet zo hoort.
Misschien kunnen volgende week iets plannen in het weekend?
Coupé