Het immer sleutelen aan m'n B3 NG Coupé vraagbaak topic..

[coupe20v]

Rijd lekker hé, zo'n Quattro....................

Mario hij zegt S2.

[Franx]

S2 is Quattro bij mijn weten.

@Roy, Ik zou wel effe de vulling van de zitting opvullen of vernieuwen.. ben je meteen voor jaren klaar en nu is de stoel er toch uit.
(meen me te herinneren in de adv. Dat vulling beetje ingezakt was.

[coupe20v]

Is een quattro, maar als je rijd merk je het verschil dan??

Alleen als je tot de max gaat, bij gewoon rijden merk je er niks van.

[Franx]

Haha... nou dat zeg ik nou ook altijd en dan krijg ik argwanende respons.

[bleuq20v]

Mario hij zegt S2.

Maar hij zegt ook "handling"

http://en.wikipedia.org/wiki/Car_handling


Nee jongens, ik weet genoeg................

[coupe20v]

Maar hij zegt ook "handling"

http://en.wikipedia.org/wiki/Car_handling


Nee jongens, ik weet genoeg................

Weet nog wel dat mario in mijn RS2 reed bij coen donkers.

[RoyvW]

Vandaag is weer het één en ander gebeurd met de coupe, ik had hem gisterenavond weggebracht naar een VW/Audi specialist om de auto te laten afstellen. Vandaag werd er gebeld dat de auto klaar was. Hij loopt nu erg rustig stationair zonder dat de motor begint te schudden en stinken, dat is dus weg. De motor stond veel te arm afgesteld volgens de specialist en dit is nu opgelost, het enige probleem nu is dat de auto stationair 1200rpm loopt i.p.v 800rpm, teveel dus. Ik weer gebeld en hij vertelde mij dat toen hij de auto naar buiten reed en een proefrit had gemaakt de auto netjes 850-900 toeren maakte. Maar goed, ik gevraagd of ze het stationair dan even opnieuw wilden afstellen. Nu verteld hij mij dat je bij de NG geen stationair kunt afstellen, maar deze heeft toch gewoon een stelschroef of heb ik het mis?

[theeuwke]

Ja die heeft gewoon een schroef. Waarschijnlijk heeft hij alleen de CO schoef bijgedraaid. Nu moet je wel weer terug om dat de meter er weer aan moeten om het goed te doen.
Als de wagen koud is kan die 1200 rpm wel kloppen hoor, keer goed warm gereden?

[RoyvW]

Ja die heeft gewoon een schroef. Waarschijnlijk heeft hij alleen de CO schoef bijgedraaid. Nu moet je wel weer terug om dat de meter er weer aan moeten om het goed te doen.
Als de wagen koud is kan die 1200 rpm wel kloppen hoor, keer goed warm gereden?

Ja, bij warme motor blijft hij staan op 1200 rpm. Ik heb ook het idee dat de auto nu minder vermogen heeft. Toch maar een keer langs Pedro gaan om hem eens echt fatsoendelijk af te stellen, ben nu nog niet tevreden.

[RoyvW]

Het toerental wordt steeds beter na het afstellen, hij staat nu zelfs richting de 800rpm en dat zonder geschommel van motor! Alleen die stinkende onverbrande benzinegeur is er nog steeds en er is geen oorzaak te vinden! Door verschillende bedrijven laten kijken of er iets lek was maar dat zou niet het geval zijn. Het tikkende geluid waavan ik dacht dat het spruikstuk zou zijn is dus de die tikt katalysator volgens een monteur, dit zou verder normaal zijn. Na het afstellen is wel voor mijn gevoel het benzineverbruik omhoog gegaan. Helaas kan ik dit niet controleren omdat de globale- en dagteller stil staan.

Vandaag ben ik met de fiets naar het werk gegaan omdat de koep nieuwe spoortstangen en kogels krijgt zodat ik eindelijk de auto eens fatsoendelijk kan laten uitlijnen. Moet nu ook wel snel gebeuren anders kost het me een set banden.

Will be continued..!

[Franx]

CO2 misschien toch nog te hoog? bij mij ging ze ook behoorlijk rieken naar benzine.

[RoyvW]

CO2 misschien toch nog te hoog? bij mij ging ze ook behoorlijk rieken naar benzine.

Ik heb geen idee of ze bij het afstellen het CO hebben afgesteld, het enige wat hij vertelde was dat hij te arm in benzine stond, nu ik daar over nadenk klopt dat volgens mij niet want een injectie kun je toch niet op benzine afstellen of wel? Maar goed, het motor schommelen is weg, hij loopt iig vlak nu. Als de nieuwe spoortstangen eronder zitten en de auto is uitgelijnd kan ik eindelijk wat verder rijden zonder de banden kapot te rijden, dan moet ik toch maar eens afsrpaak maken bij Pedro zodat ik dan ook zeker weet dat alles in orde is als ik daar weg ga. Mijn gevoel zegt nu nog steeds anders en in de meeste gevallen klopt dat ook.

[Franx]

Misschien lekt ie iet wat benzine langs koppelingen spinnekop-leidingen en/of benzinedruk regelaar? (zwarte kastje voorop de spinnekop). Afstellen hoe en wat weet ik ook niet. Ken alleen de CO-stelschroef op de luchtweger.

[RoyvW]

Misschien lekt ie iet wat benzine langs koppelingen spinnekop-leidingen en/of benzinedruk regelaar? (zwarte kastje voorop de spinnekop). Afstellen hoe en wat weet ik ook niet. Ken alleen de CO-stelschroef op de luchtweger.

Het is geen pure benzinelucht maar echt een "lekke uitlaat" lucht. Binnenkort zelf maar eens even een doe-het-zelf garage opzoeken voor een tientje per uur en dan eens even op mijn gemak alles fatsoendelijk nakijken op enige lekkages. Bij bedrijven gaat dat allemaal zo snel altijd, ik heb dan altijd het gevoel of ze de helft vergeten.

[RoyvW]

Zo heb de auto weer terug, hij heeft nieuwe spoorstangen met kogels en is helemaal uitgelijnd, hij ligt nu weer als een baksteen op de weg, wat een verschil!

[RoyvW]

Vandaag was ik om 12.00 thuis, dus dat betekent weer een mooie gelegenheid om aan de auto te werken. Dit keer was de binnenverlichting aan de beurt. Er waren aan aantal lampjes in de klok die kapot waren, lampjes van de knoppen en die van de olietemperatuur werkte ook niet meer. Dus even naar de dealert om de lampjes te halen. De nieuwe lampjes hadden ze gelukkig allemaal op voorraad, tot mijn grote schrik kosten de lampjes €2,00 per stuk! Omdat geen verschil in helderheid wou hebben in het klokkenhuis heb ik maar meteen alle lampjes vervangen en dat waren geloof ik een stuk of twaalf, dus dat tikt wel door. De lampjes zijn makkelijk te vervangen, voor als anderen het ooit hetzelfde willen doen zal ik het meteen maar beschrijven als een How-To.

Je schroeft de twee schroeven aan de onderkant van het stuurhuis los en haalt het bovenste kapje eraf, je ziet dan meteen de twee schroefjes van het klokkenhuis zitten. Nadat deze los zijn kun je het klokkenhuis naar voren halen, vergeet wel de gele en de blauwe stekker niet los te trekken, met een beetje manoeuvreren haal je het klokkenhuis langs het stuur eruit. Aan de achterkant zie je de lampjes zitten. Je draait de lampjes een kwart slag en haalt ze eruit. Bij mij zijn nu alle lampjes vervangen en de verlichting is 40% beter geworden, dat is het verhaal van het klokkenhuis en was het zeker waard.

Nu moest ik ook natuurlijk drie lampjes hebben voor de drie meters voor de versnellingspook, oliedruk, accuspanning en olietemperatuur. Dus ik vraag hier lampjes voor bij de dealer. "Die lampjes hebben we niet, wij hebben alleen maar originele onderdelen." Dus ik zeg, maar dat is origineel.. Toen ging hij in z'n computer kijken bij een tekening van het klokkenhuis of hij ze ergens kon zien staan en vond daar natuurlijk niks en zegt "Zie je, die zitten er niet op, zal dan aftermarket zijn dat naderhand is ingebouwd" Toen heb ik hem even verteld dat de meters bij de versnellingspook zitten en daadwerkelijk origineel waren.. Wat een prutser! Erg is dat de beste man zeker 45 was en dan zoiets niet weten. Die hebben daar écht werkelijk geen verstand meer van iets oudere auto's. Het is al helemaal dom omdat de coupe niet het enige type Audi is dat in die tijd met die meters is uitgevoerd. (alle modellen vanaf 2.3E meen ik?) Nadat ikzelf hem de tekening op zijn computer had opgezocht kon hij zien welke lampjes erin moesten, die ze gelukkig wel hadden.

Om die drie lampjes te vervangen moet je achter de asbak eruit halen en, daaronder zitten twee inbus bouten, die moet je losdraaien. Verder zat er bij mij nog een dikke schroef tegen de achterwand van de achter asbak die ook eruit moest om de boel los te krijgen. Als dat gelukt is kun je het eerste gedeelte van de middenconsole eruit tillen. Je haalt daarna bij het knopje van de handrem het plastic kapje voorzichtig los met een schroevendraaier, hierachter zit weer een inbusbout. Als deze los is kun je het laatste gedeelte van de middenconsole loshalen dat om de versnellingspook zit. Nu kom je ook bij de meters die je in z'n geheel eruit moet halen. Je draai aan de achterkant van de meters met de hand de stekker waar het lampje inzit met een kwartslag eruit en vervangt het lampje, je zet daarna alles weer in elkaar.

Hierna wou ik de lampjes van de knoppen gaan vervangen die het ook niet allemaal deden, helaas zijn hier wat problemen bij komen kijken die ik jullie hoop te besparen. De knop zit op een kastje dat in z'n geheel eruit kan worden gewipt als je voorzichtig met een platte schroevendraaier te werk gaat, het enige waar je voor moet opletten is dat er aan de achterkant van dat kastje een losse stekker zit die los moet om het kastje eruit te halen, wanneer de stekker los is, is het erg klote om die stekker er weer op te krijgen omdat je gewoon geen ruimte hebt, het heeft me echt bloed zweet en tranen gekost om het weer goed te krijgen. Ik heb de radio eronder moeten uitbouwen om via een gat eronder met veel pijn en moeite die stekkers er weer op te krijgen. De lampjes zelf vervangen is ook niet even makkelijk omdat deze diep in het kastje zitten en je met je vingers deze er niet zomaar krijgt uitgetrokken. Ik heb het voorzichtig met een spitsbektang gedaan en dat is 3x goed gegaan, de 4e keer kneep ik het oude lampje kapot, maar omdat deze kapot was kon ik hem er wel makkelijk uit krijgen. De dealer vertelde me dat je de lampjes erin niet kon vervangen en ik nieuwe kastjes moest kopen van bijna 40 euro per stuk, hier had hij dus weer geen gelijk in.. Maar dat geld heb ik me gelukkig bespaard.

Bij mij is de lampjes vervangen geen succes geweest want ze waren niet allemaal kapot, er zit één of andere sluiting in de knoppen want wanneer ik het mistachterlicht aanzet gaan de mistlampen voren ook branden, ook de knop van de mistlampen voor licht dan op, heel vreemd er klopt niks van, lijkt wel of ze doorverbonden zijn. Dit is iets wat je normaal van een Franse auto verwacht..

Ik hoop dat andere iets van mijn verhaal kunnen opsteken, ik heb iig weer fijn alles verlicht in de auto.

[Jeroen GT]

Erg prettig zon werkende verlichting, ik heb destijds alleen de kapotte vervangen. Nu kan ik aan de rest beginnen..

[Franx]

He Roy... heb zo het idee dat dit verhaal door de jaren heen al zo'n 5 keer is uitgetikt hier!
Cool dat je kerstboom weer brand, vind ook altijd fijn gevoel als allee lampjes gewoon doen waar ze voor bedoeld zijn.
Good job!

[bleuq20v]

Inderdaad, good job, ik heb ze bij die van mij ook gedaan en ook de lampjes in alle schakelaartjes, daar moest dan wel de soldeerbout aan te pas komen.

[RoyvW]

He Roy... heb zo het idee dat dit verhaal door de jaren heen al zo'n 5 keer is uitgetikt hier!
Cool dat je kerstboom weer brand, vind ook altijd fijn gevoel als allee lampjes gewoon doen waar ze voor bedoeld zijn.
Good job!

Och, dat maakt niks uit. Ik had gewoon even zin om mijn vingers te trainen en dat is geloof ik ook gelukt. Wat de knoppen van de mistlampen voor/ achter en achterruitverwarming betreft, jullie weten niet wat hier de oorzaak van kan zijn, misschien een bekend probleem? Nog even kort, op het moment ik de knop van de mistlampen achter induw gaan ze voren ook branden, beide knoppen lichten dan ook op..