Het immer sleutelen aan m'n B3 NG Coupé vraagbaak topic..

[RoyvW]

Hey mensen,

Ik heb de auto nu al een week, hij heeft een grote beurt gehad en ik heb de ISV met remreiniger schoongemaakt.
Toch loopt het blok niet lekker stationair en klinkt een beetje "rauw" met gas geven in mijn oren, ik weet niet of het de kleppen of iets dergelijks zijn, of misschien hoort het wel zo, ik maak me iig een beetje zorgen.
Ik wil de motor laten nakijken en fatsoendelijk laten afstellen, misschien wil iemand die in de buurt woont en een beetje verstand heeft van de NGtjes eens even erna luisteren en erin rijden of hij wel goed loopt?

Wat het afstellen betreft, waar kan ik daarvoor het beste naartoe gaan?

Tnx,
Roy

[Franx]

Kan je geen tip geven. heb mijn coupé al een jaar of 3 en loopt nog steeds niet lekker.
Probeer het eens bij Coen Donkers? (al haalde dat bij mij ook niks uit)

[theeuwke]

- probeer eerst een compressie test, en laat de wagen uitlezen/knippercodes (weet ff niet uit m'n hoofd bij NG).
- controlleer vacuumslangen!
- probeer een flesje tunap injectorreiniger van de dealer (niet die wynns meuk), mengen op 50L benzine (normaal moet je het dunner gebruiken), en een beetje gassen.

[RoyvW]

- probeer eerst een compressie test, en laat de wagen uitlezen/knippercodes (weet ff niet uit m'n hoofd bij NG).
- controlleer vacuumslangen!
- probeer een flesje tunap injectorreiniger van de dealer (niet die wynns meuk), mengen op 50L benzine (normaal moet je
het dunner gebruiken), en een beetje gassen.

Thanks for the tips, zal ik allemaal doen.

[mike.l]

Thanks for the tips, zal ik allemaal doen.

20 September op de Meeting ? lopen er vast wel een aantal mensen rond die willen kijken/luisteren

[Leon]

Pedro heeft een zeer net lopende NG en er ook wel verstand van, zou eens contact met hem opnemen, of hem op de meeting zondag a.s aanspreken.

[RoyvW]

20 September op de Meeting ? lopen er vast wel een aantal mensen rond die willen kijken/luisteren

Pedro heeft een zeer net lopende NG en er ook wel verstand van, zou eens contact met hem opnemen, of hem op de meeting zondag a.s aanspreken.

Bedankt mannen, ik wil heel graag komen, alleen mijn probleem is dat ik in Z-limburg woon en de auto veert als een oude Cadilac, het is dus niet slim om zo'n grote afstand te overbruggen met slechte schokdempers. Helaas moet ik dus overslaan, tenzij ik de nieuwe schokdempers nog voor het weekend gemonteerd krijg.

@Leon
Ik zal dan zeker eens contact opnemen met Pedro ik heb daar wel de afstand en het geld voor over om het blok zo goed mogelijk te laten lopen.

[RoyvW]

- probeer eerst een compressie test, en laat de wagen uitlezen/knippercodes (weet ff niet uit m'n hoofd bij NG).
- controlleer vacuumslangen!
- probeer een flesje tunap injectorreiniger van de dealer (niet die wynns meuk), mengen op 50L benzine (normaal moet je het dunner gebruiken), en een beetje gassen.

Ik heb gisteren een flesje injectorcleaner gehaald, in de tank gedaan en toen ben ik een kilometer of 80 gaan blazen.
Ik heb hem flink in de toeren doorgrtrokken, het NGtje is niet gek te krijgen. Toen ik eenmaal weer thuis aankwam liep hij idd een stuk rustiger zonder te rammelen, misschien dat ik dit vaker moet doen.

Helaas was het wel een flesje Wynns, tunap hadden ze helaas niet.
Vanmorgen startte ik de auto, hij sloeg meteen aan en liep erg rustig, hopelijk blijft het zo.

[RoyvW]

Vandaag weer bijna de hele dag aan het sleutelen geweest. De nieuwe schokdempers zitten eronder, helaas heb ik ze nog niet kunnen testen. We hebben meteen even verder gekeken naar het probleem met de motor, deze loopt erg slecht stationair en ligt ook niet stil in zijn steunen met gas geven. Vandaag bij de Audi dealer de nieuwe carterontluchtingsslang gehaald, deze is veranderd, hij is niet meer van rubber maar van metaal, deze kan dus niet meer vacuum trekken en poreus worden en dan "dichtklappen", schijnbaar een fout waar ze bij Audi van geleerd hebben. Verder hebben we meteen de luchtfilter verwisseld, toen we het grote rubberen geval van de luchtweger haalde zagen we een scheur in aan de onderkant bij de slang aansluiting. Dit is dus weer een kandidaat voor het slechte lopen van de motor. Hij klemt ook niet meer goed om de luchtweger heen waardoor hij overal valse lucht aanzuigt. Ook de slangen/koppelingsstukken die naar het spruitstuk en naar de carterontluchting gaan zijn er slecht en trekken valse lucht.

Nu ben ik enorm aan het twijfelen, ik kan morgen naar de Audi dealer gaan en de rubberen behuizing met alle slangen nieuw bestellen, alleen zal dit denkelijk erg duur worden.
Of ik rij morgen naar CD om daar een goede 2e handse te halen, ik ben dan 2 uur aan het rijden om heen en terug te komen.

Op de foto kun je zien wat ik bedoel met de rubberen behuizing van de luchtweger. De gele lijnen geven de slangen weer die vervangen moeten worden (lopen achter het blok langs) en het oranje gedeelte is een koppelingstuk dat doorgaat naar de carterontluchting en ISV en dat een kleine aftakking heeft het spruitstuk in, dit koppelingstuk is ook kapot.



Wat is wijsheid om te doen en is dit spul duur om nieuw te kopen??

[theeuwke]

waar woon je ergens?

[RoyvW]

waar woon je ergens?

Ik woon in Brunssum, Zuid-Limburg.

[Y0®iZz]

Ja ik zeg al, wij hebben er nog een van een 9A liggen, denk dat die gewoon hetzelfde zijn.... En anders ff CD bellen. En stationair viel best mee, hij schudt wat maar het is niet zoals je bijv. met een kapotte lambda meemaakt, hehe. Op vagcat.com kun je kijken wat de onderdeelnummers zijn, wat het kost (wel nog ff +~15% erbij) en of het nog leverbaar is nieuw.

[RoyvW]

Zo, ik heb weer een lange dag achter de rug en dat alleen voor dat verdomde luchtweger rubber.

Als eerst ben ik naar de Audi dealer gegaan met het kapotte rubber, ik zeg erbij tegen de magazijn sjef het is voor een NG.
Hij tikt het onderdeelnummer in dat op het rubber staat en komt uit op een rubber van een 7A motor...
De beste man en ik inzelf snapte er niks meer van, het ding was trouwens ook niet meer te bestellen dus bij de Audi dealer hoef je je geen moeite te doen. Eigenlijk schandalig want de auto is tot 1996 gebouwd en dan heb ik het nog niet over de andere types waar het NG blok in ligt.

Toen heb ik even in de buurt gebeld bij sloopbedrijven of ze een Audi hadden staan met een 2.3 5 Cylinder. toevallig had iemand net een Audi 100 binnen gekregen met een 2.3 motor, dus meteen daarheen. Eenmaal aangekomen had ik het rubber eraf gehaald en meteen de set bougiekabels eraf getrokken want die bleken splinternieuw te zijn.

Eenmaal thuis aangekomen bleek het rubber van de 100 3 cm langer te zijn als dat van de coupé dus dat was weer erg balen, we waren weer bij nul.

Al laatste optie heb ik CD gebeld, zij wisten niet af ze het hadden en vertelde me dat ik maar even in de bakken moest komen kijken daar, dus dan toch maar even een uur gereden. Eenmaal aangekomen naar de bovenste etage van het magazijn gegaan en er lagen idd genoeg rubbers, alleen dus geen van de coupé ertussen, balen, balen en nog eens balen. Toen toch maar even rondgekeken voor andere "goodies" want die liggen er genoeg. Toen we een etage lager aan het kijken waren kwamen we met toeval mijn coupe rubber tegen, haleluja!
Toen we eenmaal meer hadden kon ik zien dat het gevonden rubber ook al helemaal gescheurd was, dus we waren weer bij nul.......

Met de moed in de schoenen terug naar de balie gelopen zonder rubber...
Todat de opmerking kwam van "er staat nog een cabrio buiten misschien dat er een NG inligt met rubber".
Eenmaal buiten trok ik de kap open en Jawohl!, er zat een NG in met meteen het juiste rubber en ook nog in perfecte staat!

Voor mijn eigen gevoel heb ik nu het laatste rubber dat in Nederland bestaat, sjezus wat een gedoe om een rubber!
Verder heb ik nog een leuk stuurtje gevonden voor de koep, dus deze ook maar meteen meegenomen.

Morgen wordt alles ingebouwd en dan hoop ik dat de motor goed loopt en ik lekker kan sturen met mijn nieuwe stuurtje.

To be continued!

[RoyvW]

Ja ik zeg al, wij hebben er nog een van een 9A liggen, denk dat die gewoon hetzelfde zijn.... En anders ff CD bellen. En stationair viel best mee, hij schudt wat maar het is niet zoals je bijv. met een kapotte lambda meemaakt, hehe. Op vagcat.com kun je kijken wat de onderdeelnummers zijn, wat het kost (wel nog ff +~15% erbij) en of het nog leverbaar is nieuw.

Bedankt voor de link Joris, erg handig!

[bleuq20v]

Soms is het zoeken geblazen voor de onderdelen hoor , als je nou slim bent dan hou je Ebay en MP een beetje in de gaten en zorg je dat je wat "kritieke"onderdelen op de plank hebt liggen, slangetjes, rubbertjes lichtschakelaars enz. enz.
Als je het nodig hebt kun je het meestal nergens vinden of heel moeilijk, vooral als je de auto iedere dag nodig hebt is het handig om wat op vorraad te hebben.

Ik ben heel benieuwd hoe de auto gaat lopen, een goeie set bougiekabels is misschien ook wel een verbetering, wie weet.
Je bent iig. op de goede weg met deze auto.

[RoyvW]

Soms is het zoeken geblazen voor de onderdelen hoor , als je nou slim bent dan hou je Ebay en MP een beetje in de gaten en zorg je dat je wat "kritieke"onderdelen op de plank hebt liggen, slangetjes, rubbertjes lichtschakelaars enz. enz.
Als je het nodig hebt kun je het meestal nergens vinden of heel moeilijk, vooral als je de auto iedere dag nodig hebt is het handig om wat op vorraad te hebben.

Ik ben heel benieuwd hoe de auto gaat lopen, een goeie set bougiekabels is misschien ook wel een verbetering, wie weet.
Je bent iig. op de goede weg met deze auto.

Ik ben ook benieuwd hoe de auto gaat lopen, straks ga ik eraan beginnen.
Hopelijk loopt hij als een zonnetje!
Ik wil ook de nieuwe schokdempers testen, dat zal wel een verschil zijn, kan ik eindelijk het spuugzakje thuis laten i.v.m het zeeziek worden.

Wat de onderdelen betreft dat ga ik in de toekomst dus ook doen, ik was bij die 100 al aan het twijfelen om ook de ISV e.d mee te nemen. Misschien dat ik nog even terug ga om hem leeg te plukken.

[Bubba]

hehe jouw Coupé staat nog als verkocht op Marktplaats xD

Maar leuke auto en mijn liep int begin ook niet fatsoenlijk stationair, bleek de stationairschakelaar niet bediend te worden.
En hij is ff afgesteld met gasmeter erbij. Kun je het mengsel wat beïnvloeden.

[bleuq20v]

Mijn Coupe' liep toen ik hem kocht ook van geen kanten stationair, bleek ook gewoon een slangetje met een scheurtje te zijn, het is wel een 20V maar die zijn net zo gevoelig voor vaccuumlekjes.
Nu loopt die een stuk beter en straks misschien met de nieuwe injectoren hopelijk nog beter, stationair lopen is al zo lang ik weet (begin jaren '80) een probleem bij 5 cylinders.

[Y0®iZz]

Roy, waar ben je ook aan begonnen, doe die baggerkist toch weg man...

[RoyvW]

Roy, waar ben je ook aan begonnen, doe die baggerkist toch weg man...

Heb ik al, auto staat op marktplaats...

Y0®iZz -->



Enniwayssss...


Vandaag is de auto klaargekomen, ik heb alle nieuwe onderdelen geplaatst, de bougiekabels verwisseld en alle stekkers met contactspray ingespoten omdat sommige contacten vol met corrosie zaten. De nieuwe rubbers zijn veel flexibeler waardoor deze ook veel beter afsluiten wanneer ze aangedraaid worden. De carterontluchting is nu ook helemaal nieuw geplaatst dus alle problemen zijn opgelost.

En dat bleek ook wel toen de auto de eerste keer gestart werd. Sleutel om en lopen!
Het blok ligt nu lekker stil in z'n steunen en loopt echt heerlijk stationair, was best een emotioneel moment...
De vieze benzinegeur is ook als sneeuw door de zon verdwenen. Toen maar even een proefritje met de nieuwe schokdempers en dan ben ik heel eerlijk, de Monroes veren ontzettend lekker, ze zijn best stug, dus een steile bocht is totaal geen probleem, verder dweilt hij ook niet raar ofzo, dempers zijn gewoon goed, ik heb er geen spijt van.
Na de proefrit heb ik het stuurtje gemonteerd, dat veel beter uitziet als het oude, het stuurt ook nog lekkerder.
Al laatste heb ik de uitlaat nog even recht gezet deze zat een beetje scheef.

De coupé is nu in technisch opzicht bijna helemaal klaar en z'n baasje is helemaal blij, alleen nog een keer een nieuwe versnellingsbak en dan is alles klaar