Klepstoters vervangen, tikt nog steeds

[klaasGT]

Het gaat mij eigenlijk om het (de)monteren van die 2 halve (borg?)ringetjes die boven aan de klepsteel zitten.
Heb mij laten vertellen dat zo'n apparaatje ook wel specialtool? aardig prijzig is.

[tom]

Daar heb je een klepveertang voor nodig. Da's inderdaad geen goedkoop ding (60-70 euro), maar wel een stuk handiger dan het zo proberen te doen.

[klaasGT]

weer nieuws
heb de kv motor weggebracht naar iemand die in zijn vrije tijd motoren reviseert en heeft eerst alles opgemeten waarna hij een prijs zou maken.
kwam vanavond dus bij mij met het bericht dat de zuigers al bijna 2x het maximaal aanvaardbare versleten zijn, iets van 0,13 mm ofzo en 0,07 was aanvaardbaar geloof ik. verder waren drijfstanglagers, krukaslagers en nog meer versleten, dus de droom om dit blok klaar te laten maken is voorbij.
heb mijn js motor die er nu in zit even laten horen, motor heeft bijna half jaar niet gedraaid en had maar 2 slagen nodig en sprong aan:O
volgende week breng ik mijn coupe met huidige js motor naar hem toe waarna de drijfstanglagers vervangen worden en nieuwe koppeling word gemonteerd.
hoop dat dat het probleem is en dan kunnen we na lange tijd weer rijden!

[bleuq20v]

0,13 is heel erg ver versleten, dat moet met het blote oog te zien zijn denk ik en dan bedoel ik, gladde vlakken op de zuigers en stootranden in de cilinders.

[tom]

Daarvoor moet je een KV best mishandelen. Ik heb ze gezien met 5 ton op de teller en geen waarneembare slijtage in de boringen.

[klaasGT]

blok zal volgende week wel weer mijn kant op komen dus zal eens kijken.
deze KV heb ik van een forumlid gekocht dus weet er verder geen geschiedenis van.

[quattrostyle]

ik weet helaas de geschiedenis ook niet. Als het daadwerkelijk zo erg is dan moet die wel mishandeld zijn zou je zeggen. Zoals Tom zegt heb ik ook meerdere blokken gezien met 300k+ op de teller zonder opmerkelijke slijtage.

[klaasGT]

ben ten einde raad...
2 cilinders 10 bar, 1 cilinder 8 bar, 2 cilinders 5 bar.
hij heeft er met een camera in gekeken en bleek iets niet in orde te zijn, wat weet ik nog niet precies maar hij had even snel gekeken en de zuigers zagen er niet al te tof meer uit ofzo..
als drijfstang lagers af zijn heb je automatisch ook geen oliedruk meer?
mijn drukmetertje zegt nl. dat ik genoeg druk heb, maar mijn oliedruklampje in het dashboard knippert wel bij stationair toerental.
kan iemand van jullie hier meer van vertellen?

[tom]

Nee, de lagers hebben geen invloed op de oliedruk. Ik zou de druk eens goed laten meten, niet vertrouwen op een paar 25 jaar oude sensors en een brak metertje met massaproblemen.

[quattrostyle]

Nee, de lagers hebben geen invloed op de oliedruk.

zeker weten?

[tom]

De oliepomp, toch? Volgens mij is het andersom: als je geen oliedruk meer hebt, lopen de lagers in de puin.

[a4drieliter]

Als je lagers versleten zijn, daalt de oliedruk. Logisch want de olie lekt dan makkelijk weg.

[klaasGT]

kan het misschien zijn dat de distributie er verkeerd is opgekomen? en dat hij nu dus niet helemaal op tijd staat?
dan tikt hij natuurlijk tegen een klep oid aan en zal er compressieverlies optreden..

[tom]

Tja, we kunnen wel een beetje gokken maar zonder de boel uit elkaar te halen heeft dat weinig zin.

[quattrostyle]

Als je lagers versleten zijn, daalt de oliedruk. Logisch want de olie lekt dan makkelijk weg.

volgens mij ook ja.

En nee Klaas je kleppen raken de zuigers niet, dat kan niet bij een 10V nl.

[flashnr1]

de oliedruk ligt aan de lagers hoor zeker weten maar als het zo erg is dat het lampje al brand dan denk ik wel dat de krukas ook stuk is meestal merk je dat binnen 100 km als je niet goed meet en toch alleen de lagers doe.
mijne heeft ook 320000 en pruttelt nog lekker moet alleen de klepseals vernieuwen en die spietjes waar je het over had doe ik met een staafmagneetje en een fittingschroevendraaiertje.

[klaasGT]

oke, heb gister een NG gekocht met weinig km's.
is de bedoeling dat die er nu in gaat.
hele kabelboom en alles compleet erbij, ziet er netjes uit allemaal.
denk dat het nu allemaal goed gaat komen!

[theeuwke]

Ik zou overwegen om het NG blok,kop,injectoren te gebruiken i.c.m. originele k-jetronic.

[klaasGT]

Ik zou overwegen om het NG blok,kop,injectoren te gebruiken i.c.m. originele k-jetronic.

je bedoeld de k-jetronic die van de JS af komt?
waarom is dat dan beter?

[theeuwke]

Ik heb het niet op de "we moeten emmissies halen dus knoeien we wat electronica bij de k-jetronic" ke-jetronic.
en waarom zou je de moeite doen om die electronica in te bouwen, die vaak veel ellende geeft?
een k-jetronic zonder electronica is ook niet alles, maar alsie gaat, dan blijftie gaan.

En als het goed eens levert je het nog wat pk's op ook, want lambda/kat heb je dan niet nodig.

Bovendien, je kunt nu 'redelijk' eenvoudig het blok swappen, mocht het niet lekker lopen kun je de computer altijd nog overbouwen.