Lekstroom/lekspanning in Audi Coupe 2.0 uit 1993

[cuprafan]

Sinds kort ben ik de trotse eigenaar van een Audi Coupe 2.0 uit 1993. Technisch is de auto in goede staat. Alleen het starten is nu het probleem. Als de auto wat langer stilstaat is de accu spanning te laag. Ik vermoedde een defecte accu. Maar deze heb ik laten doormeten en de boodschap was: accu en laadsysteem in orde. Waarschijnlijk lekt er spanning weg. Bedrading en dergelijke controleren. Dit heb ik gedaan. Ik vind geen lekstroom. Ik heb alle zekeringen gecontroleerd. De zekering van de centrale deurvergrendeling en deurslotverwarming was verdacht Maar na een nacht zonder deze zekering, was de accuspanning wederom ver gezakt. Met de ampere-meter tussen de - van de accu en de massakabel levert ook niets op. Nu heb ik de accu uit de auto genomen en aan een lader gehangen. Maar heeft er misschien iemand ervaring met een dergelijk probleem?

Alvast bedankt!
Evert Mulder

[Brownie]

Welkom!

Ik heb exact hetzelfde probleem, en ook alles nagekeken wat jij ook gedaan hebt. Staat er een alarm op? Ik denk dat mijn alarm de batterij leeg trekt.
Radio al nagekeken?

Groeten,
Peter

[cuprafan]

Hoi Peter,
Nee, ik heb geen alarm in de auto. Daar heb ik in het verleden inderdaad ook slechte ervaringen mee gehad... de radio stond ook op mijn verdachtenlijst. Maar inmiddels is mijn probleem wel opgelost. Ik heb bij een specialist in accu's/dynamo's/startmotoren het laadsysteem laten controleren. Kennelijk zat er een (te) moderne accu in mijn auto die niet matcht met het laadsysteem. Kennelijk pikt de accu dan de laadstroom niet goed op. De accu op zich was nog goed, maar op hun advies heb ik de accu toch vervangen door een nieuwe, maar wel een die beter past bij een oudere auto. Tot op heden geen startproblemen meer gehad! Ook niet na enkele dagen de auto niet gebruikt te hebben.

Wellicht helpt dit jou iets verder met het oplossen van het probleem.

Groeten,
Evert

[Ben1985]

Kan ook een kofferbaklampje zijn die aanblijft bij sluiten van de achterklep, dat trekt je accu ook aardig snel leeg.

[Brownie]

Hoi Peter,
Nee, ik heb geen alarm in de auto. Daar heb ik in het verleden inderdaad ook slechte ervaringen mee gehad... de radio stond ook op mijn verdachtenlijst. Maar inmiddels is mijn probleem wel opgelost. Ik heb bij een specialist in accu's/dynamo's/startmotoren het laadsysteem laten controleren. Kennelijk zat er een (te) moderne accu in mijn auto die niet matcht met het laadsysteem. Kennelijk pikt de accu dan de laadstroom niet goed op. De accu op zich was nog goed, maar op hun advies heb ik de accu toch vervangen door een nieuwe, maar wel een die beter past bij een oudere auto. Tot op heden geen startproblemen meer gehad! Ook niet na enkele dagen de auto niet gebruikt te hebben.

Wellicht helpt dit jou iets verder met het oplossen van het probleem.

Groeten,
Evert

Hey Evert,

Ik weet redelijk wat af van elektronica en elektriciteit, maar hier heb ik toch moeilijkheden om te begrijpen dat een accu te modern zou zijn dat ie niet goed oplaad...Je hebt enkel de batterij vervangen en het probleem was opgelost?
Ik heb er sinds de zomer ook een nieuwe batterij inzitten, en daar heb ik dat probleem ook dat ie leeg loopt. Als test heb ik er een acculader aangehangen, 48 uur laten laden, en na 7 dagen stil te staan kreeg ik de audi niet meer aan de praat... Toch denk ik nog steeds dat het mijn alarm is die mijn accu leeg trekt.

[cuprafan]

Hey Evert,

Ik weet redelijk wat af van elektronica en elektriciteit, maar hier heb ik toch moeilijkheden om te begrijpen dat een accu te modern zou zijn dat ie niet goed oplaad...Je hebt enkel de batterij vervangen en het probleem was opgelost?
Ik heb er sinds de zomer ook een nieuwe batterij inzitten, en daar heb ik dat probleem ook dat ie leeg loopt. Als test heb ik er een acculader aangehangen, 48 uur laten laden, en na 7 dagen stil te staan kreeg ik de audi niet meer aan de praat... Toch denk ik nog steeds dat het mijn alarm is die mijn accu leeg trekt.

Hey Brownie,
Ik heb geen alarm, maar toch blijft het een zwak punt. Zeker nu met de kou. Als de Coupe een paar dagen heeft stilgestaan, dan slaat ie maar net aan. Verder weinig problemen, maar mijn vermoeden blijft toch dat het laadsysteem maar net genoeg bijlaadt... Tips blijven welkom!

[Ben1985]

Een te moderne accu heb ik ook nooit van gehoord. Wat wel mogelijk is, dat is dat je een te zware accu erin hebt zitten voor je dynamo. In dat geval krijgt ie je accu niet goed vol. Of hij is gewoon versleten dat ie nauwelijks bijlaadt, maar ik weet niet of en hoe je zoiets kunt meten.

[cuprafan]

Laatste update...
Na een dag of 3 stilstaan in de kou, is de accu weer nagenoeg leeg... Startkabels eraan en starten is geen probleem. Kennelijk blijft het laadsysteem/accu van de coupe een zwak punt. Ik blijf benieuwd naar tips!

Evert

[jonno]

Je hebt een verbruiker ergens, radio, versterker, telefoonlader of wat dan ook.

Laatste update...
Na een dag of 3 stilstaan in de kou, is de accu weer nagenoeg leeg... Startkabels eraan en starten is geen probleem. Kennelijk blijft het laadsysteem/accu van de coupe een zwak punt. Ik blijf benieuwd naar tips!

Evert

[cuprafan]

Laatste nieuws...
Een week of twee geleden een gereviseerde dynamo gemonteerd. Laadspanning is nu dik in orde (14,5 V). Echter, ook nu weer na 4 dagen stilstand een lege accu. nu heb ik alle zekeringen met verbruikers die je kunt missen (centrale vergrendeling, binnenverlichting, radio enz) verwijderd. Nu afwachten of de accu wel op spanning blijft. De volgende stap zal zijn: de accupolen loshalen en kijken wat de accuspanning dan doet...

mvg
Evert

[viermaal]

wat voor een dynamo zit er bij jullie modellen eigenlijk ingebouwd?
ik zie namelijk dat de wat luxer versie van de 44 reeks al een zwaardere dynamo mee kregen, itt de minder uitgevoerde zusjes.
daar werd dan wat vaker een iets zwaardere spanningsregelaar in/aan de dynamo geplaatst (winterpaket/ scandinavie) welke een iets hogere laadspanning afregeld
Hella Lima Regler 14,6V:

speziell für 90 & 110A Bosch Generator

Hella Lima Regler mit erhöhter Regelspannung von 14,6V als Ersatz für original 14V Regler - speziell für 90 & 110A Bosch Lima.
Genau das Richtige für alle, die über eine zu niedrige Bordspannung klagen, oder einfach ein preiswerter Ersatz für einen defekten Spannungsregler.

auch für Audi 80/90/V8 & C4 geeignet!
Lima Regler 15V:

für Fahrzeuge mit 65, 90 & 110A Bosch Generator

Der ultimative Lichtmaschinen Regler mit bis zu 15V Generatorspannung!
Perfekt für Fahrzeuge mit viel Komfortausstattung und/oder den neuen Kalzium Batterien (z.B. Berga Power Block, usw) oder viel Kurzstreckenverkehr
Passend für Audi 80/90/Coupe/Cabrio/100/200/A6/V8
Als Ersatz für normalen 14V Regler zu verwenden
deze laatste heb ik al reeds 2jr in mijn 44 gemonteerd.

wat mij persoonlijk wel is opgevallen, nadat opeens mijn Vriem gebroken was, dat ik toen een 11\920 riem plaatste maar dat de gebroken riem een 13/920 was.
na deze wisseling gaf mijn spanningsmeter ook consequent een hogere spanning aan.
misschien dat er hierin ook wat te verbeteren valt?

[cuprafan]

Bij mijn Coupe is volgens mij een standaard dynamo ingebouwd. Er zijn ook maar weinig opties aanwezig, dus dat zou toch goed moeten gaan. Het enige wat me opviel was dat er op een zekering ook "portierslotverwarming" aangesloten is/kan zijn. Maar ik neem aan dat deze optie alleen bij de duurdere uitvoeringen aanwezig is. Heeft iemand een idee hoe je dit kunt controleren? En hoe dit werkt? Ik kan me niet voorstellen dat dit 24h/dag aanstaat...

[viermaal]

De portierslot verwarming wordt normaal getrikkert door de handgreep enige tijd op te lichten.
Dan wordt het slot elk verwarmd. Maar meestal heb je dan ook elk verwarmde ruitensproeier Deze herken je simpel aan de stroomdraad aan de groeier.
Maar het zou kunnen, Dat de bediening van het slot defect is en evt wel aan blijft staan
Door sluiting oid,
Het bediening element bewind zich in de portier naast onder in als een rechthoekig kastje met 2 Dikke pijpjes als aansluiting waarin de aansluiting waterdicht verpakt is,

Maar dat je een eenvoudige dynamo hebt betekend niet dat deze ook echt nog in prima staat zal zijn, Heel vaak is de stator ingesleten oid wat zich moeilijk toon met meten van de spanning.
De vervang spanningsregelaar is gewoon een goedkope update voor je coupe, maar dat moet je zelf maar bekijken (is trouwens een klusje van 2 kruiskopschroefjes lossen en weer vast zetten).

[cuprafan]

Er zijn inderdaad verwarmde ruitensproeiers aanwezig (niet aangesloten, maar wel bekabeld). Dus er is ook portierslotverwarming aanwezig. Dit is nu hoofdverdachte nr 1... De zekering van die groep ligt er nu uit, dus dan zou het probleem weg moeten blijven. Als de gelegenheid er is zal ik de deurbekleding eens verwijderen. Ik neem aan dat de slotverwarming bij beide deuren aanwezig is?

De dynamo is onlangs vervangen door een gereviseerd exemplaar.

Bedankt voor de input!