Toerental 2.0 TDI onmiddellijk naar 4000rpm bij indrukken gaspedaal

Weet er iemand wat dit is? Toen ik vrijdag op de autosnelweg reed en een auto wou inhalen gebeurde er iets raar.
Ik stond in 5de versnelling en reed 100km/h, ik drukte mijn gaspedaal in om de wagen voor mij in te halen en toen vloog het toerental van de motor direct naar 4000rpm.
Dit bleef zo tot ik mijn gaspedaal terug losliet. Nu blijkt dat hij dat in alle versnellingen doet. Wanneer ik rustig optrek is alles normaal, maar wanneer ik het gaspedaal direct een heel stuk induw om te accelereren vliegt het toerental onmiddellijk naar de 4000rpm.
Mijn auto is een A4 2.0TDI(s-line) 100kw/136pk bouwjaar 2010.
Hopelijk weet iemand wat dit is.
grt

Versleten koppeling waardoor die slipt onder belasting . Of je moest groen zeep aan je banden hebben ;-)

na 113000km? Dan had ik liever de groen zeep :-)

Ik denk niet dat er een andere verklaring is. De koppeling staat trouwens niet bekend als het sterkste onderdeel van deze wagens.

Accelereert de auto ook zo snel, of gaat alleen het toerental omhoog terwijl de snelheid langzaam klimt? In het laatste geval: koppeling op. En heel veel eigenaars van soortgelijke auto's hebben de ton niet eens gehaald zonder een nieuwe koppeling.

ik vrees het laatste :-(

voila, koppeling hersteld! Rijd weer als nieuw. :-)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door woodypekker

voila, koppeling hersteld! Rijd weer als nieuw. :-)

---

Wat was de kost van de herstelling als ik dit mag vragen?

Als je vliegwiel nog goed is, reken op minimaal 1100 tot 1500 afhankelijk wie je het laat doen. Bij de dealer kun je er wel 1000 optellen. Ik heb het een week geleden laten doen.

is dat niet wat overdreven?? jij beweerd dat een koppeling vervangen bij de dealer zonder vliegwiel tussen de 2100 en 2500 euro zit? Lijkt me stug.
Koppeling met 2 massa vliegwiel (sachs) laten vervangen bij onze forum sponsor Hartog tuning kost 1750 euro all in.

Bij de dealer was het minimaal 2000 euro zeiden ze. Bij VAG en Hartog al een stuk minder. Overigens was de sportkoppeling wel een stuk duurder dan een gewone koppeling.

Scheelt net geen 100,-

Ben wel benieuwd hoe er met deze wagen gereden is. Volgende punten willen nog wel eens voor verhoogde slijtage zorgen:

1. Voet laten rusten op het koppelingspedaal tijdens het normale rijden.
2. Zware aanhanger (of caravan, trailer, ...) trekken.
3. Vaak vlot optrekken vanuit stilstand.
4. Auto stilhouden met slippende koppeling.

Mijn A4 heeft nu 175.000km op de klok en mijn vorige wagen (Mazda 6 diesel) had 350.000km op de klok. Beiden hadden nog een prima koppeling, dus vraag me af waar die verschillen vandaan komen.