2001 TT 132 kW. Oliepomp, aanzuigbuis en zeef vervangen, carter gereinigd, nieuw filter en olie en toch nog alarmering op olie. (3 piepjes en oliekan op display)
Iemand een suggestie?
Thnx
Afdrukvoorbeeld
2001 TT 132 kW. Oliepomp, aanzuigbuis en zeef vervangen, carter gereinigd, nieuw filter en olie en toch nog alarmering op olie. (3 piepjes en oliekan op display)
Iemand een suggestie?
Thnx
Is de oliedruk sensor wel goed? Of anders het circuit achter de sensor.
Ik neem aan dat het een druk schakelaar is, dus aan of uit. Is dat niet te simuleren zodat je kunt zien of je de melding kunt "wegdrukken". Als je de melding weg kunt krijgen dan is er dus echt te weinig druk of de sensor is defect. Kun je de melding zo niet wegkrijgen dan is er een probleem in de verwerking van het sensor signaal (bedrading,ECU).
ik zou de oliedruk maar eens gaan meten dan voor je verder gaat
mogelijk een overdrukklep in het filterhuis, of een draadbreuk naar de sensor
dat laatste kun je echter nooit zomaar vanuit gaan want in 30 seconden te weinig druk is het gebeurd....
Bedankt voor je reactie. Oliedruk schakelaar is vervangen, zou het dus niet mogen zijn. Bedrading en aansturing controleren dan maar. Weet nog niet hoe. 😒
Oliedruk gaan we meten, misschien toch te laag.... Overdrukklep in filterhuis, welk filterhuis bedoel je, oliefilter heeft toch geen behuizing?
Bedankt.
GrRoB
Begin eens met een oliedrukmeting, zoals gezegd.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door rdeemter
jawel dat ding waar ie opgedraaid zit en waar de koeler met de koelslangen op komt
Oliedruk is ruim binnen fabriekswaarden bij stationair en ook bij hogere toeren.
Dus een probleem met de sensor of de verwerking van het sensor signaal. Ik weet niet precies hoe de sensor bij deze motor is geplaatst, maar zit er niet een "blokkade" voor de sensor waardoor er niet de juiste druk wordt gemeten? Sensor is al vervangen begreep ik, maar zou niet de eerste nieuwe sensor die toch defect is. Je kan het signaal van de sensor meten met een multimeter. Auto op contact, signaal meten, motor starten en weer meten. Uitgang bij draaiende motor zal waarschijnlijk of 12VDC of massa zijn. Als dat werkt zal er een probleem zijn met de bekabeling, ECU. Uitlezen zal geen nut hebben omdat daar gebruik wordt gemaakt van hetzelfde signaal waardoor de melding verschijnt.
Zitten er bij deze motor niet twee oliedruk sensoren, voor stationair en voor hogere toerentallen? Dan zou je dus beide sensoren moeten testen. Succes.
Thnx, het lijkt inderdaad een kabel of ECU dingetje te zijn. Er is overigens 1 drukschakelaar. We hebben de melding, 3 piepjes en rode olie kan, ook gezien met contact aan motor uit....
Nu is de vraag hoe ga je zo'n storing vinden als je niet kan uitlezen.
We hebben ook geconstateerd dat de signalering 'motorkap open' eveneens niet werkt en zich ook niet laat doorverbinden. Dus ook daar een kabel of ECU probleem. Wellicht verbanden... Ondertussen is rijden lastig. Geen idee wanneer een melding echt of vals is. Wie heeft er een idee.
het signaal van die oliedruksensor gaat rechtstreeks naar de teller
dus zou even weerstand meten van blauwe stekker van teller pin 10 naar de draad op de oliedruksensor
massa kan je vanuit gaan dat ie ddie gewoon heeft (via het blok)
Als die bedrading goed is dan is de klok of de sensor kapot...
Bedankt voor je input, ga ik onderzoeken. Weet je toevallig ook welke pin van de waarschuwing is voor motorruimte open?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hansdevogel89