Kettingspanner S4 4.2 vervangen

Een goeden dag

Is hier iemand die toevallig al een keer een ketting spanner vervangen heeft van een s4 van 2006 .

want ik zou graag wat tips krijgen .
en als ik zo her en der lees hoeft de motor er niet uit.

mvg marc

Geen ervaring mee, maar Audi procedure is wel de motor eerst uitbouwen....
Zie ook niet direct hoe het anders zou kunnen, met de distributie aan de versnellingsbakzijde.

Het zijn waarschijnlijk de olie retour kleppen onder het inlaat spruitsuk .
Die ga ik eerst vervangen .
Is ook maar een fractie van de kosten

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

Wat voor problemen heb je eigenlijk?
En waarom denk nu aan deze retourkleppen?

Omdat het nog geen seconden duurt de ratel.
En dan is hij muis stil.

En voor 195,00 euro kun je dat beter proberen dan meteen de motor uit te bouwen.

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

Dat is helemaal waar, wij vervangen ze altijd mee tijdens een reparatie, maar stuk heb ik ze nog nooit gezien, is ook nagenoeg onmogelijk als je ze bekijkt, vervuilen kan wel, maar dan heb je veel meer problemen.

Ik draaide de deksel van de olie filter en hij was meteen leeg als het goed is moet deze vol blijven staan zodat je meteen druk hebt.

Klopt toch ??

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

Ik heb ervaring met het vervangen van oa de nokkenasverstellers, variabele timing solenoide etc zonder het motorblok 4.2 BBK er uit te halen.
Je kan er aan de achterkant bij. Dus dit geldt ook voor de spanner.
Ik weet niet of je er nog iets van moet weten? Aangezien het meer dan 3 maanden geleden is...

@Diepenmaat.

Ik houd me graag aanbevolen voor wat tips ik ga komende week eerst de olie retour kleppen vervangen .
Met alle bij behorende pakkingen.
Mvg marc

Succes. Mocht je vragen hebben dan mag dat ook d.m.v. een PB.

heeft de ketting spanner ook te maken met de ontstekings tijd ,motor loopt onregelmatig en de ketting is een beetje rauw gr